BMW Sport

To jest tak jakbyś mówił to posiadacza zwykłej BeEmKi czemu nie kupił M-ki skoro dąży to efektu finalnego zbliżonego do M-ki

Satysfakcja jest z tego ,że zrobiłeś coś sam !

Wtedy nawet najmniejszy detal Cię cieszy !

Super praca jak dla mnie !!!

Powodzenia życzę !

Ja tam zawsze twierdziłem, że ze względu na rozmiar przyrodzenia, nie mogę jeździć dużymi furami, bo bym musiał sobie ptaszka przyciąć, bo mi libido uszami zacznie wypływać A tak na serio, to jak brałem Compacta to nie było mnie stać na lepszą furę, a w międzyczasie strasznie się zżyłem z padliną i podjąłem decyzję, że zostaje u mnie na dożywociu. Zresztą kupić 328i to nie żadne wyzwanie, a zrobić compacta, tak aby ludziom szczęki opadały, to już coś dużo fajnieszego.


Turbooo, ze swapem to ja nic sam nie robiłem, poza wyłożeniem $ na stół. Wcześniej to coś tam się grzebałem, zresztą cały czas coś tam klecę, bo padlina to dla mnie narzędzie terapeutyczne. Tu podłubać, to rozkręcić i skręcić, itd aż człowiek złapie się na tym, że za 5h wstaje do pracy, a jeszcze się nie położył. Zresztą wołają na mnie na osiedlu Pan Garażowy, bo prawie co noc można mnie spotkać w garażu.

Stan na dzisiaj jest taki, że w weekend kupuję dupowóz, więc dalsze mody w padlinie będą wstrzymane ze względu na brak $. Zresztą taki był plan na całego swapa, bo wiedziałem, że jak się wpakuję w kredyt to nie przeswapuję strucla, więc trzeba było się sprężyć. Odcinka została naprawiona. Winny był czujnik położenia wałka, który został wymieniony. Przy okazji wleciał prawie nowy separator od Dudusia i nowa guma do krokowca. Została jeszcze do ogarnięcia pokrywa zaworów, bo ma minimalne rozpęknięcie i zmiana kolektora na ten od M50. Dodatkowo wizualnie trochę gratów mi się pogubiło, ale tak już jest jak zamiast jeździć maks. 140km/h padło zaczęło latać >200km/h. Znowu nie mam kratki centralnej (żeberek) na zderzaku, bo nie było wszystkich mocować i żebra pofrunęły, a ostatnio wyleciał mi delikatnie luźny kierunek z przodu. Oba graty zostaną pewnie niedługo ogarnięte + dokładka tył zostanie dopasowana do nowego wydechu.
Innym tematem są koła, bo T-1R muszę oddać do kupowanego passat, więc muszę szybko ogarnąć jakieś niedrogie laczki na bbsy (szkoda, że nie mam kasy na 595) i coś zrobić z tymi zapuszczonymi przeze mnie w tamtym roku felgami.

BTW jest ktoś chętny na mój poprzedni wydech? Przelot robiony na zamówienie pod compacta. Siądzie maks. do 318ti, do 323ti nie podejdzie ze względu na małą przepustowość. Jak to gada można zobaczyć gdzieś na starszych filmach.

no co Ty? Kierunki gubisz? Też to miałem. Znaczy się progres jest;-)

Jak chciałbyś "na początek" zdjąć 50kg z compacta z szyberdachem ?
Co tam z odcięciem ? Bangla już ? Co było powodem ?

Czemu 1250kg "190KM" dostaje od 1340kg 190KM ?

Jest progres Tylko od majsu dostałem, więc jest też miejsce na dalszą poprawę Za to E46 M54B30 radkowe dostało killa.


Odcięcie - info masz powyżej.

