BMW Sport

Witam, mój problem to wysokie spalanie, przy emeryckiej jeździe miasto 16, trasa 9
Byłem dziś u znajomego co prowadzi zakład i podpiął pod kompa, wyszedł błąd sondy, patrzymy pod auto, jeden przewód urwany. Co do sondy to połączona była na takich "złączkach świetlnych" do tego dochodziły tam przewody od starego gazu II gen. Wziął miernik zaczął mierzyć, uciął stare przewody od gazu, połączył przewody od sondy z przewodami od wiązki.
Komp pokazuje rozgrzewanie grzałki, które dochodzi do ~80%
Wartość na komputerze z sondy stała = 0.1V
Miernikiem wychodziły wartości z sondy, aczkolwiek były stałe praktycznie. 4.8V bądź 0.01V
Możliwe że miernik przekłamuje aż tak wartości sondy które zmieniają się kilkakrotnie na sekunde że pokazuje wartość najwyższą?

Dodam że przewody od sondy różniły się od przewodów z wiązki
przewody od sondy: czarny 2x siwy i biały
od wiązki nie pamiętam ale na pewno był czerwony

Czy ktoś czasem nie wrzucił jakiejś uniwersalnej sondy 0-1V do osprzętu siemensa gdzie powinna być 0-5V? a nawet jak tak to i tak nie działa.

I teraz pytanie, czy mogę kupić sondę od silnika np 328, 323, 325? dodam że te są zazwyczaj m52 a ja mam m50 wystarczy że kupię jakąkolwiek sonde z e36 na siemensie czy musi być akurat m50b20 vanos
Aha i jak z wtyczką, mam kupić z wtyczką\uciąć i połączyć kolorami. Trochę fuszerka...

Miernikiem nie da się sprawdzić działania sondy (zbyt wolne odświeżanie wyniku), ale z tego co mówisz Twoja sonda działa - oscylacje między min i max napięciem są jak najbardziej prawidłowe.

Czy teraz komp nie pokazuje błędu?

Przetestuj spalanie.

Lambdy sa zupelnie inne- nie beda pasowac zamiennie. Zajrzyj do katalogu siemensa lub ntk- tam dobierzesz odpowiednia. Ja sie zdzwilem, ze miedzy np m52 a m52tu sa inne modele i nie pasujaz zamiennie, nie do kazdego silnika sa dostepne uniwersalne. Nie sugeruj sie katalogiem intercars tylko wlasnie katalogiem bosch. Pamietaj, ze zywotnosc takiej sondy to ok 160 tys i pozniej producent zaleca wymiane. Przy gazie pewnie deko czesciej, wiec jak chcesz kupic oryginalke w dobrym stanie (z nalotem pol miliona) to zastanow sie dobrze.

Jak nie masz wtyczki, to bierz uniwersalna ale markowa, z tego co wiem kabelki z lambdy sa z jakiegos dziwnego materialu, ze nie powinno sie ich lutowac tylko zaciskac. Zrobienie tego na kostke elektryczna, to nie jest naszczesliwszy pomysl z uwagi na wilgoc.

Rozumiem ze teraz juz masz gaz 4gen, nie musisz podpinac sondy do sterownika- nie jest to zalecane, bo w bmw moga pojawic sie bledy odczytow.

ded, tak mam 4 gen, wiem że nie trzeba podpinać i nie będę, to rozumiem że z m52 mam nie szukać tylko typowo dla m50b20 vanos Siemens tak? taka NTK kosztuje 400 zł a BMW 870 zł, dlatego szukam używanej, niestety ale budżet mi nie pozwala. Wiem że nie trzeba ich lutować, w razie jak zakupię to je "sprasuje" tulejkami do tego przeznaczonymi z tym problemu nie będzie.

ta sonda jest wg mnie 0-1V do tego padnięta 4.8 to napięcie od grzałi a 0.01V to sygnał z uszkodzonej sondy. Samo to że kolory są od boschoskiej także tą ktoś wkręcił na "odwal się"