BMW Sport

Witam mam w planie zakupienie BMW e60 3.0l diesel z roku 2005-2006 i pytanko moje jest takie.
Na co zwrocic uwage i co wymienic odrazu po zakupie bez wzgledu na zapewnienia sprzedajacego o wymianie ow elementow.
Chodzi mi o to czy nalezy wymienic kolektor ssacy , klocki itp.
I czy ktos z was wie moze jak skasowac service manualnie?
dzieki za wszelka pomoc

Wymienić to co w każdym aucie po zakupie: olej + filtr, płyn chlodniczy, płyn hamulcowy, jeśli potrzeba to również tarcze, klocki i czujniki oraz filtr powietrza.

siem-oczywiscie mozesz zmienic ,filtry, olej w silniku ,sprawdzic stan paskow i ewentualnie wymienic ale nie widze powodu by wymieniac kolektor ssacy czy klocki i tarcze jesli sa dobre - zwroc uwage na stan karoserii ,zawieszen czy nie maja luzow i stukow , na prace silnika - najlepiej podczas jazdy - jesli do tej pory nie jezdziles podobnym autem to wez z soba kogos kto takie auto ma lub mial - no i udanego zakupu zycze

Wg. mnie , wazna sprawa - sprawdzic jak pali na zimnym ( dac znac sprzedajacemu zeby przygotowal auto "na zimno") a pozniej jak dlugo dochodzi do pionu temp. - uklady chlodzenia to dosc delikatna sprawa w BMkach z tego co mi wiadomo i co sam doswiadczylem ;]
Z wlasniego doswiadczenia rowniez polecam jeszcze przy zmienie biegow kilka razy szybciej sprzeglo puscic/szybciej gazu dodac i sluchac czy niema odglosu "tompniecia" bo to tez dosc czesta przypadlosc z tego co sie czyta.

W tych rocznika ktore podales raczej nie powinno byc tego typu problemow (chyba ze auto bylo tyrane) , ale sprawdzic nie zaszkodzi.

Siz w e60 nie masz wskaźnika temperatury układu chłodzącego

Moj blad ;]

wielki dzieki za rady napewno z nich skorzystam przy zakupie jak bede mial jeszcze jakies pytania to napisze pozdrawiam

wymień kolektor ssący w przeciwieństwie do tego co CI kolega pisze, bo jak klapka zawirowań urwie się i wleci do silnika, to Ty a nie kolega będziesz płacił za remont silnika. Koszt w sumie ok 1500zł. Kup nowy, nie używany. Przy zakupie zwróć uwagę na luz w układzie kierowniczym. To bardzo droga część zwłaszcza jak jest w wersji droższej z dopasowaniem skrętu kierownicy do prędkości jazdy. SPrawdź wycieki w silniku i ze stoperem przyśpieszenie, czy jest takie jak w instrukcji, jeżeli nie wiesz jak powinno takie auto przyśpieszać. Czy po zapaleniu na zimno silnik równo pracuje. Na kompie odczytaj błędy w historii. Jak nie ma żadnych to ktoś puścił z jakiegoś powodu reseta.

ps. nie zapomnij o odmie.

pozdrawiam

Ja posłuchałem kolegi z posta wyżej.
Kupiłem niedawno E60 530d i kolektor wymieniłem na nowy i śpię spokojnie

Wymieniłem też filtry paliwa, oleju, odmę.

Olej zalałem Mobil Syst S Special V 5W-30 gdyż już ktoś wcześniej wlał Mobila więc na inny nie zmieniam w ASO leją Castrola ale mi powiedzieli że jak jest już Mobil to lepiej lać Mobila nie kombinować, silniczek na nim chodzi elegancko.
Planuje jedynie w następnej wymianie wlać nowszego Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ale to pewnie to samo tylko nazwę i etykietę zmienili i może trochę dodatków dodali.

WYdaje mi się że w oryginale do Twojego silnika idzie olej taki jak u mnie w instrukcji czyli BMW long life 04.

.Przeczyść profilaktycznie egr i wymień wężyki podciśnienia turbiną - są gumowe lubią pękać.Kosztują groszę - z rolki.Idą od zaworu egr pod pokrywą do turbin.i...............gaz do dechy

A co w serwisie powiedzieli jak zmieniałeś kolektor ssący?

A zapomniałem że EGR mi też wyczyścili

Mobil Syst S Special V 5W-30 ma specyfikację long life 04

Org BMW olej to Castrol w butelce BMW sam gościu z ASO Wrocław mi to powiedział on był jedynie szczery i powiedział że problem z kolektorami jest, w innych ASO Warszawa, Kraków twierdzili że nie ma problemu i kolektor wymieniają tylko wtedy jak są z niego wycieki oleju.

Ten właśnie Doradca z ASO Wrocław powiedział że jak jest Mobil to lać Mobila może i ma racje bo jak zacząłem kiedyś w starej trójce kombinować z olejami to zrobiło się źle.
W Niemczech niektórych ASO też leją Mobila tak mi powiedział.

Ogólnie samochodzik mi hula dobrze raz ale to jeszcze przed wymianami wszystkich filtrów.... zapaliła mi się kontrolka silniczek ta że złe spaliny są.
Ale teraz już nic się nie zapala.

mógł się zacinać egr. Sprawdź stan tych gumowych wężyków. Od spodu murfieją i pękają od temperatury. Tak na oko nie widać.Wystarczy ściągnąć pokrywę silnika górną.

stary kolektor sobie sprzedaj - spokojnie 450zł

Stary kolektor leży sobie w garażu tak na oko to klapki są na miejscu, trochę są zawalone smołą.

Co do różnicy kolektorów, to ten nowy z datą na pudełku grudzień 2010 wygląda tak samo jak ten stary, klapki takie metalowe zalane plastikiem.

Kompletnie niczym się nie różni jak klon.

Ja za bardzo nie wierzyłem w te wypadające klapki myślę że to mit, fama puszczona przez kogoś i się rozniosło.
Ale dla świętego spokoju wymieniłem na nowy, nie zaszkodzi wydać 2000zł(tyle mnie kosztował z wymianom) przy inwestycji na 62000zł.

mylisz się. kolektory po 2007 roku różnią się od starych.

nowe klapki są poprzewiercane milimetrowymi otworkami i dopiero zalewane plastikiem.są inne, dokładnie się im przyjrzałem.choć na pierwszy rzut oka są takie same.jednak są zmodernizowane - w środku mają blaszkę aby się nie rozleciały.i dopiero zalane plastikiem.

Byś może mój jest uwalony w smole i aż tak dokładnie nie widać.

ps gdybyś nie wierzył w wypadające klapki - to za Chiny byś kolektora nie wymieniał hehe. Poczytaj forum, zadzwoń do ASO POZNAŃ. Poczytaj forum.

Może spanikowałem jak inni

sam nie wiem, ciężko w to uwierzyć że jakiś inżynier z BMW nie przewidział że klapki będą się urywały

niestety - prawda.

To może zmieńmy markę na fiata hehe bo oni chyba nie mają takich inżynierów