BMW Sport

potrzebuje jakis przepływomierz do tego modelu by podmienić zobaczyc reakcje samochodu ma ktos moze?

Odłącz wtyczkę i zobacz czy jest róznica.

jak odłączysz przepływomierz to samochód wogole niejedzie przeciez...

jedzie jedzie bo wczoraj tak robiłem i byl nieco słabszy ale jechał bezproblemowo, po ponownym podłączeniu nawet błędu nie było w kompie

"nie jedzie" czyt wolno sie zbiera

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=48797
a podmiana przeplywki to dobra diagnoza ale tylko jak będą miały te same numery seryjne w przeciwnym razie trzeba przeprogramować soft w ASCo.

Słyszałem ze najlepsza metoda sprawdzenia to podłączyć sie pod DIS i robic logi na rożnych obrotach

Jeśli ekonomizer nie dochodzi do 20l na 4-biegu to z przeplywka można sie zainteresować

Czyściłeś elektrozawory turbo i erg???

elektrozaworów niepotrzeba czyścic bo egr i turbo działa prawidłowo a soft tzreba przeprogramowac jeżeli sie posiada najstarsza przepływke w końcówka 314 i wymienia sie ja na 468, 527

Dobrze mówisz.
Ale z tym, że po odłączeniu wtyczki od przepływomierza samochód nie jedzie - mylisz się.
Po podmianie przepływomierza nawet na nówkę o tych samych numerach co poprzednia, ale bez skasowania adaptacji DISem nie poczujesz od razu różnicy. Komp musi się wyuczyć nowych parametrów, może to potrwać 2-3dni.
Jaki masz teraz nr przepływomierza?

Apropo elektrozaworów i ich czyszczenia - pomaga, ale uwierzcie, tylko trochę.
Ostatnio wymieniłem na nówkę elektrozawór sterujący turbiną - i nie ten samochód normalnie! Przed nim wymieniłem na nówkę przepływkę + oczywiście kasowanie adaptacji DISem i nie było takiej różnicy w jeździe, jak po wymianie w/w elektrozaworu. Może dlatego, że poprzednia przepływka pokazywała na INPIe dobre parametry...

P.S. Mam numer do kolegi z Bemowa, jeździ teraz na mojej poprzedniej przepływce ...468, chcesz mogę Ci przesłać jego numer, ale najpierw Go zapytam. Musisz mieć torxa 5cio kątnego z otwotem, aby odkręcić wkład przepływki, bez konieczności ściągania całej obudowy...

dzis sprawdzalem i faktycznie na 4 biegu ekonomizer nie dochodzi do 20l a max do 17l .pozatym mam dwie turbo dziury jedna przy 2500ob a drga ok 2750 . zauwazylem tez ze nie mam tego problemu jak auto nie jest rozgrzane.czy moze sie tak dziac ze zanim auto sie rozgrzeje nie czyta parametrow z przeplywki tylko z mapy i dopiero potem po rogrzaniu czyta z przpelywki ktora daje zle parametry?nie wiem co mam z tym fantem zrobic.a dodam iz elektrozaworki i egr wyczyszczone odma wymieniona, wszytskie filtry olej rownierz.zaworek podcisnienia w kolektorze tez

dzis sprawdzalem i faktycznie na 4 biegu ekonomizer nie dochodzi do 20l a max do 17l .pozatym mam dwie turbo dziury jedna przy 2500ob a drga ok 2750 . zauwazylem tez ze nie mam tego problemu jak auto nie jest rozgrzane.czy moze sie tak dziac ze zanim auto sie rozgrzeje nie czyta parametrow z przeplywki tylko z mapy i dopiero potem po rogrzaniu czyta z przpelywki ktora daje zle parametry?nie wiem co mam z tym fantem zrobic.a dodam iz elektrozaworki i egr wyczyszczone odma wymieniona, wszytskie filtry olej rownierz.zaworek podcisnienia w kolektorze tez

a propos, jakie parametry powinna pokazywać przepływka na wolnych obrotach a jakie pod pełnym obciążeniem ?

Wiatm,


U mnie jak odlacze przeplywke to na INPA mam obliczone odczyty na podstawie czujnika polozenia przepustnicy. Po podlaczeniu powinny byc zblizone do tych obliczonych oczywiscie jak czujnik dobrze dziala

Chodziło mi raczej o konkretne odczyty po podłączeniu komputera diagnostycznego, u mnie na wolnych obrotach mam ok 500 a pod obciążeniem dochodzi do 2000 czegoś tam masy powietrza i tak sie zastanawiam czy to są prawidłowe parametry.