BMW Sport

dodam ,ze opornosci mierzone byly na wymontowanej przepustnicy a napiecie na kostce podczas pracy silnika

Jeżeli wszystko dobrze zrobiłeś to drugi pomiar wskazuje ewidentne uszkodzenie czujnika.
Nawet gdybyś pomylił piny 2i3 z 2i1 to przy otwieraniu i zamykaniu przepustnicy wartości powinny skakać z min na max.
Jak masz mozliwość to zrób jeszcze pomiar rezystancji na 2i1 przy otwartej i zamknietej to się upewnimy.

przy 2i1 na zamknietej 3,2 a na otwartej 1,15

No to wygląda ze masz gdzieś zwarcie w potencjometrze na pinie 2i3.
Na pinach 2i1 pokazuje poprawne wartości.

ok kolega probuje cos tu opanowac tylko jeszcze jedno pytanie jak zmierzyc napiecie na kostce przy otwartej i zamknietej przepustnicy ? musi byc podlaczona i silnik ma pracowac i wpiac sie w przewody czy jakis inny sposob?

Tak, musisz pomiary robić na podłaczonym czujniku i załączonym silniku.
W przypadku badania czujnika pomiary rezystancji i napięcia są zamienne gdyż jedno wynika z drugiego, no chyba że chcesz sprawdzić czy ecu podaje prawidłowe napięcie.