BMW Sport

Puzzle dla prawdziwego faceta

Mega jest te auto, bardzo mi się podoba.

Super układanka

Piękna robota proszę Pana!

Może zrobisz jeszcze jeden na zamówienie ?

Dzięki Pany

z tym nie będzie problemu ale koszta samych części wychodzą ponad 10tyś. więc ja sam sobie poskładam ale nie każdy będzie chciał wydać wartość auta a może i ponad na silnik który trzeba jeszcze stroić i z wydechami i dolotami się bawić i przypuszczam że kwota końcowa przebije 20tyś jak weźmiemy wszystkie koszta z robocizną jak ktoś będzie chętny to nie ma problemu

bmw_e36.pawel, skoro i tak idziesz grubo,to może warto się zastanowić nad ITB z M3 ?

z ITB jest trochę zabawy i myślę że wystarczy mi kolektor z M50B25 , zależy mi też na fabrycznym wyglądzie jednostki M50 pod maską aby co poniektórych pozaginać

genialnie to wygląda

Pięknie

Kiedyś bardzo chciałem M3. Później zdrozaly. Chciałem swap 3.2, ceny kosmos. Później chciałem m50 Turbo. Pojeździlem kilkoma turbofurami c upalam na codzień 2.0T I wtedy w głowie zapaliły się te dwie litery - N/A.

I też w głowie miałem stroker na bazie m50b25 i 3.0 + ewentualnie ITB



Kibicuję mocno

Witam wszystkich ten rok jest bardzo pracowity i dużo się dzieję , nie tylko w motoryzacji a i własne cztery ściany no i pokoje dla bawarek się szykują przy silniku była przerwa letnia ale budowa domu szła jak trzeba i w między czasie nabyłem BMW e34 520i M50B20 poliftowe jako auto na co dzień bo szkoda mi tłuc e39 i e36 bo ich stan jest super i chciałbym aby taki pozostał na długie lata a e46 dziewczyna lata e34 jest w takim sobie stanie blacharskim ale mechanika perfect czyli dupowóz jak nic a i miło się lata takim klasyczkiem , choć ludzie dziwnie patrzą na tak staro wyglądające auto
Prace przy silniku wznowiłem tydzień temu i już jakoś to wygląda wszystkie uszczelki , uszczelniacze nowe , łańcuchy rozrządu jak i ślizgi , pompa oleju z m52 po rewizji (nakrętka przykręcona na klej do gwintów) w środku jak nowa (wydajniejsza o 20% niż ta z M50) , części i śruby myte , czyszczone i składane jak trzeba , płynna uszczelka dawana na łączeniach i tam gdzie trzeba , można śmiało powiedzieć jak fajna zabawa klockami lego w następnym tygodniu będę montował głowicę no i wałki których jeszcze nie mam bo nie zamówiłem przez ehhh zakup e34 ale nie żałuję i na pewno najpóźniej w styczniu będą sportowe wałki miłego oglądania

piękna

Świetnie Paweł działasz
A fajne e34 zawsze na propsie

Dobra robota! Zazdroszczę tych warunków do pracy przy aucie, ja tu się czołgam i kulam pod autem na kawałku kartonu przed blokiem XD Ale jakoś trzeba dawać radę Pozdro!

Widze już oczyma wyobraźni kończący się swap na m6XBXX w e34 po skończeniu motoru do e36 !!

Cześć , prace przy silniku idą bardzo powoli , dalej czekam na wałki niestety ale już w lutym mają być , w między czasie dokupiłem trochę gratów o których nawet nie myślałem że trzeba dokupić lub przerobić , dużo zagadek rozwiązałem i wprowadziłem ulepszenia Miałem problem z doborem popychaczy bo chciałem zamontować te z m52b28 one są lżejsze ale pasują na styk podwójnych sprężyn i miałem obawy że mogą rozpiąć zamek zaworu i będzie lipa ale kupiłem od K64 nowe popychacze przerobione pod M50 i na nich kręcą silniki pod 8tyś więc będą i u mnie i będę chciał zakręcić do max 7.5tyś swój motor , vanos został zregenerowany , dokupiłem wtryski 6 sztuk od saaba turbo więc i paliwa nie zabraknie , idąc za ciosem mocy zostało zamówione kompletne sprzęgło 240mm jednomas z m50 roztoczony i przerobiony pod docisk m57 o wadzę 6.7kg , tarcza sprzęgła z m30 i docisk m57 (cały zestaw waży teraz 12kg a sama dwumasa m50 waży 12kg), do tego chciałem poprawić prowadzenia i kupiłem idealną maglownicę z poliftowej e46 która jest krótsza (ma o 0.5 obrotu mniej) wiem że nie dużo ale zawsze to coś , przepustnica poszła do przerobienia , dokupiłem inną z alfy romeo i z niej wykorzystam liść bo jest idealny na wymiar i otwory w ośkę pasują a sama przepustnica z m50 zostanie rozwiercona do 68mm a ośka zostanie zwężona o połowę dla jeszcze lepszych przepływów , do tego dokupiłem rurę silikonową aby przepływ był jeszcze gładszy bo ori jest ''ożebrowana'' przez co się lekko zwęża w środku a ten silikon jest cały czas równy i nie zmniejsza wymiaru trochę auto przygotowuję do wyjęcia starej motorowni , rozrusznik i alternator został wyjęty i idzie do regeneracji aby technicznie było cacy , zdjęć dobrych nie mam ale dam to co mam

Bardzo ciekawy projekt. Kibicuje, żeby jak najszybciej wyjechać no i po złożeniu wszystko hulało jak trzeba
W jakie moce celujesz?

Dziękuję i również mam nadzieję że będzie wszystko dobrze , ja bym się załamał bo założony budżet przekroczyłem 2x ale na szczęście rozłożyłem to na cały rok i aż tak nie boli ale przykładowo sama kompletna głowica wyszła mnie 9tyś zł nie licząc mojej robocizny to trzeba dołożyć 2.5tyś za porting w warsztacie i duperele.
W jakie moce , kurde ciężko powiedzieć bo tak naprawdę tak zrobionego wolnossaka nie widziałem i powiem że 280km by mnie satysfakcjonowało ale równie dobrze może wypluć i 260km eh wszystko wyjdzie w praniu

Nie lepiej wrzucić po prostu większą przepustnicę na jakimś adapterze?
Nie wiem jak w M50, ale w M52/M52TU warto przejść na wiązkę i sterownik z m54 czyli ms43. Same plusy.

Żaden silnik nie ma takiej odcinki jak M50. Jednak wiązka i komp z MS43 jest bardziej rozwojowa. Tutaj warto pomyśleć o tym co Podi93, pisze.

Projekt... musi się odwdzięczyć