BMW Sport

no i auto jeździ....

z wlożeniem miski był tylko taki problem że 3 ostatnie śrubki nie chciały wejść ale poluzowałem wszystkie juz wkręcone tak żeby michą możnabyło ruszyć i weszły te ostatnie...

zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz: oring uszczelniający bagnet... wygląda na to że on mi cieknie teraz :P:P kupiłem juz nowy oryginalny (4zł !!!!) no i zastanawiam się jak go włożyć tak coby dobrze było, czy ktoś kto to robił wie jak? jak włozyć, jak dopchnąć to wszystko tak żeby szczelne było?

Kolego, przecież pisałem ci żebyś to zrobił kiedy miska była na wierzchu, teraz to masz spory problem, zresztą sam wiesz ze dojście tam graniczy z cudem, ale to już twój problem - a nie mówiłem:)
Tak serio to jest to pewnie możliwe tylko musisz sobie załatwić lusterko na elastycznym ramieniu, są takie specjalne do spawania na kotłach ale nie wymagam od nikogo żeby je miał (a ja mam ) i wtedy musisz wyjąć bagnet (znowu) i jakimś twardym ale nie za grubym i dobrze wygiętym, na kształt haka drucikiem musisz wygrzebać o-ring. Następnie smarujesz olejem tą komorę gdzie przychodzi o-ring i wkładasz na miejsce potem znów olej i wkładasz bagnet.

Daj znać jak już się uporasz.

ej no bez przesady oring wyjąc to jeden ruch ręką jak się ja umie dobrze wygiąć... (juz wyjmowałem go jak micha była na aucie). chciałem zapytać tylko o montaż

tymniej dzięki

problem jest jednak inny: zrobiłem ze starym oringiem dokładnie tak jak mówiłeś. i efekt był taki ze przy próbie wetknięcia rury bagnetowej oring swię podwinął i wetknął do środka miski (!) na szczęście nie było w niej oleju i wyjąłem go przez dziurę czujnika poziomu oleju. drugą próbę zrobiłem odwrotnie - oring na bagnet nałożylem po czym wepchnąłem to na miejsce.

Teraz cieknie - jutro wjadę na kanał to zarknę czy cieknie spod bagnetu czy (o zgrozo!) spod miski

Nie jestem pewien, ale czy to nie wygląda mniej więcej tak:


Rzut zrobiony od tak w 5 minut więc bez polewki proszę.
I w ten rowek właśnie wchodzi o-ring, i jak go włożysz najpierw na bagnet to on wtedy zostaje gdzieś u góry bagnetu, dochodzi ciśnienie oleju i sobie leci.

Dlatego właśnie miska musi być opuszczona bo bagnet nachodzi prostopadle do otworu a tak lekko pod kątem i zawija o-ring, dlatego ci napisałem że najpierw bagnet dopiero potem montaż miski.

Witam ponownie... pozwolę sobie odświeżyć temat:

otóż... zbieram się do wymiany uszczelki pod miską :D problem jest taki że przekręciłem uszczelkę - dokręciłem ją na prawdę mocno i wychodzi na to że za mocno bo poci się na całej długości - mniej lub bardziej. Była to uszczelka Reinz metalowa z gumowym podwóinym paskiem uczelniającym więc jak się dobrze zastanowić to faktycznie jak się za mocno przypier... to może zacząć ciec. Oringi pod czujnikiem i bagnetem tym razem zmienię (:P)

Ale chcę zapytać kogoś kto juz to robił: jakiej użyć siły? W sam naprawiam mowa o 10Nm co wydaje mi się śmiesznie małą wartością.. ale może jednak tak trzeba?

Pzdr

zrobię odkop własnego tematu....

Panowie, czy zadarzyła się komuś taka opcja w silniku m50 żeby przeciekał czujnik poziomu oleju? i nie mówię tu że cieknie spod jego uszczelki ale czy możliwe jest ze sam czujnik jest nieszczeny?

3dni temu po raz trzeci zmieniłem uszczelkę miski (tym razem technika na silikon) i efekt ten sam - cieknie w tym samym miejscu. niemożliwe jest zebym trzy razy złożył to nieszczelnie zwłaszcza ze silikon po prostu uszczelnia jak leci. spod bagnetu nie cieknie, miska nie pęknięta blok też... uszczelka czujnika olejowego była nowa przy pierwszej wymianie. czujnik nie jest uszkodzony mechanicznie z zewnątrz....

przemyśliwuję koncepcję wyjęcia czujnika i wklejenia również jego na silikon

Ale czekaj chwilę bo nie czaje do końca.
Z tego co piszesz to ciągle masz wyciek i nie wiesz skąd cieknie czy jak???
Bo jeśli wymieniłeś uszczelkę (3 razy keee??? ) i o-ring na bagnecie i dalej cieknie to masz jeszcze kilka opcji:

1. uszczelka przy podstawie filtra oleju (jest trochę roboty ale bez tragedii)
2. uszczelka pokrywy zaworowej (z tyłu od zapory ogniowej gdzie są te pół księżyce, uszczelka ma takie dwa języczki ustalające i czasem przy montażu lubi się jeden zawinąć i wtedy cieknie. (wymienić i będzie chadziać - łatwizna)
3. o-ring na wale od strony skrzyni (lipa na maxa, skrzynie do zrzucenia...kicha)
4. o-ring na wale od strony chłodnicy (bez tragedii, jest roboty ale łatwizna)
5. uszczelka pod czujnikiem oleju (widać od razu)
6. chyba najbardziej banalna - podkładka miedziana od korka zlewu oleju'

I teraz pytanie skąd.
Wytrzyj dobrze miche...do sucha... i wtedy odpal auto...zagrzać (najlepiej na kanale lub podnośniku) i czaić skąd leci.

