BMW Sport

Cześć,
Od dłuższego czasu borykam się z problemem dławienia przy przyspieszaniu na zimnym silniku. Po zagrzaniu wszystko jest ok, ale na zimnym jest problem...

Po podłączeniu do kompa wyszło że czujnik temperatury silnika wskazuje temperaturę przy rozgrzanym silniku +/- 150 st. C (na zegary analogowe wartości poprawne). Czujnik został wymieniony (czujnik podwójny 4ro pinowy). Ale problem wciąż pozostał ten sam. Niestety z powodów zdrowotnych nie miałem możliwości zająć się tematem ponownie aż do teraz.
Problem wciąż jest. Samochód nawet w ciepłe dni gdy się nie zagrzeje jest ociężały.

Moja definicja jest taka że komputer myśli że silnik jest nagrzany i podaje zbyt małe dawki paliwa co powoduje brak werwy.

Samochód podłączany był do oprogramowania CDIF (tu wyszedł błąd), niestety do INPY nie miałem jeszcze dostępu...

Próbowałem odłączyć gaz ale zmian zero.
Czy ktoś coś poradzić może?
Wielkie dzięki za pomoc!!

Robiłeś pomiary po wymianie czujnika? Możliwe, że wiązka idąca od czujnika do komputera ma gdzieś zwarcie, stąd ta ogromna temperatura. Prześledziłem schematy (niestety diagramu elektrycznego nie potrafię znaleźć do E36), ale wychodzi na to, że jest tam tylko jeden czujnik temperatury płynu w głowicy ( podwójny, jedne dane dla komputera silnika, drugi dla zegarów). Proponowałbym zaopatrzyć się w INPĘ (dla Twojego rocznika wystarczy zwykły interface, KKL i przejściówka na okrągłe gniazdo BMW), sprawdzić co widzi silnik, no i koniecznie przejrzyj, pomierz, a nawet jeśli będzie potrzebne to wypruj wiązkę między czujnikiem, a silnikiem.

BTW, opisz dokładniej o jaki samochód chodzi.. Strzelam, że o Twoje m43 1.6...

Podejrzewam że Masz uwalony sterownik silnika/ECU