BMW Sport

Witam kolegów mam podobny problem.

Czy zatkana odma może powodować brak mocy do 2000 obr?

Czyściłem czujnik powietrza w kolektorze i jest niewiele lepiej(auto lepiej rusza i nie szarpie przy tym). Na dłuższej tracie po przejechaniu jakichś 100km autko dopiero daje radość. A tak po mieście to niestety trzeba dusić pedał gazu.

Zauważyłem również wyciek oleju spod pierwszego wtrysku. Może to powodować spadek mocy?

Witam,

Posiadam 318TDS i miałem podobne problemy. Autko mułowate przy dolnych obrotach. Długo się nagrzewało i spalało więcej niż powinno tj. ok 5,7-6,5L na trasie i 8-9,5L po mieście (wskazania komputera). Obie wartości przy spokojnej jeździe.
Ostatnio zaczął bardzo kiepsko palić (trzeba było kręcić z 10s i jeszcze się ksztusił).
Wymieniłem więc świece(w tym uszczelki pod kolektor ssący i egr), akumulator i autko zaczęło jeździć sporo lepiej. Wzrosło za to zużycie paliwa do 10-11L po mieście przy mega ekonomicznej jeździe. Bardzo ciężko było zejść poniżej 10L. Postanowiłem więc powymieniać wszystkie sparciałe przewody(jeden się nawet popruł przy wymianie świec) gumowe(jak się stoi przed autem to po prawej stronie jest ich kilka). Jak się okazało efekt jest zadowalający. Autko podczas wczorajszej trasy (500km) spaliło według komputera 5L przy dosyć przyładowanym tyle(mimo to auto się lepiej zbierało). Po mieście się mało kręciłem. Zobaczymy za jakiś czas jakie będzie spalanie po mieście.
Pozostał jeszcze przewód paliwowy do wymiany. Warto też posprawdzać styki czujników od tych przewodów.

Pozdrawiam i powodzenia

p.s. Dodam, że przed wymianą świec auto puszczało chmurę dymu przy odpalaniu, a jak się mocno depnęło podczas jazdy to za mną było czarno aż samochody się chowały.
Teraz przy odpalaniu nawet dymka nie widać, a i podczas jazdy nie dymi.

Witam.
Mój samochód to:
E36 318 TDS silnik M41

Mam problem z mocą, podejrzewałem że nie włącza się turbina, jeżdżąc do 1800RPM nie czuć żadnego problemu, powyżej nie ma tego kopnięcia które jeszcze kilka dni temu miałem, ale turbina pracuje na 100%- pytanie czy prawidłowo- słychać jej prace kiedy otworzę maskę na luzie, delikatny gwizd. Powinna więc działać również podczas jazdy.

Zaniepokoił mnie słyszalny na wysokich obrotach syk powietrza, włącza się turbina i w tym momencie pojawia się taki dźwięk jak z kompresora (np do pompowani kół). Powietrze zaczyna syczeć przy przekroczeniu 1800RPM jakby zbyt duże ciśnienie powodowało nieszczelność. Tylko skończyły mi się pomysły w którym miejscu.

Czy turbina, układ doprowadzający powietrze itp, ma jakiś zawór bezpieczeństwa który mógł "polecieć" wydaje mi się że sprawdziłem już wszystkie węże i cybanty żaden nie puszcza. EGR jest czysty, turbina da się obrócić palcami wewnątrz obudowy poza tym jej praca jest słyszalna.

Dźwięk dochodzi z lewej strony (patrząc od kierownicy) silnika.

PS Czy znacie może warsztat z komputerem do BMW w Wołominie lub okolicach?

ja mam ten sam problem malo mocy, ruszanie z postoju to masakra i wyprzedzanie tak samo... a mam 325 tds 150 kM i nie wiem co moze byc przyczyna zaniedlugo jade pod komputer moze wykarze