BMW Sport

Witam, panowie mam problem z wysokimi obrotami, mierzyłem rezystancje czujnika położenia przepustnicy i jest zawyżony bo wynosi 1500OHM ,a powinno być od 800-1200OHM, więc pojechałem po drugi czujnik i pokazuje taką samą wartość więc raczej czujniki są sprawne i przyczyna leży po stronie przepustnicy. Ale myślałem ze to nie tego wina więc pojechałem na kompa, nie było żadnych błędów ale gdy gość wszedł w parametry to pokazywało że przepustnica otwarta mimo że była zamknięta, więc jeszcze raz się wziąłem za tą przepustnice. Wymontowałem przepustnicę wyczyściłem na błysk, wyregulowałem tą śrubę aby była jak najbardziej wkręcona ale żeby przepustnica się nie zacinała, znowu zmierzyłem rezystancje i jest ok 1450OHM więc wciąż za dużo. I teraz pytanie czy przepustnica mogła się jakoś uszkodzić że ten bolec co rusza czujnikiem zbyt mało się zamyka co z tym idzie nie kręci do końca czujnikiem?
A dodam jeszcze że gdy mam wyjęty czujnik i przekręcę nim do końca to opór wynosi 900OHM czyli ok
E36 92'r M50B20NV

Cześć
Kiedyś bawiłem się tym czujnikiem przy M40, tyle że tam w zależności jakie piny stykałeś były różne wskazania od 0 do nieskończoności i odwrotnie. Natomiast nie wiem jak u ciebie na śrubach mocujących czujnik miałem regulację, która w oryginale jest zaplombowana i nienależy jej ruszać, bo tak naprawdę w tych silnikach obrotami jałowymi steruje silniczek krokowy, biorąc dane choćby z czujnika przepustnicy o jej położeniu.
Pzdr

Brałem styki 2 i 3 gdzieś tam był napisany na necie tutorial, więc raczej dobre sprawdzałem Gdzieś może załatwię drugą przepustnicę i zobaczę o co się będzie działo.
Dodam że po odpaleniu auta na zimnym silniku od razu wskakuje na 3000 obrotów i tak trzyma przez ok. minute i przy tym przerywa nie chodzi tak jak powinien na wysokich obrotach

w m40 jak bylo 0 i nieskonczonosc tzn. ze jest to zwykly przelacznik, zeby silnik wiedzial kiedy sterowac silniczkiem krokowym.

kolego mat3o, zresetuj kompa klemami. ja jak bawilem sie tym czujnikiem jak nie byl przykrecony. to ecu w pewnym momencie ustawil tak sobue obroty, ze trzymal 1300rpm, mimo ze przepustnica 100% zamknieta, to potem inpa pokazywala ze wogole nie rozpoznawal sygnalu zamkniecia przepustnicy (ciagle myslal ze dodaje sie gazu).
dopiero po zpieciu klem wszystko sie uspokoilo i normalnie jak jest puszczony gaz pokazuje na kompie idle speed ON, jak dasz gazu to zmienia sie na OFF.

Już resetowałem kompa klemami, ale w tym jest rzecz że zawsze będzie mi pokazywać otwartą przepustnicę bo jest większa wartość niż być powinna

Jak dla mnie to wskazania ok.Jak wysokie te obroty trzyma?

u mnie tez jest ponad norme ta opornosc, a testowalem 3 czujniki i kazdy mial taka sama, ale powyzej dopuszczalnej. Tak jak pisalem ci w twoim poprzednim temacie, zdejmij gumowa oslone kabli od czujnika i zmierz napiecie przy zamknietej przepustnicy, u mnie jest 0,45v i jest ok.

Mierzyłem napięcie z godzinę temu to było z tego co pamiętam 0.5V lub coś koło tego ale na pewno się mieściło w przedziale 0.15V-0.75V na zamkniętej, na otwartej było coś koło ~4V.


Ostatnio ktoś mówił że miał to samo i że padł sterownik silnika i czy to możliwe że tylko na zimnym było by źle i czy tego pod kompem by nie wykazało?