1. Dlaczego 328ti dostaje od 328i coupe? Czynników jest kilka:
- nieogarnięty driver
- bogu dzięki katechizacji nie było, raz do V udawało mi się być z przodu, ale overall majsowóz jedzie lepiej
- nie wieżę w 1250kg, a już nie z szyberdachem, sportami na pokładzie, zabudową Hi-Fi OEM z subem z wzmakiem i srylionem innych pierdółek - 1250kg to waga golasa bez szybra
- opony 185/65/15 zimowe, na których trakcja jest "trochę" umowna

Myślę, że porobię jeszcze trochę duperelek, wrzucę letnie gumy i spróbuję się złapać z Majsu jeszcze raz, aby zobaczyć czy jest lepiej.

2. Co do wagi to:
- czyszczę środek: kanapa, wygłuszenia z tyłu, audio (głośniki i wzmak)
- jak środek się sprzeda to lecą całe czarne boczki i drugi kubeł (różnica w wadze sportsitze vs kubeł rurkowy momo z szynami na E36 to około 20kg sztuka)
- wygłuszenie spod maski out
- halo out

Reszta to się jeszcze przemyśli. Najpierw zrobię co napisałem, później zważę i dopiero robimy drugą rundę Jako, że na rollbar / klatkę mnie nie stać, to nie mam żadnych pomysłów typu laminaty. I zresztą jeżeli to nie będzie niezbędne (a na 99% tak będzie) to nie chciałbym się w to bawić.

No no widać jest progress ale jakiś filmik jak to lata by się przydał


Co do tej wagi to też nie chce mi sie w to wierzyć.. bo z silnikiem 2.8 to naprawdę musiał by być mega golas..


Ciekawi mnie jaki będzie wynik

E36 widocznie ma jakiś problem z wypadającymi kierunkami Z miesiąc temu przy ciut wysokiej prędkości również zgubiłem. Co do odchudzania. Ważyłem kiedyś tylną kanapę 19kg, sporty w elektryce po 29kg. A wiec -50kg to według mnie żaden problem Usiłowałem też jeździć bez kanapy ale nie mogłem wytrzymać hałasu i zamontowałem ponownie

tylko nie zapomnijcie mnie powiadomic, to sie podstawie...

i ja, i ja jeszcze

Jakaś wieża faktycznie może ważyć więcej
Compact 323 waży 1255kg http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e36/ ... mpact.html
Silnik waży dokładnie tyle samo, wydech w 2.8 może być cięższy o 5kg i to chyba wszystko.

Jeśli najpierw ładujesz Hi-Fi a potem je wybebeszasz to z pewnością przekroczysz 50kg, o sensie czegoś takiego się nie wypowiadam - decyzja właściciela

Poruszmy jeszcze kwestię osiągów.
Czemu E36 328ti z car audio ~1290kg 192km ( 6,71kg / km )
wyprzedza E46 330i 1430kg 231km ( 6,19kg / km)
a nie daje już sobie rady z E36 328i 1340kg 192km ( 6,98kg / km ) ?

Coś mi tu nie gra


Teraz mechanika, omówmy czujnik położenia wałka rozrządu.
Pisałeś że silnik chodził równo i miał moc ale odcinał na równych 5500obrotów.
Jestem na 90% przekonany że przy braku odczytu z wałka silnik chodziłby nierówno, na pewno nie przełączyłby zmiennej fazy a może i nawet by nie odpalił (?)
No ale nieważne, istotne że mechanik naprawił problem i wszystko działa niezależnie od prawdziwej przyczyny.


E36 ma kretyńskie rozwiązanie kierunków bo trzymają się na jednym zatrzasku od strony lampy. Jak on puści to kierunek zwiedza krajobraz. Spróbujcie wkleić dolną uszczelkę do pasa przedniego na silikonie.

Kanapa może ważyć 19kg ale w E36, compact ma w zasadzie samą gąbkę a oparcia raczej ciężkie nie są.
Fotele są niesamowicie ciężkie ale jeśli chcemy mieć dostęp na tył z odchylanym fotelem to wiele nie da rady zaoszczędzić.


