BMW Sport

Wklej to do jakiegoś działu, wątpię, że ludzie czytają problemy w galeriach

przepływomierz już kupiony.. zaraz idę zamontować i sprawdzić czy jest różnica
..teraz pytanie czy błąd w kompie sam zejdzie czy muszę znowu gdzieś podpiąć ;/

zamontowane.. odczuwalna poprawa w dolnych obrotach
i nieznaczna w górnych.. już się nie dusi jak wcześniej ;]

Trochę się działo, bunia została przyhaczona na parkingu firmowym
i aktualnie czekam na rzeczoznawce i wycenę ..potem $$$ i będę
starał się pozbyć wszystkich pęcherzyków i innych oznaków rdzy..

Do planów na ten rok dokładam:
-motyw Stickerbomb,
-kubełek dla kierowcy Bimarco Expert z tyłem Stickerbomb,
-drewno na kokpicie zamiast w carbon, pójdzie w Stickerbomb ;]
-maska będzie czarna ..półmat,
-halogeny żółte już mam, zamontuję po malowaniu nadwozia,
-drogowe polecą w żółty,


..lekarz zalecił transfuzje oleju więc powymieniałem parę rzeczy ;p

olej Motul 6100+ 10w40, filtry oleju, kabinowy i paliwa firmy MANN
..dodatkowo wymieniłem dwie zerwane tulejki na przednich wahaczach
obie firmy LEMFOERDER.. i zamontowałem Short Shifter..
Wymianie uległy też świece ..były NGK BKR6EK, a są teraz BOSCH FGR7DQP+




..filmik z Short Shifterem ;]


..filmik z zabawy na Uroczysku w Świętochłowicach,
idealnie pokazuje dźwięk mojego Ultera ;]

bardzo dobre bmw i mody na duzy +

..jak dobrze pójdzie to kubełek trafi do mojej e36'tki

JAK TO WIDZICIE ??

Zacny dźwięk
Kubełek do sedana to wg. mnie dość kontrowersyjny pomysł, ciekawe jak będzie wyglądał w samochodzie.

I błagam, zmień tą gałkę, zalatuje agro i to dość mocno

..teraz z Short'em jest dosyć niewygodna, więc będę musiał coś wymyślić ..ale myślę
że aż tak agro nie zalatuje ..do zniesienia

Ogólnie ,sam jestem ciekaw kubełków też mam sedana i rozważam montaż tego typu foteli.
Odnośnie Short'a to uważaj przy redukcjach , u mnie niefortunna redukcja zakończyła się wymianą silnika z czego jestem niesamowicie zadowolony (m52b20 zamieniłem na m52b25).

PS.

Ciekawy patent z odpowietrznikiem do chłodnicy.

..tzn ? .przy chłodnicy nic nie robiłem od kupna, i ciekaw jestem
co masz na myśli

Odbyły się oględziny z rzeczoznawcą i kosztorys naprawy to 720zł..
niewiem czy dużo czy mało, ale dołożę kilka złociszy i pryśnie się
cały wóz w około..

Wyszło 150 km -ładnie zdrowy silnik

na wiosnę sprawdzę mój nowy nabytek

Również ucieszyłem się z wyniku, ale to i tak nie do końca fabryka
bo niutków brakło coś ;/ ..ale stawiam że przyczyną braku była
nie sprawna przepływka.. więc jakbym teraz pojechał to byłoby lepiej..

..ale szczerze to już mi brakuje pod nogą i marzy mi się 2.8, ale
to raczej marzenie aktualnie nie do spełnienia.. przyzwyczaiłem
się już, zwłaszcza że poprzedni wóz też miałem 2.0 150KM ...

Odnośnie odpowietrznika chłodnicy to u mnie jest plastikowa śruba na dużego krzyżaka z rowkiem w środku jak ją trochę popuścisz to przez rowek leci powietrze lub płyn, z tego co widziałem na jednym z twoich zdjęć to ty chyba masz gumową podkładkę w kształcie prostokąta i normalną śrubę nieco większej średnicy niż oryginał . Popatrz czy się nie mylę , jeżeli patent spełnia swoją rolę to go nie ruszaj bo nie wiadomo jak to jest wkręcone.

Ja robiłem swap z m52b20 na m52b25 i jest naprawdę dużo lepiej biorąc pod uwagę że jeżdżę na jeszcze na kompie i przepływomierzu z b20 gdy zmienię to na graty od b25 to chyba czeka mnie szok.
Gdy wszystko robisz sam to koszty jakie ponosisz to tylko nowy silnik bo skrzynię,wał i dyfer możesz spokojnie zostawić ori od b20.

tak.. ale muszę mieć kpl. silnik + elektryke kpl. ..chyba że wsio podchodzi ?
wtedy byłaby bajka, bo zostaje mi tylko silnik z osprzętem do znalezienia..
ale znaleźć dobrą sztukę w niewygórowanej cenie to nie łatwe..

To co trzeba by było zmienić to silnik i kompa plus przepływomierz z gumą idącą do przepustnicy nie wiem jak się sprawy mają z obudową filtra. Ja u siebie zostawiłem skrzynie,wał i dyfer gdyż w b20 jest to na małej główce a w b25 i b28 już na dużej. Pojeżdżę trochę na tym zestawie co mam i zobaczymy czy coś się urwie z tego co wiem można na tym śmigać bez problemu, lecz styl jazdy ma tu duże znaczenie.

Najlepiej czekać na okazję i wtedy wymienić silnik , ja do swojego nakupiłem gratów (sportowy kolektor wydechowy, kolektor ssący od m50b25 i filtr powietrza od k&n) i nie przyniosło to takiego efektu jak zmiana silnika na szczęście wszystko podchodzi do nowego silnika i teraz będzie się działo.

Zawsze po wymianie zostaje masa części które można sprzedać lub trzymać na wymianę w razie awarii.

Zapomniałem dodać że u mnie ori dyfer to 3,45 co daje jeszcze szybsze przyśpieszenie niż na dyfrze od e36 323.
Poza tym m52b25 pali porównywalnie z m52b20 a masz więcej kucy pod maską.
Nie namawiam cie na m52b25 bo zawsze można wsadzić coś innego.

..jak odczytać to co wyskakuje podczas "testu" ??
co znaczą te liczby pokolei ??

..to filmik z mojej beemki


PS.
..wiem Tyle że jeżeli pierwsza wartość się nie zmienia po
przejechaniu jakiegoś tam dystansu, tzn. że jest to nr.
seryjny komputera czy coś takiego ??

Trzy marne fotki by HTC Desire z ostatnich prac ;p

..olej


..stary lewarek


..short shifter już na swoim miejscu

Wszystkie te problemy z przepływomierzem są spowodowane przez stożek wstaw oryginalną puszkę filtra powietrza z oryginalnym filtrem ewentualnie sportową wkładkę powietrza