Jak są inne opcje to niech ktoś dopisze.

no to tak:

punkt 1 - oglądałem to baaardzo dokładnie i to nie to

punkty 2, 3, 4 i 6 - na pewno nie....

punkt piąty - uszczelka sama w sobie wątpię bo zmieniłem. pytałem czy zdarzyło się żeby ciekł sam czujnik (na otwór w swoim spodzie)


ale ale - nie zapeszam na razie aczkolwiek na razie przestało, micha sucha

tfu tfu

Sam czujnik może ciec. U mnie tak jest i dodatkowo przestał działać ostatnio, a cieknie już od ponad roku. Teraz nawet przy wymianie oleju jak mam zero w silniku i włączę zapłon to nie wyświetla za niskiego stanu oleju.

ah no widzisz.... ja jako pewnik przyjąłem ze czujnik sam z siebie nie pocieknie.... może to on

dzis auto postawilo ze 3 kropelki no ale to pikuś w porówaniu z tym co było ostatnio - plama 10cm średnicy. na razie będą kolejne obserwacje bo cieknie przy czujniku wiec moze to byc czujnik, uszczelka czujnika, bagnet i spod miski nad tym wszystkim ale w to juz nie chce wierzyc bo silikon na prawde porzadnie nakładałem najwyzej wkleje czujnik też na silikon i sie zobaczy

tigwelder - mówiłeś że to moze być uszczelka w podstawie filtra - w sumie to jedyne ogniwo które ma sznase cieknąć wiec mogłem po prostu niedokladnie oglądać. podpowiedz mi proszę o który element chodzi

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

no i jeśli ktoś to rozbierał to czy może się podzielić wiedzą tajemną jak to rozbierać?

Nr. 11

a w ktorym miejscu ona jest zamontowana dokładnie? pomiędzy tym całym majdanem co jest na rysunku i blokiem silnika? po prostu ktore elementy muszę zdemontować żeby to wymienić?

Dokładnie jest to między tą obudową a blokiem.
Rozbiórkę zaczynasz od:
- spuszczasz olej (wiesz jak)
odkręcasz:
- rurę od alternatora (do chłodzenia tą plastykowa)
- alternator (no niestety )
- wyjmujesz filtr oleju
- odpinasz wtyczkę od czujnika
- odkręcasz 2 wężyki od oleju (chyba 2, nie pamiętam)
- odkręcasz 4 albo 5 śrub od mocowania obudowy filtra do bloku

i to chyba tyle ale na 100% nie jestem pewnie, przy rozbieraniu będziesz widział co i jak.

Ale zanim cokolwiek zaczniesz odkręcać, wymyj silnik (na jakiejś myjni ) albo dobrze powycieraj go szmatą
bo może to nie stamtąd, Beemki to wredne su.. i potrafią człowieka wkur...

U kolesia wymieniliśmy wszystkie uszczelki poza uszczelką pod głowicą i dalej leciało, wkurzył się i olał to. Dolewał co jakiś czas i już. Jak mu padło sprzęgło to przy wymianie wyszło że ciekło z o-ringu na wale od strony skrzyni, śmialiśmy się z siebie chyba z 20 minut. Ale kto to mógł wiedzieć.

U Andreasa kolegi z niemiec też mu ciekło, też powymieniał prawie wszystkie uszczelki, co się okazało przy wymianie tej uszczelki od obudowy filtra...że leciało z czujnika od oleju (puszczało na gwincie) też przypadek że to odkrył.

Dlatego najpierw sprawdź i upewnij się czy to na pewno stamtąd, bo bez sensu jest wymieniać a efektu brak.

Jeszcze do głowy przychodzi mi jedna rzecz. Przy misce po lewej stronie (od strony kierowcy) są takie 2 śruby, które mają ciężkie dojście a jedna to już w ogóle (na pewno czaisz o której mówię) i możliwe że w tym miejscu masz wyciek.

Tak czy siak najpierw postaraj się zlokalizować wyciek, dopiero wtedy bierz się za wymianę (wiem że łatwiej powiedzieć niż zrobić ale inaczej są niepotrzebne koszta) ja ci na odległość na 100% nie pomogę bo tego nie widzę, jedynie mogę nakierować i to co wiem z własnego doświadczenia podpowiedzieć, reszta to już twoje zadanie.

Good luck!!!

micha dokręcona jest ok - po zdjęciu pompy wspomagania dostęp do tych śrubek o których mówisz nie jest zły

jesli nie cieknie spod czujnika poziomu i nie spod uszczelki to musi być stamtąd bo z tego pionu kapie na ziemię. poza tym zajrzałem te 2 dni temu od nowa w okolice obudowy filtra no i tam bagno świeżego oleju jest wiec to na pewno to. uszczelki dwie juz kupiłem - 34,50zł w ASO

bede to robił przy okazji wymiany kolektora ssącego wiec z dostępem nie bedzie źle

Skoro tak, to może i dobrze.
Daj znać jak poszło...aha i może jakąś fotorelacja do "zrób to sam" wiesz dla potomnych

juz wczoraj zacząłem pisać takie "know how" ale pomyślałem że poczekam aż wymienie i to na górze

No i wymieniłem - ciec przestało W tej chwili mam miskę na silikon bez żadnej uszczelki i nowe uszczelki podstawy filtra. Opisy obydwu wymian w linkach poniżej. Teraz dla moich następców - Good luck!!!

viewtopic.php?f=25&t=73150

viewtopic.php?f=25&t=73141

pzdr

YES YES YES !!!!!

W końcu brak wycieków, a nie mówiłem!?