BMW Sport

Po 2h godzinach "upalania" to nie ubyło wiele.
Moim zdaniem nie masz się czy martwić.
Odma drożna?
Jaki zawias tam siedzi?
Wywal Astary .

Oo boziu jak ją przechyla.. Jaki zawias masz ?

noo przechyla mega mocno.
może zawias inny jakiś jak mówią koledzy wyżej ?

waskii, Wiem, ale troche mi się to podoba jak się z zewnątrz patrzy, że niby zwykła seryjna betka a tak daje
Ale troche na pewno trzeba będzie jeszcze utwardzić bo strach czasem troche jeździć tak

matteusz, To jest tył Weitec same sprężyny zielone a przód jakieś fioletowe same sprężyny, amory wszystkie seria, nie stać mnie na lepsze a MTS'a nie będę pakował bo nowe wytrzymują do dwóch lat a czasem po pół roku potrafią się wylać. Więc ze 2k pasowało by mieć na jakąś zawieche w miarę z dolnej półki, a jak bym miał 2k żeby tak w auto wsadzić to bym już wolał sprzedać M52B28, dołożyć trochę i kupić M54B30

Jak tak mówisz no to się nie przejmuje
No właśnie nie wiem jak z odmą bo do niej nie zaglądałem jeszcze pasowało by właśnie zajrzeć.
Zawias jak wyżej.
Alpinestarsy może wyjebie ale nakleił bym coś takiego małego, może króliczka jakiegoś różowego

A co do planów to na pewno niedługo ogarnąć rdzę, a reszte kasy planuje pakować w treningi a jeśli o auto chodzi to tylko to co trzeba i jak można to tańszymi sposobami, czyli sprężyny zielone weiteca stoją już na allegro, jak się sprzedadzą to kupuje czerwone jakieś a jak dalej będzie miętko to jeszcze dożuce gumy usztywniające w sprężyny z tyłu. A co do przodu to mam ugnite mocowanie stabilizatora z prawej strony więc się trzyma tylko z lewej strony, jak to zrobię i przyręcę jak być powinno to może przód się lentko też usztywni. I to by było chyba na tyle

Przy takiej jeździe wolałbym odłożyć trochę kasy i kupić używany gwint.

Kusy, jeszcze się musisz wiele nauczyć....

Zmieniłem springi tył z Weiteców na H&R ale zbytnio poprawy nie zauważyłem. W niedzielę się okaże. Dodatkowo wymienie mocowanie stabilizatora przód to może przód się też coś utwardzi bo z jednej strony stabilizator nie trzyma się podłużnicy

Właśnie wróciłem ze strefy, jeden podpity ziomek w E36 318i wydachował prawie (prawie bo go krzaki trzymały) ale to mniejsza z tym

Morphi, pamiętasz jak mówiłeś że śmiga czarna zajeżdżona E36 u nas po strefie co nie chce jechać? Chodzi mi o 325i, (sam jechałem na pasażera kiedyś z nim i nie chciało to jechać i obstawiałem że zostało mu tam może ok 170KM) to ten gość cię stuka bez mydła tego twojego ropodmucha

Qrwa w szoku byłem.
Ścigaliśmy się dwa razy, raz mi 2 nie weszło odrazu i startowałem z troche za niskich obrotów więc poszliśmy równo aż do 1,60zł albo jego lekka przewaga.

Drugie podejście, wszystko lux, kręciłem pod czerwone pole odcięcie nie weszło, przy końcu 3 wbiłem 4 miałem ponad 1,65zł i gościa przednie koło na moim tylnym zderzaku, w prawdzie tylko na 3 go lekko odszedłem.

Pytałem co tam robił, to mówił że nic, cały czas tylko jeździ.


A moja fura teraz zdecydowanie sztywniejsza i już tak nie buja, obstawiam twardość zawiechy jak seryjna M power, porównanie mam z kumpla M5 E39.

Próbowałem kiedyś wjechać na podjazd coś luknąć, ale już nie da rady




Wymieniłem mocowanie stabilizatora przedniego bo zgnity był no i fura się usztywniła:







No i w poprzednią niedzielę ukręciłem półoś i to jeszcze po mokrym:

Jak by ktoś pytał to coś się dzieje:










Jak skończę progi to jadę wspawać reperaturkę.

A później chciał bym założyć jakieś sensowne gwintowane amortyzatory, w cenie ok 3000zł. Za 3200zł jest ISC Drift ale w ustawieniu najmiększym i jak jest zbyt twarde żeby po cywilu jeździć tym po ulicy.

Drugi strzał to AP za 1999zł ale jest za miękkni gdyś nie posiada regulacji twardości.

Jest jeszcze AP z regulacją twardości za 2800zł ok ale wysokoś ma regulowaną na sprężynie, więc też troche lipa, no ale w ostateczności chyba się skuszę.

Co ktoś poleci do ok 3000zł by miało regulację twardości i wysokości? Zależy mi na gwincie by w zimie podnośić max do góry i nie szurać bardzo po śniegu a na lato opuszczać by się pewnie czuć na drodzę i stabilnie

gdzie bedziesz wspawywał reperaturke? pozatym fajnei piszą o zawiasach tutaj: http://zawieszenia-sportowe.pl/
ps. grubo sie w niedziele na strefie działo?

Na złotnikach w hanko, kumpel za 40zł mi wspawa z moją pomocą

No na strefie słabo bo jakieś KJSy były więc tylko z 2h pojeździłem CBR, kumpel też i do domu, później jeszcze Mateusz P chwile poupalał 325i+ i tak to wyglądało.
Tak wogóle to znamy się?

Co do zawiasu to już się zdecydowałem.
W wersji drift ISC domyślnie motują sprężyny 10 na przód i 8 na tył, wersja Racing jest miększa, plus wezmę miększe sprężyny 8 przód i 6,5 tył i powinno być git
W razie W można do tygodnia czasu wymienić na twardsze lub miększe za koszt przesyłki.
Tyle że musze na ten gwint czekać aż do marca

A praca wre

Coś tam się dzieje











C.D.N.

po nadkolach i ręcznym widze, że będzie german do sportu

no coś w tym stylu Fura wymalowana, zdjęcia porobię jak umyję.

Teraz pytanie dla odważnych, jaki kolor zacisków?
Wchodzą w grę 3:
-Czarny
-Srebrny
-Czerwony

Czerwony niby oklepany ale nie wygląda to źle moim zdaniem

Niedługo robię felgi, to dopiero będzie pocisk

Żółty !

fioletowe !

Khaki !

nie ma to jak liczyć na znajomych po fachu...
serio pytam bałagany

zostaw zardzewiałe

a tak na serio to czarny wydaje mi się najrozsądniejszym kolorem