BMW Sport

Witam.Czy moglibyście mi pomóc w zdiagnozowaniu usterki a mianowicie po sprawdzeniu INPĄ wyrzuca mi błąd 5 Needle-notion sensor(signal open circuit or KS after B+ error currently available) czyli uszkodzony wtrysk sterujący przerwa w obwodzie.Moglibyście mi pomoc gdzie on się znajduje w silniku m47 1999r.Bo niestety nie mogę tego nigdzie znaleźć.Z góry wielkie dzieki.

Już sobie poradziłem.Dla tych co nie wiedzą.Wtrysk sterujący jest pierwszy od strony szyby.Różni się tym ze ma kabelek do sterownika.Aby wyjąć wtrysk należy zaopatrzyć się w drobnozwojna nakrętkę 12 i dospawać ja do kawałka pręta.Wyszedł bez najmniejszego problemu.W razie czego proszę pytać.

Nakretka 12 z prętem poprzecznie przyspawanym ?? w kształcie litery T ???
znalazłes uszkodzenie --przerwe w obwodzie ?

Wyjąłem wtrysk teraz szukam co dalej.Pewnie jest uszkodzone uzwojenie ale nie znalazłem żadnych informacji odnośnie rozbierania w/w wtryskiwacza. Wiecie może jak sie do tego zabrać lub czy można go gdzieś zregenerować.Koszt używki 600 zl najtańszy obecnie na allegro.Teraz nie wiem co wybrać ewentualna regeneracje czy drugi używany.Moze ktos z was przerabiał ten temat.

Dodam ze po sprawdzeniu miernikiem nie wykazuje żadnego oporu czyli stawiam na przerwę w uzwojeniu.

Pamiętaj, że jeden używany już masz... Znajomy właśnie wymieniał wtrysk i też tak zrobił. Teraz ma 2 używane i kupił nowy.. Co o regeneracji to nie wiem niestety

Ja na twoim miejscu kupiłbym nowy oryginalny z BOSCHA za 875 zł na allegro, na aukcji pisze, że wtryskiwacz jest dobierany pod konkretny numer VIN auta... A masz jakieś niepokojące objawy w aucie związane z niewłaściwą pracą tego wtrysku?? pozdro

Auto nie ma pełnej mocy, wyczuwalna jest nierównomierna praca silnika oraz czuć niedopalone paliwo , zwiększyło się także jego zużycie.Przeprowadziłem diagnostykę programem INPA i pokazał mi błąd wtrysku sterującego.Wtrysk juz wyjalem i po rozebraniu miejsce gdzie jest uzwojenie uległo korozji.Wtrysku jednak nie udało mi się rozebrać i dojść do cewki. Opór pomiędzy dwoma przewodami wynosi 0 OHM a wyczytałem ze powinno być 120.Wiec zgodnie ze wskazaniami diagnostycznymi jest przerwa w obwodzie i wtrysk do wymiany.Na wolnych obrotach także słychać metaliczne brzęczenia z okolicy rozrządu.Jezeli po wymianie wtrysku nie ustapi to zajmę sie demontażem rozrzadu