BMW Sport

Ładnie idziesz do przodu z budową auta. Fajnie się czyta !

Dla mnie rewelacja! Wielki szacun dla Ciebie ale i Ojca!

Dzięki Panowie - cieszę się, że się podoba

A tymczasem, kurier dzisiaj przywiózł paczkę - fotel dla pasażera.

Fotel:







Pasy:





Pozdrawiam,
Paweł

Dobry zestawik Fajnie, że z homologacją. Wiem, że trochę zbyt wcześnie (a może i nie ), ale nie myślałeś o zrobieniu licencji wyścigowej/rajdowej? Jakoś niedługo mają być szkolenia na Kielcach. Widzę, że w auto raczej na pewno wejdzie klatka, a to jest dobra baza do RSMP/GSMP

Fajna zabaweczka, bardzo fajna .
Będę śledził z przyjemnością

Ehh, jakbyś czytał w moich myślach..

Widzę dla siebie 3 przyszłe drogi:

1. Swap na s50b32 (lub zostawienie tego, co jest - na razie jeszcze sporo nauki przede mną, żeby ogarnąć to, co teraz jest ) i jazda po różnych pojeżdżawkach, trackdayach, może w końcu BMW Challenge.

2. Swap na m44b18 i start w WPP (Wyścigowy Puchar Polski) w BMW Is cup. Minus jest taki, że E36 coupe to najcięższa buda, jaką można wybrać to tego pucharu.

3. Sprzedaż E36 (a kupca już mam, bo po pierwszej przejażdżce z nowym zawiasem, hamulcem i na slicku mój ojciec powiedział, że ustawia się pierwszy w kolejce ), a następnie kupno nowej pucharowej Kii Picanto i rywalizacja w Kia Lotos Race - oczywiście, auta nie ma co porównywać do powyższych, ale są inne zalety: Kia dba o medialność imprezy (istotne przy szukaniu sponsora), auta są bardzo wyrównane - wszystkie nowe, takie same, w dodatku od tego sezonu wprowadzono doważanie auta do masy regulaminowej (920 kg gotowe do startu, z kierowcą), dzięki temu nie ma znaczenia nawet masa kierowcy.



Tylko nie burzcie się za tę Kię, to na razie sfera bardzo odległych marzeń/planów

Pozdrawiam,
Paweł

Nie ma co się burzyć. Dobra droga do zdobycia doświadczenia i znalezienia jakiegoś sponsora.
W BMW Challenge startują Inur i chyba Reza z tego forum.

A wiesz, że miałem Ci proponować właśnie puchar Kii? Dużo scyzorów wybiło się właśnie z tej imprezy, m.in. Raczkowski, Grzesiński, a teraz jeżdżą w GSMP/RSMP, tylko nie wiem jak ze sponsorami... Ale chyba nie jest najgorzej
Jesteś młody, więc według mnie puchar Kii byłby zayebistą alternatywą, tym bardziej, że E36 zostałoby w rodzinie

Myślę, że w pucharze Kii masz większe szanse na rozwój, niż na przykład w BMW Challenge

Fajnie się bawisz

Dzięki!

Co do Kii to raczej bardziej długofalowe plany, ale start w przyszłym sezonie w BMW is cup jest bardzo prawdopodobny.. Wyścigowy Puchar Polski, nie mogę się doczekać jazdy w takich imprezach Trzeba będzie zrobić bardzo "oryginalny" swap - z 2.5 m50 na 1.8 m44

W sobotę wpadły płytki do mocowania pasów zgodne z załącznikiem J Całe wnętrze zostanie pomalowane po montażu klatki, na razie jest jak jest Wygłuszenie też wyleci całe, ale pewnie dopiero w wakacje dam radę to wszystko porobić...



Przyszedł klucz akumulatorowy Facom. Odkręca/dokręca 500 Nm, więc nie trzeba w ogóle przed nim luzować śrub w kołach - na torze przekładka kół mocno się skróci



No a w Piątek holownik E36 (Passerati) dostał kilka KM więcej, co by mu się lżej ciągnęło Momentu mogło być 420-430, ale jest tyle ile jest, ze względu na jazdę z ciężką przyczepą...



Pozdro
Paweł

Teraz będzie mu się dużo łatwiej BMW ciągnęło .

Masz filtr cząstek stałych w Passacie?

Czarny pasek piękne auto , aż myslałem nad zmianą e36 na takie !

Fajnie śmigasz ! dobre mody , wszystko na poziomie , ziomie !

Fajne e36 i jeszcze fajniej wykorzystywane

Wpadnij 28 czerwca, pościgamy się

a od spodu tunelu środkowego-od drugiej strony masz płytkę z gwintem?czy tylko tą przyspawaną od wewnątrz?

Dzięki za komentarze

Wojt4s, bardzo śmieszne z tym Passkiem



Ta płytka, którą mam, wygląda tak:



I jest przyspawana nakrętką wgłąb tunelu (z tego co wiem, to tak właśnie ma być). Najpierw trzeba zrobić w tunelu otwór (najlepiej otwornicą) trochę większy od nakrętki, a następnie należy przyspawać płytkę (nakrętką w stronę tunelu, dzięki czemu jest na płasko)

płytka ok(powierzchnia minimum 40cm i grubość minimum 3mm) ale zamocowane masz źle... powinna być dana od spodu - z drugiej strony tunelu(obok wału i skrzyni) i nawet nie trzeba jej wtedy przyspawać(choć powinno się ją przyłapać nawet dla wygody przykręcania pasa). zobacz sobie na artykuł 253 i rysunek 253-62 strona nr5
http://www.pzm.pl/pliki/zg/samochody/20 ... 3_2014.pdf
ale nie ma sie co martwic w większości imprez raczej się nie przyczepią, mogą być problemy jak zechcesz pojechać PAIK dawny PPAIK to jest robione jako kjs i ro(rajd okregowy), tam się o takie rzeczy czepiają bk trwa czasami nawet 30min. pomiar głośności wydechu,klaksonu,sprawdzają kaski,twardości śrub,mocowania foteli, mocowania akumulatora itd. jeśli auto nie jest "seryjne"

Ale przecież w tym rysunku 253-62 są alternatywne rozwiązania: albo płytka od spodu tunelu i pas przykręcony śrubą złapaną nakrętką (to jest rozwiązanie, o którym piszesz), a drugie rozwiązanie to tak, jak ja mam (na rysunku po prawej stronie) - płytka z przyspawaną nakrętką (sprzedawana jako gotowy produkt, którego zdjęcie wrzuciłem w poprzednim poście) i wtedy może to być przyspawane na zewnątrz tunelu (od strony wnętrza auta), z nakrętką w stronę tunelu, w to wkręcamy ucho/szeklę (nie wiem, jak to poprawnie nazwać) i do tego zapinamy pas taką klamrą. To są dwa różne rozwiązania i nie mogą występować jednocześnie

Pamiętam jak na popularnym Rajdzie Żubrów czepiali się o przymocowanie pasów - były przykręcone do tylnej półki, a powinny być zamocowane w miejscu, gdzie znajduje się tylna kanapa... Ot taka mała ciekawostka, w nocy musieliśmy przespawać mocowania, żeby nas wpuścili na BK...

Jaki model Profila? Tornado czy inne?