"trance89-->>BMW E36, 1600cm3 Radom"

Q-bak

auto wykręca suty, na prawdę świetnie się prezentuje

PeterHarder

Q-bak napisał(a):

auto wykręca suty, na prawdę świetnie się prezentuje

Tu się zgadzam

Fura na topie

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

no przyznam nie skromnie że prezentuje się dobrze ale i tak jeszcze jest trochę do poprawienia wizualnie;/...ale po trochu stopniowo z czasem wszystko się zrobi:P...głównym priorytetem był swap który można powiedzieć już dobiega końca:)najbardziej irytuje mnie środek;/bo jest bidny i taki smutny:/

maniak1985

Nie wiem czy było wcześniej, robisz swapa na m50b25 zmieniasz też dyfer?

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

chciałbym wsadzić oryginalną szpere ale jak na razie nie pozwala na to brak $$...wiec na razie ten zaspawam na sztywno:P czyli tzw szperka 100%:D

maniak1985

Chodzi mi o dyfer czy zostaje ori z 316 czy wsadzasz z 325 w 316 jak się nie mylę jest o przełożeniu 3,45 a w 325 2,93 lub 3,15. Robiłem swapa z m52b20 na m52b25 i zostawiłem ori dyfer 3,45 śmigam na tym już drugi miesiąc i jest ok.

Z tym spawaniem to nie jest najlepszy pomysł, moim zdaniem.

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

oryginał długo by nie pociągnął wiec go zaspawam na sztywno a jak będą pieniądze to wsadzam szperkę z m-ki. No już sporo ludzi mi mówiło ze nie jest to dobry pomysł...ale swap robiłem bardziej pod to żeby było czy polatać niż jazdę na co dzień a oryginalny dyfer raczej nie dał by rady;]

maniak1985

trance89 napisał(a):

pod to żeby było czy polatać niż jazdę na co dzień

Rozwiń tą myśl proszę bo do jazdy na co dzień to maks 40% do wyścigów 60% do driftingu 100%

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

ale co tu rozwiać??proste i logiczne ze bez szpery się nie powściekam tym bardziej jak się ma dyfer z 1,6...wiec mam właściwie 3 opcje albo zaspawać ten, wsadzi oryginalny z 2,5 lub kupić oryginalna szperę z M-ki. Na oryginalną szpere mnie nie stać jak na razie, jak bym kupił oryginalny dyfer z 2,5 to też bym go zaspawał wiec według mnie kupowanie go mijało by się z celem więc postanowiłem zaspawać ten który mam i już. A z tzw szoerą 100% da się jeździć podobno na co dzień kwestia przyzwyczajenia;]

daniello

bedziesz jezdzil do przodu, o parkowaniu tylem zapomij

Q-bak

I zapomnij też o rozbiciu tak pieknej bmki gdzieś na zakręcie jak Cie obróci - pierwsze dwa tygodnie masz operować tylko na 3 - czy to ruszanie, czy jazda na wprost :rotfl:

///yogi

juz nie straszcie chlopaka :rotfl:

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

myślę że jakoś dam rade a jeśli nie to wsadzi się dyfer z 2,5...ale do póki nie spróbuje i nie sprawdzę to się nie przekonam:P

maniak1985

powiedz mi proszę czym różni się dyfer z m52b20 a m43b16, ja śmigam na dyfrze z m52b20 z przełożeniem 3,45 i jest spoko. Jeżeli zostawisz ten dyfer co masz to będziesz miał szybsze auto lecz prędkość maksymalną mniejszą.

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

po pierwsze chodzi mi o dyfer z M50B25 a czymś się różnią na pewno skoro w każdej wersji silnikowej był montowany inny. A tak szczerze mówiąc to trochę głupie pytanie zadałeś...bo jak by się niczym nie różniły i nie miałoby to żadnego znaczenia to w każdym bmw był by ten sam dyfer nawet w M-ce

bawarka320i

maniak1985 napisał(a):

powiedz mi proszę czym różni się dyfer z m52b20 a m43b16, ja śmigam na dyfrze z m52b20 z przełożeniem 3,45 i jest spoko. Jeżeli zostawisz ten dyfer co masz to będziesz miał szybsze auto lecz prędkość maksymalną mniejszą.

muszą się różnić wytrzymałością.. zawsze słysze że jak ktoś robi swapa i dyfra nie zmieni to szybko sie ten dyfer kończy.

a co do 100% to nie ma się co stresować ja śmigam na takim dyferku i niby już kupiłem nowy bez szpery to jakoś nie chce mi się go zakładać bo tak czy siak więcej jest dobrych stron na sztywnym :hurra:

niż tych złych.

bartek1351

daniello napisał(a):

bedziesz jezdzil do przodu, o parkowaniu tylem zapomij

a to coś nowego, rozwiń tę myśl...

trance89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 123 **Lokalizacja:** Radom

bartek1351 napisał(a):

daniello napisał(a):

bedziesz jezdzil do przodu, o parkowaniu tylem zapomij

a to coś nowego, rozwiń tę myśl...

dobre dobre:D

daniello

bartek jezdziles na sprzeze 100% chyba nie,miales zaspawany dyfer mechanizm roznicowy nie dziala,kola pokonuja tyle samo obrotow obydwa wtym samym czasie,co za tym idzie tyl dziwnie sie zachowuje bo obydwa kola sie kreca i tyl podskakuje jedno kolo prubuje sie slizgac,szarpie wali i inne historie moment i caly zawias do remontu bo wszystkie gumy sie porwyrywaja na belce,z normalnym mechanizmem lub szpera nie jest tak bo podczas skretu jedno kolo robi mniej obrotow a drugie wiecej ,dlatego na szperze 100% jazda jest masakra nawet w zakretach jak chcesz jechac normalnie to lipa a opony to moment i kosz tak drze ,trzeba uwazac w zakretak jak sie nie latalo na elektroszperze bo wychustac sie mozna moment

Elmagico

Cudenko podoba mi sie felga:)Plus za kolor najlepiej pasuje do twojego modelu coupe. Moglbym wypisywac w samych superlatywach ale co tu duzo gadac Robi Robote i Tyle pozdrawiam i zapraszam do mnie:)

BMW Sport

Regulamin działu

"trance89-->>BMW E36, 1600cm3 Radom"

Kto przegląda forum