BMW Sport

Nie znalazlem podobnego postu dotyczacego mojego tematu wiec pisze.3 tyg.temu reanimowalem alternator.Przez nastepne 2 tyg.bylo wszystko ok,Rano podchodze do auta i zdziwko bo nie odpalilo,az zdebialem .Zaprowadzilem auto do elektryka w poniedzialek (ale innego )i do dzis tzn.piatku nie wiem sam co jest.Alternator laduje z przerwami,raz jest 14 a raz 12 i tak w kolko.Alternator byl sprawdzany niezaleznie i jest wszystko ok,aku roczne centra futura 77 tez sprawdzane i tez ok,kable bez przetarc,wymienione kolo pasowe bo podobno mialo luzy,nie znam sie na tyle na elektryce zeby tu dyskutowac pojeciami roznymi,ale zaczyna juz mnie troche to irytowac,tydszien czasu i praktycznie wszystko w miejscu,moze ktos cos by mi podpowiedzial zebym skonsultowal sie z moimi fachurami.Przeciez czarow nie ma,cholera co jest?

witam jesli chodzi o twój problem wiec pisz dokładniej ja troche nie rozumiem nie odpaliłeś dlatego że aku ci padł?? mogłeś zawsze podładowac go prostownikiem. rozwiń swój problem. a jesli chodzi o pobór prądu to wiesz że zawsze sprawdza sie na wyłączonej elektryce w samochodzie. i najważniejsze dlaczego nie odpalił

Dobra,przed 3tyg.zaczela mi migac kontrolka ladowania,ledwo co dojechalem do elektryka,wlaczyl sie chyba nawet tryb awaryjny bo wiecej jak 30-40 nie chcial jechac,tablica cala w kontrolkach ,abs reczny,poduszki i cos tam jeszcze.Za 2 dni zadzwonili do mnie ze auto do odbioru,wiec odebralem za regeneracje zaplacilem 500zl.Przez 2 tyg,bylo wszystko ok,zadna kontrolka sie nie zapalila tymbardziej ladowania.W ubiegla sobote rano ide do auta ,probuje uruchomic a tu lipa,ze 2 razy przekrecil rozrusznik i zdechl,poprzedniego dnia cos juz czulem ze jest nie tak bo ciezej odpalal.Teraz zaprowadzilem w ten poniedzialek auto (juz do innego elektryka mowie moze tamci mi cos sknocili)Jak go odpalil ladowanie bylo 12,5 a po 10 minutach chodzenia auta juz spadlo do 11.8v czyli caly czas spadalo.Przejrzal wszystko jak wspomnialem,jeszcze raz alternator,kable,aku sprawdzil czy nie ma przebicia,kolo pasowe nowe.Odpala auto jest 14v ladowania za pare minut 12 i tak w kolko.Auto stoi juz tydzien,i co dalej ,najgorsze to to ze niewiadomo co jest.Podobno na postoju nic pradu nie zrzera,tylko jak chodzi nie ma ladowania.Chcialbym moze prosic o jakies sugestie zeby muc im podpowiedziec bo na elektryce to ja troche noga jestem.

proste alternator źle zregenerowany i to wszystko myśle że masz jakąś gwarancje.powodzenia

sprawdź połączenia przewodów masa (karoseria- silnik- alternator) oraz przewody plus, jeśli gdzieś jest zaśniedziałe, przeczyść(najlepiej wszystkie przeczyść) u mnie to właśnie było przyczyną rozładowywania akumulatora.

Podobno alternator byl wyjmowany juz ze 3 razy,robione proby na jakims urzadzeniu ,Co do tych kabli od masy to nie wiem czy patrzyli bo nie pytalem,ale teraz juz spytam.Ciekawe jak dlugo jeszcze to potrwa juz mnie szlak bierze.Dam znac jak dlugo to trwalo i co bylo naprawde przyczyna tylko nie wiem kiedy to bedzie,bo za szybko to im nie idzie.Dziekuje wam za zainteresowanie sie moim tematem.

500zl za alternator to Cie skroili troche.....
stawiam wlasnie na niego,innego powodu raczej nie ma.wyjmij go i zaiez do konkretnego elektryka,albo kup sobie drugi.

viewtopic.php?f=1&t=39221&hilit=%C5%82adowanie
sprawdz sobie ładowanie bezpośrednio z alternatora i dotknij masy silnika a potem masy karoseri i bedziesz wiedział czy masz styk bobry miedzu karoseria a silnikiem ale najpierw przeczytaj linka

No i odebralem dzis auto,wszystkiemu byl winien przepływowy podgrzewacz wody,ktory sie zwalil i podczas pracy silnika zamiast podgrzewac plyn robil zwarcie i pozeral duze ilosci pradu przez co alternator nie wyrabial.Na razie odlaczyli go na stale,mowia ze nic nie bedzie ,silnik bedzie dogrzewany normalnie,a niektore wersje diesla ze wogole go nie maja.

Ja mam taki sam problem z tym ze moj samochod stoi juz 3 tyg na warsztacie. W tym czasie grzebalo juz przy nim dwoch elektrykow. Pierwsza diagnoza to wina alternatoa , niestety bledna. 3 krotnie wyjmowany sprawdzany i nic. Na jakichs niezaleznych urzadzeniach do sprawdzanie daje ponad 14v, po wlozeniu do samochody 12.5 . Druga diagnoza byl regulator napiecia ktory znajduje sie w przypadku mojego auta przy glownym komputerze a nie jak zwykle przy alternatorze. Komputer zostal wyslany do specjalistycznej firmy ktora miala sprawdzic czy tu lezy wina. Po 4 dniach odeslali jako ze komputer jest dobry. Na warsztacie zalamka nie wiadomo o co chodzi, i co poradzicie?

????????????????? ????????????????????

prosta sprawa, skoro alternator na zewnatrz ma ponad 14v a w samochodzie 12,5 to sprawdź koniecznie wszystkie styki(wyczyść je) masa- karoseria, silkin, alternator, oraz przewody od plusa, u mnie to było przyczyną