BMW Sport

Ok, więc jest mały teścik 0-200 km/h. Zimowe opony, ok +5 stopni na zewnątrz. Przed tymi modami było ok 26 sekund do 200, teraz wg filmiku wygląda to mniej więcej tak:
0-100 km/h - 6,2 sek
0-150 km/h - 12,2 sek
0-180 km/h - 18 sek
0-200 km/h - 24,5 sek

Ja z tych wyników jestem zadowolony, uważam, że udało mi się osiągnąć to co chciałem

dzwięk wyszedł co najmniej śmiesznie, albo ja mam głośniki nie teges
ale zasuwa aż miło

Szybsza niz moja... hehe dobrze idzie. Beda jeszcze jakies zmiany w silniku?

Wynik rewelacyjny 230 kucy to naprawdę musi zapinać

Ale to 6.3 do 100 czy 24.5 do 200 - technically impossible.

Wyniki są liczone na podstawie tego filmiku, wiadomo, że licznik ileś przekłamuje, jednak jest to liczba którą można odnieść do takich samych filmików przedstawiających wyniki innych samochodów czy nawet po prostu wcześniejsze wyniki mojego auta (przed modami). Stąd wiadomo, że nie ma co się jakoś strasznie na te liczby napinać, ale tyle wyszło (nie jechałem z górki ).

Wyrażenie opinii negatywnej o czymkolwiek to nie jest napinanie.

Można porównać rzeczywiście ile te mody dały patrząc na serię ale realne te wyniki nie są patrząc w odniesieniu do katalogów.

Źle się zrozumieliśmy, chodziło mi o to, że ja nie napinam się prezentując te liczby
Ty masz jak najbardziej prawo wyrazić swoją opinię. Ja te filmiki bardziej traktuję jako pewien punkt odniesienia. Kiedy miałem na początku 170 KM, do licznikowych 200 auto zbierało się w jakieś 31 sekund, obecnie przy około 230 KM, zeszperowanym dyfrze o przełożeniu 3.15, shortshifterze, zamachu 3,8 kg, na oponach 205/55/16 wychodzi te 24,5 sekundy do licznikowych 200 km/h. Auto jest dodatkowo w biednej (a co za tym idzie dość lekkiej wersji) - bez szybera, skóry, elektryki w fotelach. Dla mnie jest to jakimśtam punktem odniesienia, choć wiem że wynik ten nie musi być w 100% realny.

Wszystkie mody na wielki + Auto pięknie zasuwa w porównaniu do seryjnych 170 KM, ale nie ma się co dziwić dzięki włożonej pracy przybyło 65 KM. Gratuluje modów

a regulator ciśnienia paliwa masz standardowy? 3,5?

Dziś miałem okazję polatać trochę na 1/4 mili na Bemowie. Najlepszy osiągnięty czas to 14,601 sekundy. Generalnie udawało mi się uzyskiwać powtarzalne 14,6-14,7 sek. Samochód z pełnym wnętrzem, setup codzienny

Były jakies godne uwagi auta, przejazdy, czasy?

Wynik

Trochę tam tego było:) Z tego co kojarzę to klasę street wygrał doktor swoim 911 (czas chyba 10,7). Pozatym 2 GTR-y (stana i jakiś drugi biały) - robiły jakieś 11,5s. Do tego trochę Evo, biała e61 M5 i innych wynalazków

Podobno Golf vr6 turbo złamał 11sek w street fwd, prawda to?

Zmień dolot na ori mówię ci będzie lepiej.
Co do 1/4 na bemowie to była tam (może zauważyłeś) Audi TT Cabrio srebrna rej.BAU.Zrobił on czas 14,4 a dwa tygodnie przed stawaliśmy kilka razy na 1/4 i wygrywałem z nim 1-2 długości .Twoja teoretycznie powinna być szybsza od mojej.Na początek wywaliłbym tę simotę w pizdu.Po za tym przydało by się zrobić program bo ostrzejsze wałki to już większa ingerencja w silnik.

Dzieje się tu co?

Jak to jest z tymi hamulcami? Tył z E46 328 wchodzi P&P? Co z ręcznym?

ostatnio niewiele
Tak, tył od e46 328 podchodzi plug and play, nie ma żadnych problemów ani z ręcznym, ani z niczym innym.
Generalnie auto jeździ bezawaryjnie, ostatnimi czasy pokonywałem nim sporo kilometrów, z racji przeprowadzki pod Warszawę. Spalanie w takim cyklu to około 13,5 litra na 100 km

Moment obrotowy masz bardzo niski właśnie przez lżejszy zamach.
Taki mod jest dobry gdy masz instalację turbo/kompresor wtedy to pomaga wkręcać się na obroty. ale do wolnossaka się nie nadaje zbyt.
Co do simoty którą masz pod maską (nie wiem kto Ci ją polecił )
To jak mówi kolega wyżej, wyrzuć ją do kosza, simota wypadła najgorzej w porównaniu z ITG i H&N tak że szukaj coś z tych firm.
Jaki kolega ma przepływomierz? nie zelewa silnika na niskich obrotach?

Nie zauważyłem abyś przestrajał ECU a po takich modyfikacjach powinno się przestawic troszkę czas otwarcia wtrysków i zapłon. Ew. możesz zastosować FMU. ale bardziej nadaje się do tego DET 3 który jest badziej rozwojowym urządzeniem.
Do tego było zrobić porting głowicy (bez polerki dolotu na lustro bo to pogarsza) No i ten tylni tłumik bym wyrzucił na jakąś bardziej odetkaną wersję supersprinta albo magnaflow.
Jeśli szukasz silnika to mogę pomóc Ci załatwić taki w jakiej konfiguracji tylko chcesz w stanie jak z fabryki ale o tym już PW

Auto było mierzone na hamowni przed założeniem lekkiego zamachu, jeszcze na tym seryjnym dwumasie. Co do filtra to szykuje się do wywalenia tej Simoty, myślałem o założeniu seryjnej puchy. Przepływomierz jest seria, nic nie zmieniałem. Strojenia nie ruszałem, bo nie wiem za bardzo kto to ogarnia, ponoć te Siemensy oporne sa bardzo

Kilka fotek z niedzielnego popołudnia:

Nie widać fotek