BMW Sport

Posiadam 320d z 2000r które sprawia mi strasznie dużo problemów

zacznijmy od początku bo nie wiem czy pewne sprawy nie są powiązane w jakiś sposób

5 tygodni temu : moja bunia nie odpaliła wiec zabrałem ją do mechanika ten znalazł parę błędów i się zaczęło wymienianie

1. wtrysk sterujący
2. świece

skończyły mu się pomysły a auto dalej niepali wiec uznał ze sterownik pompy wtrysków

3. regeneracja sterownika pompy

auto odpaliło szczęśliwy wróciłem do domu

3 tygodnie temu : auto niepali , wiec trafiło spowrotem do mechanika ten wymontował sterownik pompy zawiózł na gwarancje , następnego dnia pojechał odebrał i usłyszał od nich ze sterownik byl dobry i nic mu nie ruszali , chłopina wziął poskładał wszystko do kupy i auto odpaliło bez problemu .
bez wyjaśnień po prostu chodzi pięknie wziąłem do domu

1 tydzień temu : Auto niepali, dzwonie do mechaniora mówi żebym przyprowadził za 2 dni
wiec po 4 godzinach próbuje znowu zapalić i zapala ale od razu gaśnie wiec idę spać

6 dni temu : wstaje odpala chodzi ale po 10 minutach gaśnie, ponowne proby pokazuja ze zapala i gaśnie spowrotem

5 dni temu : nieruszalem go ponad 24 godziny , odpaliłem 30 minut i zgasł ponowne próby pokazują ze zapala i gaśnie , wieczorem trafia do mechaniora

3 dni temu : sprawdza wszysko od nowa: niema błędów , żadna dziwna kontrolka się nieświęci ,

2 dni temu : uznał ze zamalo paliwa pompa tłoczy wiec

4. wymiana pompy paliwa
5. i jakiś kabli

próbuje wymieniac jeszcze jakieś rzeczy ale nic nie pomaga
twierdzi ze juz spawdzil wszystko i niema do tego auta siły
dziś : PODDAJE SIĘ !!

i co teraz jakieś pomysły ??

Nie pali to znaczy kręci rozrusznikiem, ale nie pali, czy wogóle nie kręci??
Możliwości jest dużo, może to być jeden z dwóch przekaźników.
Trzeba brać miernik w rękę i mierzyć sygnały na DDE.
Sprawdź czy podczas gdy auto nie odpala, na pinie 7 sterownika pompy jest zasilanie (+12V), a na pin 6 masa.

tak jak pisalem :
zapala i gaśnie wiec rozrusznik chodzi
jeżeli chodzi o przekaźniki to wydaje mi się to wydaje mi się że byłyby jakieś błędy od tego
co do pinów nie ma co patrzyć bo pewnie jest dobrze
bo pompa tłoczy jak sadze bo nim lekko szarpie i próbuje odpalić ale gaśnie

sadze ze coś z wtryskami
lub ta pompa jest w jakiś mechaniczny sposób uszkodzona
lub jakieś opiłki dostały się do wtrysków podczas wymiany filtra paliwa około 4 tygodnie temu

ale nie wiem bo się zbyt dobrze nie znam
i nie wiem jak to wykluczyć

Komputer w tym samochodzie to taki duży kalkulator+woltomierz, jak mu się obciążenia i napięcia zgadzają to błędami nie wali, przekaźnik nie ma opcji diagnostyki, jeżeli sterownik widzi obciążenie to błędu nie zapali, nie jest wstanie stwierdzić czy styk jest sprawny i zamyka obwód.

Jeżeli uszkodzenie byłoby mechaniczne to auto nie zapalałoby wogóle, a nie po postoju w warsztacie i wypięciu sterownika silnik daje się uruchomić

Odnoszę wrażenie że kolega czeka na gotowe rozwiązanie i nawet nie próbuje sam podziałać według proponowanych opcji. Więc jaki jest sens w pisaniu dalszych postów

popieram Toudiego

Moze sprobuj u innego mechanika podlaczyc pod kompa, moze kogos z dokladniejszym sprzetem. No i jesli sam nie potrafisz to popros mechanika o to zeby posprawdzal Ci te napiecia. Nie przekreslaj tak szybko swojego auta. Ja ze swoim e46 320d tez mialem strasznie duzo problemow i troche mnie to kosztowalo. Najpierw probowalem wszystkiego sam, chociaz ze nie mialem zadnego pojecia o mechanice to dzieki miedzy innymi tej stronie wiele sie dowiedzial i naprawilem sam. Powazniejsze usterki ktorych nie moglem juz naprawic zaczalem naprawiac w serwisie bosch i powiem tylko ze to byl najwiekszy blad. Po kilku dosc kosztownych wizytach w bosch serwis zaprowadzlem auto do zwyklego mechanika. w 2 dni przy kosztach ok 200zl dał drugie zycie mojej buni a ustarki okazaly sie drobnymi problememi ktore nie zawsze moza zdiagnozowac przy pomocy komputera.