BMW Sport

http://www.truckfocus.pl/technika,2678, ... -cz-1.html

proponuje zapoznac sie z tym jest dokladnieobjasnione jak dziala a to ze nie powraca na pozycje 0 to noze jest wynik ze sekcja w maglu jest przestawiona wzgledem znaku 0 na maglownicy i nie sugerowal bym sie tym tylko skorygowal do ustawien magla a nie oznaczeń
w przeciwnym razie będziesz mógł mieć problemy z cieknącym maglem z przeciągu kilku tygodni

Gdzie jest znak 0 na maglownicy ??

w maglownicach slimakowych masz zaznaczone kiedy na niej sekcja jest w pozycji 0 pozycja ja tak mam w range roverze w e34 nie sprawdzalem ,wiadomo moze nie byc zaznaczone ,ale jesli kolami krecisz w lewo i prawo i ilosc obrotow jest taka sama a magiel odbija i brakuje ci te 1/8 to masz przestawioną albo sekcje albo bo watpie zebatke a watpie dlatego bo tam masz tylko 3 zęby
jak rozkrecisz magiel by ustawic sekcje co raczej Ci sie nie uda licz sie z wymiana teflonów ja jestem wlasnie w trakcie takiej operacji w swoim RR nie wiem czy to sie jeszcze powiedzie

Nie no przekładnie montował mi mechanik z doświadczeniem, więc raczej jej złe ustawienie odpada. Zakupiłem właśnie przekładnie bez luzów, jutro montaż.

Przy okazji wymiany przekładni okazało się że zapieczone były sworznie wahaczy górnych. Nie można było poruszyć kół rękami na podnośniku, więc jak miała wracać kierownica ?? Zamontowane nowe kompletne wahacze górne Lemfordera i używana przekładnia ze szrotu no i kierownica wraca idealnie do punktu zero