BMW Sport

Witam

Opiszę w miare dokładnie swoją sytuację :

Pewnego dnia moje bmw e34 (89rok 2.0 129km M20B20) a w zasadzie wskazówka temp. silnika zaczęła dziwnie się zachowywać. Już po przejechaniu krótkiego dystansu pokazywała iż silnik jest nagrzany, mimo to leciało zimne powietrze.
Wcześniej troche potrzebował żeby się zagrzać a jak już się zagrzał i wskazówka dobrze pokazywała to powietrze leciało ciepłe.
Pokierowano mnie abym sprawdził poziom płynu chłodniczego - tak też zrobiłem i muszę powiedzieć że przy zimnym całkowicie silniku płyn w zbiorniczku znajdował się na samym dole tak więc chyba poniżej minimum. Dzisiaj chciałem dokupić petrygo otwieram maskę i patrzę na ciepłym silniku płyn dochodzi do połowy zbiorniczka. Jest to zrozumiał bo silnik ciepły ale wolałem nie dolewać żeby potem mi nie tryskało. Dodam też że przy odkreceniu korka od zbiorniczka chwilę słychać uchodzące powietrze. Czy może mi ktoś poradzić o co może chodzić i co najważniejsze czy dolewać tego płynu? Na zimnym silniku jest go malutko ale na ciepłym sięga aż do połowy..

Proszę o pomoc.

No wszystko wskazuje na to, że gdzieś masz nieszczelność. Płyn chłodniczy rozszerza się pod wpływem temperatury, więc normalnym jest, że po nagrzaniu jest go więcej (dlatego nie odkręca się nigdy korka na ciepłym silniku). Szybsze nagrzewanie się silnika a przy tym zimne powietrze z nawiewu może również oznaczać zapowietrzenie układu, będące efektem jego nieszczelności Sprawdź, dokładnie, czy nigdzie Ci nie cieknie. Zwróć uwagę na węże gumowe, zwłaszcza przy kroćcach - u mnie były już popękane, dlatego trochę tamtędy płynu uciekało.

Jeśli będziesz miał zapowietrzony układ chłodzenia to będzie Ci na ciepłym silniku cofało dużo płynu do zbiarniczka wyrównawczego. A nie grzanie jest spwodowane właśnie zapowietrzeniem układu. Dolej płynu na zimnym silniku prawie pod sam korek. Odkręć odpowietrznik na chłodnicy i zapal silnik. Potrzymaj go trochę na obrotach tak około 2tyś. tak długo aż przestaną wydobywać się bąbelki powietrza i będzie leciał tylko płyn. Zakręć odpowietrznik i korek od chłodnicy i zobacz czy grzeje. Myślę że to powinno załatwić sprawę

Wstyd ale nie wiem jak wygląda odpowietrznik w moim bmw.. popatrze jutro pokombinuje mam nadzieję że nie spapram roboty.
Dolać mam płynu do zbiorniczka tak?Czy jak odkręce ten odpowietrznik to nigdzie mi ten płyn się nie wyleje? chodzi mi o to czy pod wpływem temp nie wywali mi całego płynu

Nic się kolego nie przejmuj , dolej płynu , odpal auto zakręć korek , odkręcaj powoli odpowietrznik poczekaj aż para ustanie i zacznie powoli płyn się wydobywać zakęć , dolej płynu ja bedzię trzeba i gotowe .

płyn ma sie wydobywać z odpowietrznika tak?

potrzebne do tego jakieś narzędzie jest czy samymi rękami to się uda zrobić?

W m20b20 odpowietrznik jest w obudowie termostatu, nie w chłodnicy.

Śrubka nr 10. Potrzebujesz jedynie śrubokręta.

super dzieki piękne za pomoc, proszę mi jeszcze napisać gdzie mniej więcej znajdę to co jest pokazane na rysunku .. Bo myślałem że termostat mam gdzieś ukryty a tu chyba okazuje się że wcale nie..gdzieś na przeciwko chłodnicy ?

Tu masz całą fotorelację z wymiany termostatu, zrobioną przez jakiegoś Dobrego Człowieka, powinieneś po niej dojść, co i jak. W m20b20 jest praktycznie tak samo, jak w m20b25.
http://www.beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=28481

dobrze zabiore sie za to po przyjeździ w sobote

Bardzo dziękuje za wskazówki napisze jak coś zdziałam, jeszcze pytanko : czy zapowietrzonym układem jazda może być szkodliwa?

Tak możesz go przegrzac ,ale jest zima w co wątpie.

dziękuje wielkie za odpowiedzi . Przyczyną był zapowietrzony układ chłodzenia.

a co do przegrzania to tak jak mówisz jest zimno więc cieżko lecz nie oznacza to że niemlożliwe;d

jest tez na chłodnicy zaraz obok korka chłodnicy

dodam że przy kazdym odpowietrzaniu, aby poprawnie to zrobić, trzeba ustawić nawiew gorącego powietrza by uruchomić cąły obieg !

pozdrawiam