BMW Sport

Witam. Posluchalem waszych rad i zamiast kupywac nowy silnik biore sie za remont starego. Tymbardziej, dostalem fakturki i okazalo sie ze poprzedni wlasciciel wymienil w nim prawie wszystko ze srodka
Cieknacy olej jak sie okazalo nie walil z pod glowicy tylko z pokrywy rozrzadu na laczeniach. Wzialem sie za robote samemu we wlasnym garazu i jak narazie idzie niezle
Dodatkowo do wymiany pare elementow osprzetu ale i tak nie jest zle.

Mam takie pytanie, jak sciagnac ta dolna pokrywe, czy trzeba jakos ta piaste korbowodu specjalnym narzedziem odkrecac?

Ten silnik masz w samochodzie czy wyjęty?? (Wygląda jakby silnik był w aucie) Odkręciłeś koło pasowe z tych małych śrubek, a cała piasta została na wale. Najlepiej z powrotem założyć koło i zablokować je specjalnym kluczem do kół pasowych (to takie coś jak klucz do filtrów oleju tylko zamiast łańcucha jest coś jak pasek klinowy) a na tą śrubę atakować klucz z dobrym przełożeniem i ognia Tylko potrzeba kawał chłopa żeby utrzymać koło pasowe w miejscu.
Jeżeli silnik masz w samochodzie i kogoś do pomocy to możesz wrzucić 5 bieg, wcisnąć do oporu pedał hamulca, a druga osoba w tym czasie niech próbuje odkręcać. Tak czy tak niezbędny porządny klucz najlepiej 3/4 i silny chłop. Odkręcając najlepiej szarpać kluczem tak jak przy odkręcaniu kół w samochodzie, a nie pchać na siłę bo ta śruba z reguły jest wkręcona na taki środek który zapobiega jej wykręcaniu (aby wykręcić, zerwać połączenie, należy zadziałać z odpowiednią siłą nacisku)

Silnik jest w aucie. Mam wielki klucz i 1,2m. przedluzke do niego .
Czy gwint na tej piascie jest normalny, czy moze jest taka sama sytuacja jak z wisko, ze odwrotnie ?

Kierunek gwintu masz jak w zwykłej śrubie

Dzieki, po pracy bede sie meczyl, jutro napisze jak mi poszlo

Dzieki bardzo za cenne rady, robota na dwa klucze bez uzywania hamulca, jedna osoba zlapala Zaba dystanse a druga walila kluczem w przeciwna strone i po minucie zeszlo