BMW Sport

widać lata lecom a ona ma nie złom kondychę .........fajna ta sesyjka foto do kalendarza na rok 2017 już jest jak się patrzy

Ależ ona mi się podoba...e32 nie jest moim ulubionym modelem, ale ta Twoja naprawdę wygląda pięknie

Fajny plener dla takich modeli BMW. Fotki całkiem dobrze oddają klimat, ..zupełnie jak materiały prasowe;)

Bardzo podoba mi się sposób w jaki pokazujesz swoje auto . Ciekawy i przemyślany . Jak juz wczesniej napisano ten klimat bardzo pasuje do pięknych aut a Twoje do takich zalicza się bez dwuch zdań .
Lubię swoje e38 ale e32 jest jednym z tych na które chyba mógłbym je zamienić

Dawno nic nie aktualizowałem. Na razie sesja z moim daily, a potem wrzucę update z robót przy aucie.

Ładne masz te furki
Siedem klasa

Mija równo rok z moim E32.
Tak więc dostała nowy olej:


Kilka nowych spinek:


Filtr kabinowy (warto kupować filtrona, ponieważ jest cały papierowy i nie uszkodzi nagrzewnicy czy tam czegoś) oraz zawór rozprężny Delphi. Klima nabita, wchodzi aż 1850 gram czynnika. Chłodzi jak durna.


Rezystor wentylatora domaga się wymiany, drugi bieg klimy nie chodzi, więc jest takie cóś, podobno udoskonalone:


Układ napędowy doczekał się nowego krzyżaka wału, tulej tylnej belki, podpory wału oraz wymienione lornetki z tyłu.


Niestety zdarzyło się urwanie jednego konia nad zaworem. Brak szkód.


Przy okazji ustawione zawory i nowa uszczelka pokrywy:


No i dla tych co myśleli, że to koniec tego odcinka mam surprise. Podziałałem przy dolnej części podwozia. Po zimie wyszło chyba wszystko to co miało wyjść, więc się wziąłem za zrobienie tego. Wrzucam zdjęcia przed, w trakcie oczyszczenia drucianką oraz po wypiaskowaniu i w dwóch miejscach wspawaniu kawałka blachy. Niestety dokumentacja nie do końca kompletna.

Zatem przed:







Ostatnie zdjęcie przedstawiało najgorszy widoczny punkt. Jednak po zdjęciu nakładek, ukazał się drugi gorszy.
Zatem po zdjęciu nakładek:










Jak widać w jednym miejscu dziura, reszta to rdza powierzchowna.
Zostało to wstępnie oczyszczone drucianką z fabrycznej konserwy:






W tym miejscu wyszły lekkie dziurki, więc blacha została wycieta i wspawana nowa.

To wszystko było na bieżąco piaskowane. Piaskowanie to chyba jedyna skuteczna metoda aby pozbyć się w całości zalążków rudego. Jednocześnie zostawia bardzo przyczepną strukturę powierzchni, gdzie drucianka na szlifierce wręcz poleruje, przez co środki się słąbo trzymają. Jak widać tu piaskowanie sprostało zadaniu i jest kompletnie czysto.
Auto na kozy i do dzieła:












Całe podwozie jest ogarnięte. Podłoga jest nieruszona. Wszystko co było na rantach progów jest wyczyszczone i zabezpieczone. Do zabezpieczeń użyłem farby antykorozyjnej epoksydowej Epirust Alu Steel 2002 a na wierzch warstwę osłonową środka Bosman 77 zamiast baranka. Są to środki stosowane do jachtów. Drogie ale dobre. Wytrzymują doskonale wilgoć i sól.


Auto po tym wszystkim wyglądało jak odkopane z jakiejś stodoły po latach, całe ukurzone:


Ale mamy fajną myjnię, która ma nakładanie piany. Zatem piana i została czysta.


Na myjce siódema wzbudziła zainteresowanie koleżanki która jeździ E34. Miło się gadało, budujące że ktoś się interesuje takim autem, oraz że dziewczyny też się bawią w takie rzeczy

Auto za tydzień jest umówione do lakiernika. Do pomalowania błotnik i drzwi, które są po przycierce jeszcze w niemczech, oraz doły drzwi obu przednich, są parchy. Na szczęście lakiernik też ma piaskarkę

Kawał porządnej roboty . Nie ma co się oszukiwać, mechaniczne usterki w każdej chwili można usunąć ale z rdza trzeba walczyć od razu .
Rozumiem , że numer wziąłeś od koleżanki

dobrze, że usuwasz wszelkie blacharskie usterki wcześnie - choć tytuł galerii na wyrost

Dźwigienka zaworu pękła podczas pracy silnika ? Dobra robota z rdzą im wcześniej tym lepiej

Wtedy była bez rdzy Jak kupowałęm. Aktualnie znowu


Tak, podczas jazdy. Na szczęście nie zrobiła szkód.