Powodzenia w modyfikacjach
Niech się darzy

Ehhh.. nie zrozumiałeś z audio. Ja mam tego compacta z takim audio z fabryki (4 x zestaw dwudrożny + sub w bagażniku + wzmak obsługujący to wszystko). Co do czujnika to nie masz racji. Już nie raz, nie dwa było info w mechnice o tym problemie.
Co do kolejnego pytania dlaczego, to podałem jeszcze kilka innych czynników. Przede wszystkim driver (bo tak jak pisałem różnice nie były duże - do 0,5-1 długości przy 160-200km/h), a po drugie koła - setup zimowy na wąskim laczku nie daje tyle trakcji ile potrzeba. Co do E46 to największą różnicę było widać na starcie, więc pewnie była to różnica szpery (nie wiem czy istnieje różnica w przełożeniach, co też mogłoby wpływać na czasu) i wagi. Poza tym z E46 ścigałem się, gdy było zimniej, więc wtedy różnica pomiędzy wąskimi zimowymi laczkami a szerszą letnią oponą nie była tak drastyczna, bo moja się dużo bardziej kleiła do asfaltu.
Zresztą tak jak napisałem, zrobię padlinę do końca, wymienię koła i jeszcze raz ustawię się na kreskę z Majsu. Myślę, że wtedy się dużo wyjaśni.
Dzięki za wagi, ale wydaje mi się, że nie uwzględniają one wyposażenia dodatkowe. Podjadę po prostu na wagę i zobaczę ile padlina waży.

no i sie wszystko wyjasni

a z takiej ciekawostki dodam że compakt kolegi z silnikiem 1.6 ale z full wyposażeniem waży aż 1250kg czyli o 110kg więcej niż mój były compact też z 1.6 ale z słabym wyposażeniem więc różnica w wadze była dość duża

sie wetne

bo to waga sedana chyba cupa 1370?

a nie 220
ps. moj ciezki sedan z szyberkiem 1230 ;p

Witam Cię, jestem nowy; Buffe miło mi
Od pewnego czasu śledze Twoję postępowania z autem i na prawde jest Super staram się iść w tym samym kierunku co i Ty myślę że idzie na plusie. Powodzenia i zapraszam do oglądnięcia mego Kermita 3m się.
PS.Czekam na dalsze mody

Setup letni wleciał do padliny, ale jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa. Jest kilka gratów do ogarnięcia:
- przód - aktualnie bez dystansu (na 25mm wyszło Mexi, a tego nie chcę), czekam na 15mm do przymiarki, gwint skręcony jest na maksa, więc musi wylecieć helper, bo brakuje 10-15mm gleby, aby było dobrze,
- tył - na Bilstein B8 jest miękko w c**j, koło aktualnie siedzi na 25mm, więc jest setup 9x17 ET +3, ale na wysykość jest koza, bo i tak przyciera - B8 muszą polecieć na utwardzenie na beton i będzie można zejść jakieś 10mm; na ten sezon to maks bo nie wyrobię się finansowo z negatywem na tyle

1.


2.


3.


4.


5.


Fotki jeszcze bez dekielków z kermitem, ale te też już wróciły

ale paździerz ! kurczaq , trzeba sie jeszcze raz wziąć co ty na to ?

Wojtas, mówisz i masz. Daj znać tylko kiedy mam się wyturlać na S8. Hansia może tym razem weźmiemy?

Nie wieżę, że tu taka cisza i nikt się jeszcze nie wyżył na tym setupie

setup do d.., wręcz ch...wy. A samochód mógłbyś do zdjęć chociaż szmatą do podłogi przetrzeć

No i jak nie możesz zakryć tłumika od 2 lat to go chociaż na zielono pomaluj i wypoleruj końcówki Albo lepiej oklej niebieskim futrem (takim jak był Gonzo) - będziesz miał jednego muppeta więcej. Wtedy będzie o czym pisać, bo teraz to jakoś nic szczególnego.


A o którą wieżę Ci chodzi? O tą w Kruszwicy, Dubaju, Moskwie?

Ale brzydkie auto