BMW Sport

Witam.

Jechałem sobie ostatnio autkiem i patrzę a w pewnym momencie zaświeciły mi się wszystkie kontrolki (silnik nie zgasł, ale kontrolki się zaświeciły).
Zaglądam pod maskę a tam mam wyłamane 3 śmigła od wiatraku visca, a 3 kolejne nadłamane w połowie, do tego obudowa w około wiatraka jest cała poszarpana, połamana...
Pytanie: Co się mogło stać, czy ktoś z Was miał już taki przypadek

silnik sie obruszył i wiatrka dotknął w obudowe - mocowanie silnika - poduszki.

Albo chłodnica sie gian.


Jak bedziesz jezdzil bez tych łopatek to rozwalisz visco - brak wyważenia.

albo w obudowie mocowania wyskoczyły i się nasuneła na wentylator. też tak miałem . wymieniłem i jak zakładałem to patrzyłem żeby mocowanie na dole i na górze było super założone. teraz nie mam już z tym problemów

Raz sie przejechałem z Zuberm jego isem po Otwocku - po jego jeździe spokojnie można podejrzewać wyrwanie poduszek silnika

1) przemieszczenie silnika na poduchach
2) przemieszczenie chłodnicy - mocowania dolne raczej obstawiac mozna
3) zluzowanie osłony chłodnicy
4) sprawdzic trzeba tez koło pasowe na pompie wody



ja ostatnio przy wymianie chłodnicy załozyłem sobie plastikowe klamerki do gornego mocowania chłodnicy zamiast tych durnych wciskanych kołeczków, ktore są wg mnie beznadziejne.

Muszę jeszcze napisać że strasznie spadł mi poziom oleju...
Może to przypadek, ale tak jak poziom po 5000km ani drgnął tak teraz jest na minimum...

Michał to luknij , bo może masz rozbity samochód i dlatego jest wszystko połamane i wyciekł olej , a Ty nie zauważyłeś

A jak wyglądają lampy i maska?

To nie OT, tylko mechanika.
Działy Wam się pomyliły.
Ja mam problem a Wy sobie jaja robicie.

Napisałem Ci co mogłobyć , a z tym olejem to ostatnio nie katowałeś jej troche

Raczej nie.

sprawdz pompe wody czy nie poszło ci łozysko na pompie i nie poluzowało sie przez to koło pasowe na pompie wody ,jesli te koło byłoby luźne to wtedy łopatki wiatraka dotykają chłodnicy i dlatego sie połamały.A to ze zaswieciły cie sie wszystkie kontrolki to pewnie koło pasowe teraz ma luz i jest luźny pasek od alternatora i nie ma ładowania dlatego sie swieci kontrolka.

Sprawdz pompe wody i koło pasowe

MIrek, juz PUłkownikowi to doradzałem na GG, sprawdzał i pasek napięty więc musimy szukac przyczyny gdzies indziej...

to z jakiego powodu złamały sie te łopatki wentylatora o chłodnice ,moze to cos z kołem pasowym wentylatora ,chyba ze się po prostu odkręciło wisko (wprawdzie zdarza sie to bardzo rzadko ,ale jednak jest to możliwe)

Myślę że one złamały się o osłonę, dokładnie o spód osłony chłodnicy (na dole jest ona wyszarpana, widać nawet dokładnie 4 miejsca po łopatkach wentylatora).
Byłem jeszcze raz wszystkie paski- wszystkie napięte...
Wentylator załącza się od razu po zapaleniu samochodu- czy to normalne, zawsze myślałem że to się załącza jak silnik jest gorący, np. w korkach.
A może to ma jakieś powiązanie z tym że mam bardzo mało płynu w chłodnicy?

Swoja drogą to ciekawe dlaczego mi się zapalały te kontrolki mimo braku luzów na kole pasowym.


P.S.
Jeśli ktoś z Was ma e36 i aparat cyfrowy to prosiłbym żeby pstryknął zdjęcia dolnych mocowań osłony chłodnicy, bo nie jestem pewien czy nic u mnie się tam nie u....łamało..



A tak w ogóle to dzięki za szczere próby pomocy, bo na forum BKP mój temat został kompletnie olany.

Wiatrka jest na sprzęgle wiskotycznym. Jak jest zimno to visco jest jakby łozyskiem.

Wyobraźmy sobie ośkkę z łozyskiem i lekkim wiatrkaiem. kręć ośką ok nawet tysiąca obrotów... nie ma sznas na taki poślizg aby stał w miejscu, musi się kręcić, ale ręką go zatrzymasz.

Jak jest gorąco, to visco się załącza czyli tak jakby z łożyska robi się stałe połączenie i go ręką już nie zatrzymasz.

Jak visco jest zupełnie zimne to przez pewien krotki czas ma prawo chodzic zasprzeglone ze wzgledu na gestosc tej oliwy w srodku.