Więcej rdzy było na tym podnosniku kolumnowym, jak na auto z tego roku to dosłownie ziarenko.

wzorowe podejscie do tematu Jakas sesyjka po lakierniku by sie przydala

Super, że ogarnąłeś zabezpieczenie

Fajnie że utrzymujesz auto w tak dobrej kondycji, zadbane E32 to już biały kruk.
Ciekawa akcja z dźwigienka, znalazłeś używkę czy nówkę kupiłeś?

Mój mechanik ma tego towaru. Używka z E28.
A teraz ciekawostka. Tego samego dnia, to niedziela była, wyobraźcie sobie, że 3 E32 w Białmstoku zachorowały na ten sam problem. Że się koń urwał. I wszystkie zgłaszane do tego samego mechanika... Heh, dobre fatum było.

Myślałem że to pancerny silnik, ale jednak czas robi swoje

Sporo czasu upłynęło. Brak aktualizacji, co nie oznacza że przy aucie nic nie robiłem.

Zatem po kolei. Na przełomie października i listopada, auto w końcu trafiło do lakiernika. Został pomalowany przedni błotnik ze względu na schodzący miejscami klar. Drzwi kierowcy, ze względu na lekką korozję na dole na rancie i zdecydowałem się zrobić je całe, aby nie były podrapane od kluczyka. Drzwi pasażera doł aby zakonserwować rant. No i ze względu na przeszłość jeszcze niemiecką, błotnik tylny prawy i drzwi. Była tam obcierarka, a drzwi były lekko wgniecione. O dziwo tylne drzwi po obu stronach bez grama korozji. Zrobione również drobniutkie wypryski pod lampkami tylnej klapy i kropka po twarciu drzwi. Niestety, co zobaczyłem później dokładniej, przy korekcie lakieru, maskę również powinienem polakierować, bo jest cała w odpryskach, które przy polerowaniu się pogłębiły, oraz też jest w paru miejscach ubytek klaru, po jakichś sokach z drzew. Ale to już raczej w przyszłym sezonie się odbędzie.

Zatem przed malowaniem przygotowałem auto dla lakiernika zdejmując wszelkie listwy i osłony klamek:





Tak już po malowaniu:






Po odebraniu auta od lakiernika, auto wylądowało u kolegi Marcina8891 w garażu, z dala od soli, złych ludzi i zwierząt. Spędziło sobie miło zimę.


W międzyczasie, zakupiłem sobie dupowozik w kombi, od naszego forumowego kolegi Vitoo540. E39 528i.
Znalazłem również godny garaż, w którym można coś podłubać i móc obejść auto dookoła bez problemu


Nastał piękny kwiecień, wybudzanie, ależ piękna sprawa posłuchać sobie prawdziwego poteżnego silnika, po codziennej jeździe M52.


W międzyczasie zakupione nowe listwy na doły drzwi:



Uszczelki klamek


Chłodnica puszczała bokiem, miała już dosyć. Dodatkowo podczas ostatniego demontażu kawałek górnego króćca się urwał.
Zakupiony nowy Thermotec. Tą chłodnicę polecał mi gość z serwisu kliamtyzacji. Twierdził że zarówno NRF jak i nissens się popsuły i nie warto za nie przepłacać. Jakość wykonania tej chłodnicy, no cóź, ori to nie jest, plastik wygląda tandetniej niż w starej, ale ogółem solidna.


Jedno foto przed wymianą


Felgi: proces w trakcie. Ściągnąłem RCki na których kupiłem E39. Tu już rozkręcone.


Do E39 dokupiłem S37. I don't give a shit że oklepane


Tu w trakcie zdejmowania lakieru z jednych i drugich.


Aktualnie prace wstrzymane, bo piwnice zalało i smród...
Przez cały kwiecień popołudniami robiłem konkretną korektę lakieru.
Korekta czteroetapowa. Pasta mocno ścierna Menzerna 400, średnio ścierna 2500, wykańczająca 3000, wykonywane na rotacji, a na koniec super finish 3500 na polerce Dual Action rotacyjno oscylacyjnej.

Auto wyglądało następująco. Jak widać lakier wyglądał dobrze tylko z daleka. Również elementy świeżo lakierowane wymagały korekty. Lakiernicy nie umieją polerować...

Maska







Dach









Błotnik przedni kierowcy






Błotnik tył







Klapa bagażnika


Błotnik tylny strona pasażera (po lakierowaniu... )






Błotnik pasażera przód






jakoś w trakcie



Drzwi



Zderzak




w trakcie



No i efekt finalny. Właściwie z jednej strony, bo auto przystawione było do ściany, to foty bez przestawania. No i trzeba poćwiczyć łapanie ostrości na takich elementach na fotach.











Z racji tego że miałem zdjęte zderzaki i chromy, popolerowałem ręcznie chromy pastą mothersa.



Na koniec, lakier zabezpieczyłem powłoką kwarcową.

A tu kilka fotek ze słonecznej niedzieli:













Tutaj jedno z daily 528:


I z perspektywy z góry

Ładna głębia lakieru