BMW Sport

Ale znacie to z autopsji, że to sól na tej fotce ?

A słyszeli coś o technologiii dróg, które szybciej sie nagrzewają, kumują ciepło etc. Ponoć od wielu lat jest w użyciu....

Placimy w paliwie podatek drogowy. Powyzej 3,5 T płaca i podatek drogowy osobno i równiez w paliwie, i ciągle kasy brak. Drogi przelotowe biegną przez miasta ( nie mylic z ulicami) zamiast poza, bo to wymaga budowy obwodnic i zjazdów. Jeśli uda się wybudowac obwodnice to okazuje się ze to porażka, jak w Poznaniu, gdy górny odcinek jest, dolny jest, ale srodkowego brak i nie połączono całości viewtopic.php?f=10&t=88927&start=560
czas pokaze czy i kiedy złączą.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wraz z policją mają pomysł na poprawę bezpieczeństwa na autostradzie A4 - zakaz wyprzedzania dla ciężarówek. Będzie on obowiązywał od lutego 2013 roku. Zakaz będzie obowiązywał na wybranych odcinkach dolnośląskiego fragmentu autostrady A4 - łącznie mają one długość ponad 40 kilometrów.

- W okolicach węzłów utrudnione jest bezpieczne włączanie i wyłączanie się z ruchu innych pojazdów, a wyprzedzanie się aut ciężarowych w tych miejscach zwiększa ryzyko wypadków - tłumaczy Michał Nowakowski z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu. - Dlatego we wskazanych przez nas lokalizacjach, gdzie będzie obowiązywał zakaz wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe znajdują się właśnie węzły autostradowe - dodaje Michał Nowakowski.

Na tych odcinkach ciężarówki nie będą mogły się wyprzedzać:
1. Pietrzykowice - Sokolniki (na odcinku znajdują się węzły: Pietrzykowice i Kąty Wrocławskie) - długość ok. 15 km
2. Piotrowice - Kostomłoty (okolice węzła Kostomłoty) - długość ok. 5 km
3. Sokolniki k/Jarosławia - Udanin (na odcinku znajdują się węzły Jarosław i Udanin) - długość ok. 5 km
4. Udanin - Wądroże Wielkie - jezdnia południowa (w kierunku Wrocławia), na odcinku znajdują się węzły Udanin, Budziszów Wielki, Wądroże Wielkie - długość ok. 10 km
5. Na odcinku Legnickie Pole - Krzywa obecnie funkcjonują okresowo ustawiane zakazy wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe (zakazy wyprzedzania w obszarze wzniesień obowiązujące w sezonie zimowym).

Tak dorzuce cos od siebie co do stanu naszych ulic

Blad konstrukcyjny E30 z M40

Dobiegł końca proces wydawania decyzji zezwalających na budowę autostrady A1 na odcinku Stryków – Tuszyn. W środę 23 stycznia wojewoda łódzki Jolanta Chełmińska podpisała dwa ostatnie zezwolenia. W ten sposób na wszystkich siedmiu odcinkach, na które został podzielony ten fragment autostrady, mogą być prowadzone prace budowlane. Dokumenty opatrzono klauzulami natychmiastowej wykonalności i wraz z zezwoleniami wydanymi wcześniej obejmują one pełny zakres inwestycji.

Wykonawca dostanie dodatkowe wynagrodzenie, jeśli budowa drogi zakończona będzie przed terminem i bez wad. Takie zasady chce wprowadzić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - czytamy w "Dzienniku Gazecie Prawnej". Szef GDDKiA Lech Witecki mówi "Dziennikowi Gazecie Prawnej", że nowa instytucja powinna wymusić lepsze zarządzanie kontraktem po stronie wykonawcy. Przekonuje, że rozwiązanie będzie też w interesie Skarbu Państwa, bo wcześniejsze oddanie drogi kierowcom oznacza możliwość wygenerowania wcześniejszych wpływów z opłat do Krajowego Funduszu Drogowego. Rządowa agencja liczy na szybsze wpływy z e-myta od pojazdów ciężarowych. Inne potencjalne korzyści to wyższe łączne opłaty od aut osobowych i od koncernów paliwowych z tytułu dzierżawy miejsc obsługi podróżnych.

Polski minister infrastruktury został zaproszony do Niemiec. Spotkał się ze swoim odpowiednikiem, który zaprosił go do siebie do domu. Nasz minister nie mógł wyjść z podziwu. Piękny, duży dom z ogrodem, w środku piękne płytki, basen , nowoczesna kuchnia itp. Nasz z zazdrością pyta się skąd ma na to kasę. Niemiec odpowiada, że dostał premię za wybudowanie autostrady poniżej zakładanych kosztów i znacznie przed czasem. Za 2 lata polski minister zaprosił Niemca w ramach rewizyty. Pojechali do domu naszego notabla i Niemiec doznał szoku. Potężny dom 600 m2, do tego posiadłość o pow. 10 ha, a w niej korty, stadnina, staw. W środku podłogi wykładane marmurem, złote klamki, kryształowe żyrandole, stiuki, piękne obrazy itp. Niemiec z zazdrością i nie dowierzaniem pyta się skąd ma pieniądze na taki dom. Polak uśmiechnięty odpowiada dali mi kasę na autostrady. Niemiec mu przerywa i mówi: i aż tyle zaoszczędziłeś? No co Ty a widziałeś gdzieś u nas autostrady?

