BMW Sport

Witam kolegów jako ze dostałem cześć odpowiedzi opisze co się dzieje. auto jak się nagrzeje do pionu, zgaszę i postoi chwile to później mam problem z odpaleniem muszę kręcić z 3-4razy i załapie. na zimnym nie ma problemu. auto e36 2.0 bez vanosa 92r z sekwencja, i odpowiadam na wasze nast.pytanie na benzynie tak samo. czy to oby na pewno czujnik temperatury?(tylko jakiej?) temp. silnika: płynu a może jeszcze jakiś?

To raczej nie czujnik temperatury a położenia wału. Czy podczas jazdy zachowuje się inaczej? w sensie jest bardziej mułowata?

Objawy pasują do czujnika wału, ale nie pasuje to że na zimnym odpala Ci na dotyk bo przy uszk.wału by odpalał tak samo (długie kręcenie)

podczas jazdy się ładnie wkręca, no może czasem podczas ok 500m początkowej jazdy czasem jakby się dławił na zimnym a tak jest ok. Może to nie bmw ale siostra miała podobny problem w seicento i to był cz. walu padnięty i zamiennik tak samo reagował jak padnięty dopiero ori pomógł. wiec i ja myślałem ze to samo u mnie ale tu się dowiedziałem ze cz. temperatury i jestem w kropce

Witam!
U mnie było podobnie (E 36 1.6, 94 rok poprzednio) z tym, że po nagrzaniu auta, po zgaszeniu silnika nie można było go odpalić dopóki nie wystygł. Kilkunastu magików próbowało zdiagnozować usterkę (przepływka, czujniki temperatur, położenia wału itp) a okazało się, że walnięta była pompa paliwa i czujnik spalania stukowego.
pozdrawiam

wypowie się ktoś jeszcze?? ja obstawiam cz walu

masz za ubogą mieszanke poliwa przy rozruchu , obstawiam sonde ,przerabiałem ten temat u siebie

gdyby była sonda to i na zimnym pewnie źle by palił

po rozruchu zimnego silnika ,sonda nie pracuje .Zaczyna pracowac po kilku minutach aż sie nagrzeje

dobra a czy sonda ma wpływ na spalanie gazu (sekwencja)??

Jak miałem padniętą sonde , spalanie gazu troche wzrosło ale słabo się zbierał na gazie.Tesz mam sekwencje, spalanie około 12l

to może i sonda u mnie bez różnicy jaka jazda 30l gazu plus benzy trochę na 170-180km starcza i jazda max 70 i do 3 tys obroty

30L gazu to moja e39 zjada przez 250 km w miescie .... wiec napewno masz cos nie tak ....

tak tez myślałem wiec będzie trzeba się spiąć z komputerem i zobaczyć co jest nie tak

Ja z padniętą sondą jeździłem prawie rok i jakoś różnicy poza spalaniem i strzałami na gazie(II generacja) nie widziałem, palił dobrze na ciepłym i zimnym. Gaz masz na pewno do regulacji bo skoro ja przejade na 30l około 300 kilometrów a nie mam sekwencji, to jest z nim nie ok.

ogrzeje temat, samochód trochę stal teraz się wziąłem za niego, po podłączeniu pod kompa błędów brak elektryk mówił mi ze to może być pompa paliwowa ze już ma za male ciśnienie czy oby to może być to?

Kolego mam ten sam problem z tym ciężkim startem na ciepłym. Jeżeli ogarniesz temat to proszę wypowiedz się co było powodem. Jest jeszcze możliwość ze padł ci czujnik położenia walka.

sprawdz kolego czujnik temperatury DME i przepływomierz.(mogą być tak uszkodzone że komputer nie wykrywa błędu)

przepływka reaguje, bo nie było błędów, odłączyłem przepływke odpaliłem auto podpiąłem pod kompa i błąd sie pokazał wiec powinna być ok, jest taka sytuacja ze jak chcę szybko dodać gazu to jest taka dziura jakby ze powietrza nabrać nie może i później łapie. Jeżeli łapałby lewe powietrze to chyba by palił normalnie tylko słabszy byłby i więcej palił prawda? a czujnik DME to niebieski ten tak?

Ja mam to samo u siebie, i wiem że mam czujnik położenia wałka rąbnięty, obecnie staram się własnie kupić jakaś używkę by to śmigało... ;/
Trudno dostać te siemensy, a w ich wtyce często izolacja się rozpada i przewody robią zwarcie.