BMW Sport

Witam
Chciałbym dowiedzieć się jak dokładnie wygląda wymiana płynu w układzie chłodzenia w 330 ci.
Dokładnie interesuje mnie opisanie krok po kroku od zalania nowym płynem, jak należy odpowietrzyć cały układ.
Czytałem jest sporo na ten temat, ale opisywane jest to na podstawie różnych silników i co autor to inna technika.

Proszę opiście krok po kroku jak powinno to wyglądać profesjonalnie.

no i poradziłem sobie bez zadnej pomocy

bylem na urlopie tak bym odpisal

powiedz mi czy dobrze zrobilem, a mianowicie zalałem płynem otworzyłem korek od wlewy płynu i zapalilem silnik włączyłem ogrzewanie odkręciłem odpowietrznik znajdujący się przy wlewie plynu no i czekałem aż powietrze ucieknie i zacznie lecieć sam płyn. gdy poziom w zbiorniku obniżal się to go dolewałem. Całośc trawało jakies 20-30 min aż włączył się wentylator. przejechałem samochodem jakieś 500 km w tym ponad 300 w trasie nie miałem żadnych incydentów a płyn trzyma się na tym samy poziomie.
czyli wszystko jest ok, czy też należy coś zrobić jeszcze?

powiedz mi czy dobrze zrobilem, a mianowicie zalałem płynem otworzyłem korek od wlewy płynu i zapalilem silnik włączyłem ogrzewanie odkręciłem odpowietrznik znajdujący się przy wlewie plynu no i czekałem aż powietrze ucieknie i zacznie lecieć sam płyn. gdy poziom w zbiorniku obniżal się to go dolewałem. Całośc trawało jakies 20-30 min aż włączył się wentylator. przejechałem samochodem jakieś 500 km w tym ponad 300 w trasie nie miałem żadnych incydentów a płyn trzyma się na tym samy poziomie.
czyli wszystko jest ok, czy też należy coś zrobić jeszcze?

no a patrzałeś na temperature?
bo jesli miales caly czas powietrze w ukladzie to wentylator i tak by sie nie uruchomil bo czujnik wentylatora jest na dole i zanim tam dojdzie woda....

Ogolnie BMW bardzo ciezko sie odpowietrza, podobno szczegolnie 318i.

Trzeba uwazac zeby nie przegrzac silnika!

jesli nie ma powietrza w ukladzie (w wężach etc) i temperatura ciągle w pionie, a ogrzewanie działa to wygląda na to, że wszystko jest ok

wskaznik od temperaturu był jest ciągle na połowie i nie przekracza tego poziomu

zauwazyłem również że jadąc w trasie 330 ci wskaznim temperatury opada niemal do niebieskiego pola

No to coś nie halo.
Skoro silnik nie może zagotować tej zupy, to może terostat stanął w pozycji otwartej i cały czas puszcza płyn dużym obiegiem.

nie moze tak byc ze silnik sie nie nagrzewa ... tez stawiam na termostat i maksymalny obieg ... naturalna ptraca silnika to pion ~ 90 st.C

a jak węże? twarde? zimne?

W benzynowym BMW wskazówka musi stać w pionie po prawidlowym nagrzaniu silnika i nie ma prawa opadać. Prawdopodobnie masz uszkodzony termostat, ale na pewno dobrze odpowietrzyleś uklad.

Panowie powiem tak wszystko jest ok, Jadąc dziś w trasie zauważyłem że jeżli poruszam się z prędkościa 80-90 km/h wskażnik od temperaturu oscyluje na kresce znajdującej się pomiędzy niebieskim polem a środkiem, jeżeli poruszam się 140-150 wskażnik pozostaje po środku. Wydaje mi się ze przy mniejszych prędkościach nie może zbytnio nagrzać się silnik poniewaz obroty są zbyt małe a dodatkowo dochodzi powietrze wlotami do chlodzenia chłodnicy jeżeli zas obroty zwiększają się o 1,5 tys obrotów wszystko jest w normie. Podobna jest sytuacja jeżeli poruszam się na mieście, ale tutaj praktycznie wskażnik jest zawsze w normie.

Kolego ,nie jest ok. Jeśli po kilku km przy tej temp. otoczenia wskażnik nie jest w pionie to nieprawidłowa sytuacja. Jak wskazówka osiągnie pion to ma tak być cały czas. Masz niedomykający termostat i należy go wymienić. Samo odpowietrzenie sądząc z twojego opisu też nie do końca dobrze zrobileś,a fakt ,że nie wyrzuca płynu i wszystko pozornie dobrze pracuje "zawdzięczasz" temu,że masz uszkodzony(niedomknięty) termostat,który od razu puszcza płyn na duży obieg. Jeśli nie wymienisz termostatu to niedługo w zimie będziesz miał non stop niedogrzany silnik,a to b. niedobrze.

Kolego ,nie jest ok. Jeśli po kilku km przy tej temp. otoczenia wskażnik nie jest w pionie to nieprawidłowa sytuacja. Jak wskazówka osiągnie pion to ma tak być cały czas. Masz niedomykający termostat i należy go wymienić. Samo odpowietrzenie sądząc z twojego opisu też nie do końca dobrze zrobileś,a fakt ,że nie wyrzuca płynu i wszystko pozornie dobrze pracuje "zawdzięczasz" temu,że masz uszkodzony(niedomknięty) termostat,który od razu puszcza płyn na duży obieg. Jeśli nie wymienisz termostatu to niedługo w zimie będziesz miał non stop niedogrzany silnik,a to b. niedobrze.

watpie, wydaje mi sie ze jest tak przy dużych silnikach kiedyś miałem dwie vectry z silnikiem 3.2 v6 i była identyczna sytuacja a wszystko było w porządku. Wydaje mi się że przy mniejszych silnikach sprawa wyglada inaczej poniewaz jadąc w trasie to i taak musisz miec przeciez wieksze obroty a wówczas silnik szybciej sie nagrzewa

ciekawe moj duzy silnik tak nie robi
pion po paru kilometrach chocby nie wiem co! czy jest zimno czy cieplo czy jedziesz wolno czy szybko.

Potwierdzam...

Trasa/miasto szybko/wolno zima/lato wskazówka ma stać zawsze w pionie

Nie ma innej opcji, a jeżeli jest to znaczy ze coś nie jest tak jest z twoim autem...

[quote="kedzior001"]zauwazyłem również że jadąc w trasie 330 ci wskaznim temperatury opada niemal do niebieskiego pola[/quote
sam tu piszesz, potwierdzając naszą diagnozę.Mialem pół roku temu podobnie tylko temp. i to w zimie spadała mi najwyżej do 1/4 skali,jak jechałem ponad 100km/h albo po mieście wskazówka była w pionie,jak zwolniłem lub jechałem z góry hamując silnikiem spadała.Silnik był niedogrzany, po pewnym czasie jak odkręciłem korek wlewu oleju to pelno bylo mazi,palcami wyjmowałem.. Wymieniłem termostat na oryginał,stary też jeszcze ori był caly czas niedomknięty. Dziś rano przy temp. 14 st jadąc 70-80 km/h szosą po 3.5 km miałem wskazówkę w pionie.I tak powinno być cały czas. Nieważne czy to silnik 3.0, 2.8, 2.5;czy 2.0. Włącz test nr 7 (temp.silnika) i zobaczysz ,że masz za niską temp. silnika. A co będzie przy temp. np -10? kolego szkoda silnika. Ale to Twoja sprawa