BMW Sport

Witam zabrałem się za wymianę uszczelki pod głowicą w mojej zepsutej od ponad roku e34 i mam takie pytania ;
Jaką siła dokręcić głowicę i w jakiej kolejności ,oraz czy uszczelka od m20b20 to jest taka sama jak do m20b25 bo nie chcę kupić czegoś niedobrego co nie będzie pasowało i najlepiej jakiej firmy ta uszczelka powinna być ,a i czy można głowice skręcić na starych śrubach czy muszą być nowe ?
To chyba tyle będę wdzięczny za pomoc... pozdrawiam

wg TISu
- 30Nm
- o 90stopni
- o 90stopni

co do kolejności to dokręca się chyba od środka na zewnątrz głowicy, ale niech się ktoś lepiej obeznany wypowie



wg np. bmwfans.info jest inna



powinny być nowe

Aha czyli musze kupic taką do m20b25 z tym ze na allegro nie znalazłem zadnej zo oznaczeniem do m20b25 tylko jedną do m20 i tyle pisze...

dokładnie tak-od środka na zewnątrz.najpierw przykręcasz wszystkie ręka aż poczujesz opór potem na środku dociągasz jedna następnie ta na przeciwko.obrazowo to wygląda jakbyś ślimaka takiego narysował i po tej Lini dokręcał o kolei


a śruby powinno się wymieniać ale u mnie skrecone na starych i tez trzyma.nie kupuj jakiś tandetnych śrub bo juz widzialem jak się ukręcają


uszczelkę kup do 2.5 i pytaj o grubość.1.74 jest chyba oryginalnie ale jak planowałeś głowice to może ci tłok o zawory zawadzać-u mnie zakładałem 2.4 chyba. na pewno powyżej 2mm grubości

jak juz skrecisz to na sucho recznie obroc silnik zeby zprawdzic czy wlasnie dobrze chodzi i nigdzie jedno z drugim kolizji w rodku nie ma

Głowica jeszcze nie splanowana chce ją dać do sprawdzenia żeby się nie okazało ze jest pęknięta i na darmo włorze kase w nowe części na nic...

A jeszcze pytanie muszę planować głowice czy nie i ile takie planowanie powinno mniejwięcej kosztowac?

nikt nie wie ?

Ponawiam pytanie...

niby nie musisz, ale gdybym ja wymieniał uszczelkę to na pewno chociażby dla świętego spokoju bym splanował, bo po co później robić drugi raz, kolega robił planowanie + sprawdzanie + etc. w m50b20 koszt 300 PLN

teoria głosi ze jeśli głowica jest zdjęta to idzie do planowania i koniec. tyle teorii

Tak jak kolega napisał m20b20 ma inną uszczelkę głowicy niż m20b25.

Głowica powinna być splanowana. Warto również dotrzeć zawory do gniazd zaworowych i wymienić uszczelniacze zaworowe na nowe (grzech tego nie zrobić mają głowicę na stole).

rozumiem koledzy a do planowania żeby oddać to muszę wyciągać zawory wałek i wogule czy w całości dać?

można całość. a uszczelniacze wymień koniecznie. kosztują grosze.

zrobię wszystko jesli tylko bedzie z głowicą w porządku tym się najbardziej martwię bo wiem ze lubią pękac ...

a uszczelka wydmuchała Ci się sama z siebie czy przegrzałeś motor? bo jak sama z siebie co też się zdarza to głowicy nie powinno nic być... ale sprawdź koniecznie bo szkoda robić 2x

kolego do sprawdzenia szczelnosci to i tak musza ja rozebrac ( 30 zl w lodzi za to biora dodatkowo)

uszczelniacze to grosze wiec wymien jak glowica okaze sie cala

zawory do dotarcia i wyczyszczenia( i tak masz wyjete i tak)

ta rurka do smarowania krzywek do czyszczenia-bardzo wazne!!! do spirytusu czy benzyny i powietrzem dobrze wydmuchaj

uszczelka tak jak pisalem wez grubsza( lepsza na nierownosci wiecej bedzie jej przylegac i napewno tloki nie beda zawadzac o zawory i szkoda wydawac kase dwa razy-u mnie byl ten problem ale w sklepie podobno dali ta najgrupsza a potem sie okazalo ze koles sie gowno zna:))

sprawdz te mloteczki czy nie sa wytarte

walek tez do czysczenia i sprawdzenia czy nie ma na tych slizgach za duzego zuzycia bo nie ustawisz pozniej zaworow tak jak trzeba

planowanie w lodzi 80 zl

szczelnosc sprawdzenie tez 80 zl i musi byc gola glowica


za zlozenie nie wiem bo skladalismy z kumplem samemu-biedny recznie caly dzien szlifowal zawory:):):):) recznie i dokladnie-takie ma zboczenie:):)

sile dokrecania masz napisane na kartce doloczonej do danej uszczelki



nie martw sie jak na uszczelce nie bedzie sladu ze jest cos nie tak. u mnie uczelka byla niby cala i nie widac nic bylo.niestety lubia pekac ale nie ma strachu-4 razy u mnie sie zagotoawala i pol roku pozniej dopiero szlak trafil uszczelke a nie glowice wiec chyba tragedi nie ma

12-10-4-2-6-8-14
13-7--5-1-3-9-11
Najpierw dokręcamy z siłą 30Nm a potem dokręcamy o 90stopni. Czekamy około 20-30min aby jak to mówią osiadło.Następnie dociągamy znowu o 90stopni. i to już koniec.

BMW520gonzo, nie będę się powtarzał po innych, napiszę to co jeszcze chyba nikt nie napisał:
- uszczelka głowicy elring (ewentualnie goetze), nie musi być wcale grubsza, bo podstawowe planowanie tzw zabielanie to około 0.1mm czyli nic się praktycznie nie zmieni!!!
- śruby głowicy albo stare albo nowe wysokiej jakości np z ASO, jak kupisz nową taniochę to po dokręceniu "popłyną" czyli się rozciągną i wydmucha uszczelkę głowicy bo docisk się zmniejszy.

Poza tym: uszczelniacze zaworowe ja kupowałem elringa, zawory i gniazda trzeba przeszlifować na nowy kąt, wyczyścić nagar z komór spalania, tłoków.
Mi głowicę w autoszlifie umyli myjką ultradźwiękową i wyglądałą jak nówka, nawet ojciec jak zobaczył spytał się: nowa głowica?
Chyba tyle


oczywiście że jest inna, przecież średnica cylindrów w B25 jest większa

Dzieki koledzy dzis zdemontowałem głowice i okazało się niestety ze pęknięta na dwóch cylindrach 2 i 4 no i teraz to nie wiem spawać o ile się da - czy kupić używaną - no przy okazji moze ktos ma na sprzedaz pewną głowice kompletną do m20b25?


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

a właśnie i ile takie spawanie morzę kosztować?