BMW Sport

witam koleżanki i kolegów
otóż od jakiegoś czasu zauważyłem iż jak jest mokro to przygasa mi podświetlanie na desce rozdzielczej jak się domyślam wina paska bo od czasu do czasu zapiszczy i teraz tak, wizualnie stan bdb (pasek boscha) ale znajomy mechanik powiedział że ma delikatny luz, i teraz nie wiem czy go wymienić czy tylko próbować naciągnąć, czy ewentualnie z paskiem wymienić też napinacz?

przy okazji chcemy wymienić łożyska w alternatorze (są chyba 2szt) bo już są głośne, i teraz jak dobrać zamienniki czy są różne rodzaje?

dodam iż ładowanie ma się tak
na odpalonym silniku bez obciążenia 13,96 V
na pełnym obciążeniu 12,6-12,8 V
więc chyba w normie

Kolego najlepiej jak wyjmiesz te łożyska i będziesz miał na wzór bo są dwa rodzaje łożysk Kiedyś wymieniałem u siebie łożyska i zostawiłem sobie stare na wzór a pozniej zaczął mi wyć dziwnie więc kupiłem drugi ale łożyska trochę chuczały więc kupiłem nowe według starych jako wzór i pasowało tylko jedno... wię były montowane napewno dwa rodzaje... a czy więcej to już niewiem

Najczęściej padają rolki napinacza, które kosztują ok. 30zł a nie kilkaset za naprawę alternatora + pasek. Wymiana jest banalnie prosta. Łatwo jest też sprawdzić, wystarczy zrzucić pasek i pokręcić rolkami - prawidłowe nie powinny się kręcić swobodnie, tylko mieć wyraźny opór.

Jednak spadek napięcia mógłby świadczyć o pasku, być może jest naciągnięty, jeśli ma luz to może oznaczać, że napinacz osiągnął już max. pozycję, a w takim przypadku pasek nadaje się do wymiany.

z tego co wiem to jest jedna rolka napinacza, czyli rozumiem że napinacz ma za zadanie naciągać pasek, a jeżeli pasek już się rozciągnie do końca czyli tak iż napinacz nie daje sobie już z nim rady to wtedy wymienia się pasek, natomiast rolkę można sprawdzić dopiero po zrzuceniu paska? co do łożysk to właśnie chodzi o to że wyjmę je w piątek wieczorem i muszę dać radę kupić w sobotę i to jeszcze poskładać, nie chcę mieć po prostu niespodzianek

"na pełnym obciążeniu 12,6-12,8 V
więc chyba w normie"

Przy dobrym ładowaniu nie powinno być niższe niż 13,7V
a już na pewno nie jak u Ciebie - stąd przygasanie

Luźny bo wyciągnięty pasek ??
Sprawdź czy napinacz napina pasek w całym zakresie swojej pracy.
Widziałem już bardzo zajechane paski ale napinacze jeszcze dawały radę - może to nie jest oryginalny pasek ?


Jak będziesz wymieniał łożyska to pamiętaj aby kupić specjalne wysokoobrotowe.
Jak się nie mylę symbol "S" czy jakoś tak
Przy okazji sprawdź stan komutatora czy nie jest wytarty i wymień na nowy regulator ze szczotkami. Będziesz miał spokój.

hmmm, czyli jeżeli ładowanie pod obciążeniem za bardzo spada to czego to może być wina? zawsze myślałem że ładowanie jest za słabe albo go nie ma, tym bardziej że na wyłączonych urządzeniach pobierających prąd jest prawie 14 Volt
chyba wymienię i pasek i napinacz żeby się już nie bawić, dzisiaj jak jechałem do pracy (cały czas leje) na odcinku 3km usłyszałem jak piszczy 3 razy

Nie wiem, jak w M52, ale w M42 są dwie rolki - jedna tylko prowadząca, a druga na napinaczu. Obydwie są takie same.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=18

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=18

jeżeli się zdecyduję na wymianę paska + rolki napinacza + łożyska 2szt to jakie firmy wybrać i z jakim kosztem trzeba się liczyć? pomijam robotę chodzi mi o same części