"Wiadomości" TVP1 dotarły do notatki, którą szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Lech Witecki wysłał do ministra transportu Sławomira Nowaka.
Z notatki wynika, że Komisja Europejska wstrzymała 3,5 miliarda złotych i nie wiadomo, kiedy je odblokuje. Komisja zdecydowała się na taki krok po doniesieniach o domniemanych zmowach cenowych przy kontraktach na budowę dwóch odcinków trasy S8, a także jednego odcinka autostrady A4.
Śledztwo w tej sprawie prowadzi ABW na zlecenie Prokuratury Apelacyjnej w Warszawie. Kilkanaście osób już ma status oskarżonych. To przedstawiciele wykonawców, a także były już pracownik warszawskiego oddziału GDDKiA, który bezprawnie udzielał poufnych informacji firmom startującym w przetargach. Przyjął także łapówkę. Zdarzenia miały miejsce w 2009 roku. GDDKiA ma w tej sprawie status pokrzywdzonego. Komisja Europejska poprosiła jednak o dodatkowe wyjaśnienia.
Środki zablokowane przez Brukselę będą mogły trafić do Polski najwcześniej w trzecim kwartale 2013 roku, a to powoduje, że plan finansowy Krajowego Funduszu Drogowego może się rozsypać. Może to także oznaczać problemy dla wykonawców.
Minister transportu Sławomir Nowak powiedział "Wiadomościom" TVP1, że będzie wkrótce rozmawiał w tej sprawie z komisarzem UE do spraw polityki regionalnej Johannesem Hahnem. Zapewnił, że zrobi wszystko, by ryzyko utraty płynności finansowej zminimalizować. - To polski rząd jest poszkodowany w tej sprawie. To nie polski rząd robił zmowy, tylko wykonawcy autostradowi - podkreślił.
Komisja Europejska jest bardzo wyczulona na wszelkie nieprawidłowości związane z budowami, które są współfinansowane z unijnych funduszy.

Komisja Europejska uważa, że Polska powinna sprawdzić wszystkie projekty drogowe zarządzane przez GDDKiA. Dopóki nie będą wyjaśnione ewentualne nieprawidłowości i wzmocniony system kontroli, nie będą wypłacane pozostałe środki szacowane na około 4 mld euro - dowiedziała się PAP w KE.

Koszt wybudowania fragmentu obwodnicy Warszawy to 200 mln zł za kilometr. Tańsze drogi są budowane w Alpach, gdzie drąży się tunele w skałach lub te położone na bagnistych terenach Florydy. Obejście Warszawy może zostać uznane za najdroższą drogę na świecie – twierdzi „Gazeta Polska Codziennie”. Polska wciąż jest w budowie, która słono kosztuje. Eksperci oceniają, że 50-100 mln zł powinien kosztować 1 km autostrad budowanych na południu Polski, gdzie występują tereny górzyste oraz na Śląsku, gdzie budowę utrudniają szkody górnicze. Z kolei budowa ekspresowej obwodnicy Warszawy pochłonęła najwięcej. Za 10 km drogi S8 od Konotopy do ulicy Powązkowskiej trzeba było zapłacić 2 mld zł.
Na niemieckich równinach, gdzie warunki są zbliżone do tych pod polską stolicą, koszt 1 km autostrady to 40 mln zł. Budowa 1 km autostrady w Alpach pochłania 100 mln zł za 1 km, czyli o połowę mniej niż warszawska ekspresówka.

Trzeba dodac ze ta droga byla projektowana i zakontraktowana za rzadu PiSu*.

17-12-2007
drukuj
drukuj
S8 Konotopa - Powązkowska: do budowy
Oferta konsorcjum Budimex Dromex S.A.; STRABAG Sp. z o.o.; Mostostal Warszawa S.A.; Warbud S.A została uznana przez komisję przetargową (w poniedziałek 17 XII br.) za najkorzystniejszą w przetargu na budowę drogi ekspresowej S8 Konotopa - Powązkowska.
Generalny Dyrektor podjął decyzję o kontynuowaniu postępowania przetargowego.
W październiku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad unieważniła to postępowanie ze względu na zbyt wysoką cenę zaproponowaną przez wykonawców. Kosztorys inwestorski zakładał kwotę 1,7 mld zł zaś oferty wynosiły 2,1 i 2,4 mld zł.
Po analizie sytuacji na rynku wykonawców robót drogowych, złożonych ofert i kosztorysu, GDDKiA uznała że ponowienie postępowania przetargowego opóźni podpisanie umowy od kilku do kilkunastu miesięcy, a nie zagwarantuje większej konkurencji i co za tym idzie obiniżenia cen ofertowych.
Podpisanie umowy z wykonawcą nastąpi na początku przyszłego roku, po zakończeniu wszystkich przewidzianych prawem zamówień publicznych kontroli postępowania przetargowego oraz pod warunkiem że drugi oferent MOTA-ENGIL Polska S.A; MOTA-ENGIL, Engenharia e Construcao, S.A nie złoży protestów ani odwołań od rozstrzygnięcia komisji.

* co mnie i tak grzeje bo ten artykul to jedna wielka bzdura i robienie z czytelnikow idiotow

Wartość całkowita projektu: 2 856 561 915,58 PLN
Wartość kwalifikowana projektu: 2 431 021 182,66 PLN
Przewidywane lata realizacji projektu: 2008 - 2012 (w tym realizacja robót 2008-2011)
Cele projektu:
Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku od węzła „ Konotopa” do węzła „Prymasa Tysiąclecia” przyczyni się do realizacji celów zewnętrznych otoczenia projektu.

Pudło

Nie pudło tylko fakt.

Jaaaaaaasne hahah, a slonce ... ''wschodzi na zachodzi i zachodzi na wschodzie'' .