BMW Sport

Witam,tak jak w temacie panowie pomocy zrobiłem swap do budy bez instalacji ews, z auta który miał ews i mam to wszystko na stole łącznie z wtyczkami jak to podłączyć żeby hulało znalazłem taki schemat
niestety nie działa, mam też taki schemat ale nie bardzo go łapie

to co mam pestka juz izolacja przy pętli


Proszę osoby które miały z tym styczność o pomoc,nie che wydawać kasy na usuwanie ews z komputera jeżeli wszystko mam, dodam ze to wszystko w kupie chce zostawić pod schowkiem pasażera. Sprawa dosyć pilna

Schematy są takie same, jak rozumiesz pierwszy to jaki problem z drugim? Czego nie rozumiesz?
Jaki silnik w ogóle swapujesz?

M52b20 silnik w aucie normalnie odpalał-kombi 95r,po przełożeniu i podpięciu pierwszym schematem auto nawet nie kreci coupe 93r brak instalacji ews, czego nie rozumie no pierwszy schemat jest podany na tacy a z drugim malutki problem i w module ews z żółta wtyczka brak kabla na pinie 9 czy tak ma to być ?

Twoje auto nie potrzebuje podpięcia ews żeby rozrusznik kręcił. Po prostu źle podłączyłeś wiązkę w budzie. Popraw podłączenie i jak rozrusznik będzie kręcił to dopiero montuj moduł ews.

nie da się żle podpiąć przełożona cała wiązka z silnikiem wtyk do kompa wtyk okrągły do nadwozia i wszystko

Kolego, schemat narysowałeś ok, rozrusznika jak widzę nie odcinałeś (wnioskuję z narysowanego schematu), to czemu rozrusznik nie kręci skoro wiązka pod maską dobrze podłączona?

Tak jak narysowałem jeszcze nie podłaczałem, rozrusznika nie chce odcinac bo i po co. Tak teraz myśle co mogłem w tej wiązce żle podłaczyc, przekładałem tez aku z tyłu no ale przy bezpiecznikach jeden przewóod z oczkiem na 8 śrubie klucz 13 plus okrągły wtyk, po drugiej stronie wtyk do kompa,przewód na oczko sruba 8 klucz 13 i kilka przewodów oczko 6 na klucz 10 -masa. Od tego "uchwytu" gruby i cieniszy przewód przez nadwozie do bagaznika z tyłu do akumulatora. nic wiecej nie ruszałem.

Ten silnik to też z e36? Może wiązka po automacie i tu jest problem z odcięciem rozrusznika.

Tak z e36 kombi 95r manual a moze te kilka przewodow co ma oczka na srube 6 klucz 10 powinno byc _+12v a nie masa? po stronie komputera. przekrecajac kluczyk słysze pompe paliwa swieciły sie wszystkie kontrolki na liczniku ale po przekreceniu ze odpalic brak reakcji, teraz po przekreceniu zapłonu brak kontrolki ładowania i oleju,moze tu namieszałem?

Kolego, trzeba spędzić trochę czasu na schematami żeby porównać czy złącze x20 pod maską jest jednakowe dla obu silników i różnych roczników.
Tu masz schematy
http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm
jak będę miał trochę czasu to zerknę, sprawdzę ci chociaż ten rozrusznik.

Ale z tego co rozumie po tym schemacie to tak modul ews ma byc zasilony po zapłonie petla ma zczytac pestke i komputer przez ten modul ews ma dostac sygnal ze wszystko ok i puszcze zapłon ,rozrusznik pompe? mam tez e36 z 97r automat i tu bez pestki blokuje wszystko nawet nie kreci tylko mam kontrolki na liczniku.

I tak ma być, tak działa ews.
Tylko że u ciebie w budzie nie ma ews-u i nie ma co zablokować rozrusznika a jednak nie kręci.
Pozostaje sprawdzenie schematów i złącza x20.

Zerknąłem na schemat rozrusznika i dla obu silników rozrusznik powinien być na tym samym kablu w tyczki x20 pin 18. Sprawdz czy pojawia się tam napięcie po przekręceniu kluczyka w pozycje 3.
Druga sprawa, to masz kabel masowy między budą a silnikiem?

I to będzie chyba strzał w dzisiątke ,a tak pamietałem o nim zeby założyć ten przewód,postaram się dziś to zrobić i dam znac.

Pierwszy schemat wystarczył, ale na modulator dałem +12v stały, a na ews +12v po stacyjce. Brakowało mi głównej masy i silnik chodzi.