BMW Sport

wyjmij termostat wloz go do garnka zagotuj garnek i zoabacz czy sie otworzy jak nie to termostat

pisałeś że dochodzi do 3/4 skali
czy idzie dalej ?
czy się zatrzymuje?

Najdalej doszło mi do połowy między 110 stopni a czerwonym polem, potem zbijałem temperaturę przez włączenie ogrzewania na max.
W obawie przed uszkodzeniem silnika nie próbowałem sprawdzać do ilu dojdzie

Kolego
jeżeli nie dymi na biało i nie ubywa płynu to na Twoim miejscu zajrzałbym jednak do pompy
pozostała tylko ona i warto zobaczyć
różne cuda dzieją się z wirnikiem niby strumień jest a wydatek może być słaby

No i wymieniłem pompę wody ale żadnej poprawy.

Przy wymianie oleju zauważyłem po spuszczeniu starego a przed wlaniem nowego piankę a'la cappuccino na bagnecie. Uszczelka pod głowicą do wymiany?

witam,
W niedziele porządnie zagrzałem silnik w e36 1991r. Okazało się że nie było cieczy.. Wczoraj zalałem wodą, odpowietrzyłem dobrze i teraz temperatura jest w normie. Boję się tylko że może być coś z głowicą lub uszczelka ;/ Jak mogę to rozpoznać?
Czy jeśli poszła uszczelka to temperatura rośnie?

Jezeli nie masz klimy, to może sie tak grzac do 3/4 miedzy 110 a czerwonym. Samo visko nie zawsze utzyma wskazówke w pionie i na postoju lub w podobnych warunkach bedzie sie wychylać. Wiatraki elektr. od klimy sa wtedy uzywane do wspomagania chlodzenia silnika (mają dwa biegi w e36). Po tym co piszesz ja bym spal spokojnie chyba, że zapali sie czerwona lampka, wtedy to na bank coś niedomaga.

tak temp może rosnąc ale nie musi. Reszte objawów masz napisaną powyżej

to ja też się podłącze do tematu mam e 36 1,8
olej świeżutki, wisko sprawne, strumień w chłodnicy jest (znaczy nie pompa), płyn nigdy mi się nie zagotował, termostat nowy... ale się grzeje tyle że nie na postoju tylko jak przekracza jakieś 3 tys obrotów... już nie mam pojecia o co chodzi jeżdżę wolniutko wszystko mnie wyprzedza i szlag mnie trafia może ktoś ma jakiś pomysł? no bo nie wiem jeszcze moż chłodnice wymienić ???

Kolego jak zapali się czerwona lampka to już będzie za późno...I proszę Cię nie mów koledze żeby spał spokojnie bo na bank coś ma uszkodzone
Wskazówka ma stać na środku i koniec i kropka, nawet niewielkie wychyły w prawo świadczą o jakiejś usterce układu chłodzenia.
Potem ludzie płaczą że głowica pęknięta...

Kolego Jurek Killer
Jasny osad na bagnecie jest głównym objawem uszkodzonej uszczelki bądź pękniętej głowicy (czego nie życzę)


Pozdrawiam

Kolego, a z tą pompą warto się upewnić jeszcze. Sprawdź czy strumień jest silniejszy jak pociagniesz za linke gazu, bo na luzie bedzie tylko delikatnie wyplywac. A po dodaniu gazu zacznie pojawiac sie wyrazny strumien. Niekoniecznie cala pompa musi odrazu nie dzialac, moze tylko lopatka poszla i dlatego przy wiekszych predkosciach nie wyrabia.

Termostat i nowy moze byc niesprawny. Ale pytanie czy jak zaczyna ci sie grzac, to co jest z chlodnica? Warto sie zatrzymac i sprawdzic czy jest cala ciepla i waz od termostatu (cieply/zimny i bedziesz wiedzial czy sie otwiera).

Kwestia czy uklad nie jest zapowietrzony. Rozgrzej, podjedz na jakas gorke, zeby przod byl wyzej i odkrec powoli srube na chlodnicy.

Ostatecznie mozna sie zainteresowac ta chlodnica, zanim wymienisz moze warto przeplukac jesli nie jest w zlym stanie.

jak dodaję gazu strumien w chłodnicy tryska żwawo jeszcze teraz czytałem że są termostaty 88 i92 stopnie może powinienem sprawdzić ten 88? a jak mam się wogól,e dowiedzieć jaki ja mam??? a chłodnica jest cała ciepła układ nie jest zapowietrzony bo też sprawdzałem płyn w chłodnicy też nie ginie jeszcze opcja tego węża przy termostacie ... idę zrobię rundkę i dam znać

jeszcze raz srawdziłem strumień w chłodnicy przy dodaniu gazu znacznie sięzwiększa, jak się temperatura ruszy powyżej normy to wąz przy termostacie jest gorący bardzo i twardy jak... wąz z drugiej strony zachowuje się tak samo jak temperatura jest w normie obydwa można ścisnąć później twardnieją...

U mnie pewnie będzie visco. Potwierdził to wstęnie znajomy mechanik i udowodnił, że stare (właściwie niedawno kupione) visco nie działa. Ale zastanawiam się czy kupować nowe czy lepiej stare załączyć na stałe? I jak to skutecznie zrobić? Może ktoś z kolegów doradzi?

jak na stałe złączysz to szukaj już chłodnicy bo jak się visco urwie to nic z niej nie zostanie

Ciekawe mnie sie urwalo i chlodnica jest cala Ale nie polecam jednak takiego rozwiazania.



Ja jezdzilem dosyc dlugo bez viska nawet w takie upaly i sam elektryczny wentylator (od klimy) byl wstanie utrzymac wskazowke w pionie i nie zauwazylem zeby mi sie wychylila. Tak ze visko sobie wymien (nie polecam najtanszych podrobek bo przy wiekszych obrotach bija i wiatraki sie lamia) ale nie bylbym na 100% pewny ze to jest wlasnie przyczyna.

Wymieniłem visco na używane razem z wentylatorem bo było u mnie śmigło jakieś dziwnie małe, jakby od 1.6. Jak na razie wszystko gra ale zobaczymy co będzie dalej.

jumalu ale sprawdzałeś na zimnym jak się przelewa? Możesz mieć jeszcze zasyfioną chłodnice i przepływ może być słaby. U siebie na cpn-ie widziałem takie coś do przeczyszczania chłodnic.