BMW Sport

witam.
Koledzy od poniedziałku mam taki problem że gdy chce zapalic bemke na rozgrzanym silniku trzeba bardzo długo krecic łapie nie równo a czasem nawet prychnie! Na zimnym silniku pali na dotyk.Nie mam pojecia co mogło sie stać.Swiece wymieniłem zapalił ok bo silnik już miał jakies 60stopni ale jak nagrzał sie do 90 zgasiłem i chciałem zapalic znów to samo.Dlugo kreci i łapie nie równo.Jak myślisz moze to byc czujnik temperatury cieczy??czy może czujnik wału korbowego? ale moc jest cały czas, Dodam że jakieś pół roku wymieniałem pompe paliwa,nowa sonda,filtr paliwa itd.wszystko chodziło elegancko az do poniedziałku.
silnik to m50b20vanos

Edit;
dziś rano zapaliłem od strzała pojechałem na miasto jakiś 5km (silnik pracował normalnie.równo i bez problemów) zagrzał sie zgasiłem i jak chciałem zapalić bardzo długo krecił a jak zapalił silnik kulał nie chciał jechac powyżej 2.5 tys i strzelał jak na PB.A wiec coś sie pogorszyło.

Pompe wymieniałeś na ori???

Tak jest.Orginalna VDO!
ale pompe bym raczej wykluczał bo jak ona byłaby walnieta to problem byłby cały czas a nie tylko na rozgrzanym silniku.Na zimnym pali na dotyk

witam mam podobny problem z uruchomieniem cieplego silnika 318 tds bylem u elektryka i komp pokazal bedy z punktami zbiorczymi masy kazal wyczyscis mam bume od pazdziernika i palila na dotyk od pierwszego mrozu cos padlo dodam jeszcze ze moze stac tydzien na mrozach i zapali bez trudu tylko sie zagrzeje to sie zaczyna problem z rozruchem (jeszcze jedna sprawa niemialem nigdy wczesniej bmw diesla i niemoge sie doszukac filtra paliwa czy powinno go byc widac w komorze silnika ) dzieki za pomoc

Kolego KAMIL 87
Masz w niej gaz? Ja u siebie tak miałem... może parownik Ci zamarza?

Gaz odłaczony a wiec nie ma nawet takiej opcji

U mnie jak były problemy z rozruchem to to był właściwy winowajca.

tylko jakby on walną to problem z rozruchem nie byłby cały czas?? a nie tylko na gorącym silniku??

Tylko na gorącym, jak przestygł to palił od strzała

hmmm no widzisz tak właśnie mam.A mozna go jakos sprawdzić??
bo na forum znalazłem sposób ale na sprawdzenia miernikiem czujnika temp.cieczy

I u mnie też to był winowajca. Jak był zimny palił na dotyk, a jak się nagrzał to było się namęczyć. W każdym razie ja obstawiam czujnik na 99,9 %, a jak podłączysz do kompa to powinno Ci pokazać jego błąd.

ale jak to był ten czujnik u was wału korbowego to po rozgrzaniu nie było mulenia i utraty mocy??
Bo u mnie wszystko jest ok podczas jazdy.Nie ma szarpania itd.

no i tak sprawdzałem
i czujnik temp.cieczy 4.35 KOhma (co by niby sie z gadzało bo stoi cały dzien i temp.pewnie jest ok. +5C )
czujnik wału korbowego wychodzi na 1 i 3 pinie 12.6 Ohma a na 1 i 2 pinie 12.2 Ohma
czujnik wałków rozrządu też na 1 i 3 pinie 13.4 Ohma a na 1 i 2 pinie 01.3 Ohma

jakie powinny byc wartości??

Czujnik wału od IX.1993r wszystkie wersje 1,3 ohma
czujnik wałka styki 1 i 2 max 1 ohm, 2 i 3 ponad 10 Mohma
U mnie były takie objawy że zimny silnik ok a jak sie zagrzał to zaczoł mulić było słychać wtryski, powodem był padnięty czujnik wałka.

a przed 93??
bo mam bemke z 12.92 i gdzies czytałem ze ze opór powinien wynosic cos ok 560Ohmów

Wedłóg ksiązki to wersje 316i 318i do VIII 1993r 0,5 ohma
A w m50 11/89 - 4/95 ma być 1280-130ohm w temper.20 stopni

mam podobny problem viewtopic.php?f=1&t=84061

Problem rozwiązany a wiec napisze w temacie bo może komuś kiedyś sie przyda....
Oczywiście sprawca był czujnik wału korbowego!Po wymianie silnik pali na dotyk na zimnym jak i ciepłym silniku

No to problem rozwiązany