BMW Sport

Większość instalacji LPG ma awaryjną możliwość rozruch bezpośrednio z gazu (sekwencje też). Jeżeli problemem jest paliwo, powinno odpalić z gazu, lub najmniej inwazyjnie, z "plaka".

U Ciebie gazowałem bunię Sterownik KME. Jaka jest procedura rozruchu z gazu? I czy to bardziej nie zaszkodzi niż pomoże silnikowi i instalacji LPG?

Przy obecnej temperaturze otoczenia, KME możesz nie odpalić, warunkiem jest że musi być ona wyższa od 0 st.C (Poza tym nie rozprężony gaz może zamrozić wtryskiwacze, mapsensor, reduktor itd. )

Awaryjny rozruch (latem działa, poza tym jest tylko 50 prób, potem trzeba kasować w sterowniku licznik uruchomień)
-Przekręcić kluczyk w pozycję zasilania deski (świecą się wszystkie lampki na desce)
-Przycisnąć przełącznik do pozycji PB (nie świecą się żadne kontrolki na konsolce )
-Wcisnąć przycisk ponownie i trzymać aż lampka sygnalizująca pracę na LPG zapali się na stałe (trwa to około 10-15 sekund)
-Nie cofając kluczyka w stacyjce próbować odpalić.

Proponuję sprawdzić bezpiecznik od sterownika LPG, oraz pozostałe w skrzynce w schowku, przy ECU, oraz przy akumulatorze.

Bezpieczniej byłoby znaleźć kogoś do pomocy, plak w dłoń, zdjąć gumę z przepływomierza (nie pryskać przez przepływkę), pryskać w dolot w momencie gdy druga osoba będzie kręcić rozrusznikiem.
Jeżeli problemem jest paliwo, autko odpali.
Problem może tkwić gdzieś indziej, w razie czego Masz mój numer.

Swoją drogą uprzedzałem ile ma być benzyny w zbiorniku

P.S. Czasami "puknięcie" czymś w obudowę pompy, od góry, na przekręconym zapłonie, spowoduje jej uruchomienie (w e39 pompa pod kanapą z prawej strony, czyli od pasażera).

kolego doczysc styki w kostce która wpinasz w pompę paliwowo to ze jest napiecie to moze byc tylko na mierniku ale jak wepniesz do dalej moze nie miec styku doczysc ewentualnie podegnij te blaszki

Tak zrobiłem, podgiąłem troszkę te okrągłe styki, popsikałem kontaktem i beemka odpaliła. Dzięki za pomoc. Teraz się zastanawiam tylko, czy jest możliwość diagnozy padającej pompki przez np. INPĘ? Czy ewentualnie jak już odpaliła to diagnostyka przez kompa ma jakiś sens? Czy ewentualne błędy np. zbyt niskiego ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej są przez komputer silnika zapamiętywane? I czy INPA jest w stanie je pokazać? Dużo pytań ale przed nami długi weekend i chcę wyjechać a nie chcę jechać niesprawnym autem.

Jak to mówią: Prawdziwy kiler nie ma pęcherza. Prawdziwy kiler ma pompę.

Niestety odpowiedź na wszystkie pytania brzmi NIE

Podejrzewam że Twoje prace przy pompie zadziałały jak moja wcześniejsza rada



Kostka w E39 jest na tyle szczelna że niema mowy o efekcie śniedzenia styku. Sam styk jest podwójny i raczej rzadko zawodzi.