Bo mój problem polega na tym że na zimnym silniku np. po nocy silnik od razu wskakuje na wysokie obroty ok~3k i ostatnio przy tym zaczął przerywać, po około minucie jest wszystko dobrze obroty trzyma jak trzeba i nic nie przerywa

A ten diagnosta chyba używał programu Esi Tronic

Odpal go rano na odpiętej przepływce bo może tu leżeć problem.

Zależy kiedy ale minimum to 2.5k a czasami nawet 4k zależy od dnia ale najczęściej ~3k podkreślam że tak tylko jest na zimnym silniku po ok. 1minucie się normuje i jest już dobrze,nawet po ponownym odpalaniu silnika już jest wszystko okej, dopiero po dobrym ostygnięciu silnika jest znowu to samo



Próbowałem już, nie pomaga

Masz jakiś program żeby podejrzeć czujnik temperatury płynu z rana na zimnym silniku?Bo jak nie to możesz odłączyć go na próbę.Jeżeli to nie to,to jak dla mnie zostaje sterownik silnika.

Taki czujnik można zmierzyć multimetrem lub oczywiście pod kompem, już mierzyłem ten czujnik wydaje się sprawny na kompie tez nie pokazało że jest zły, a co odpięcia rano to już odpinałem przed odpaleniem to było jeszcze gorzej

Sterownik.. ale czy on tylko na zimnym przez chwile źle działał??

Mi nie daje spokoju ta rezystancja na czujniku położenia przepustnicy

Czujnik przepustnicy masz ok.Czyściłeś krokowy?Może jest zasyfiony i ma problem z powrotem na zimnym silniku.

z tym czujnukiem temp plynu lub temp zasysanego powietrza moze byc dobry trop.
Ja mialem tak czujnik walniety, ze mial przerwe w obwodzie, ale jak sie troszeczke nagrzal to juz dzialal normalnie.

Najlepiej zebys pojechal do kogos z INPA, i niech silnik postoi pare godzin zeby ostygl, wtedy podlaczyc kompa i w live data sprawdzic jaka temp pokazuja czujniki, jak wszystko jest ok to powinny pokazywac temperature przyblizona do temperatury otoczenia.

Czyszczony z 2 razy działa na 100%


A co to do tego czujnika cieczy i zasysanego powietrza to mierzyłem je w 20 stopniach i były sprawne.
A z tą przerwą na czujniku hmm to już nie wiem

Dodam że obroty mi falują, a i zapomniałem o lambdzie bo gościu mówił ze jest błąd lambdy ale to tylko dlatego że falują obroty, w parametrach poszczególnych napięcie na sondzie się zmieniało, wiec chyba dobrze mówił

Szukaj kompa na podmianę i już.Jeżeli masz silnik bez vanosu to ze sterownikiem silnika bosch nie ma problemu i idzie kupić naprawdę tanio.

Dzisiaj załatwię drugą przepustnice najpierw bo w tym może być problem, jak nie pomoże będę pisał

To nie przepustnica, zmieniłem na drugą i to samo. Teraz obroty po odpaleniu falują od 1500 do 2500 i tak przez chwile po chwili się normuje i już chodzi normalnie, czyżby krokowy się zacinał albo coś ?

Gdyby to była wina przepustnicy to po odpięciu wtyczki wszystko wróciło by do normy.Ten silnik to jakiś swap?

Nie fabryka, przedtem było wszystko okej chodziło z dnia na dzień się tak zrobiło, ale nie wiem czy przypadkiem nie zrobiło mi się po tym jak czyściłem przepustnice i krokowca.Nie wiem właśnie czy parę dni po tym czyszczeniu zaczęło się tak robić
Już nie wiem co mam działać może mi się uda skombinować sterownik na probe, jak to nie pomoże zwale kolektor i zobaczę czy wszystko podłączone.
A z tego co pamiętam co zaglądałem w kompa temu diagnoście to przepływka chyba pokazywała ok 21kg/h to chyba troszkę za dużo bo powinno być ok 15 jak mówicie?