BMW Sport

witam
mam taki maly problem:
jadac spokojnie rowno silnik potrafi sie przytkac na ulamek sek
bieg i predkosc nie maja znaczenia
przy przyspieszaniu kiedy ekonomizer wychodzi poza 20 jest ok nic sie nie dzieje
dolot uszczelniony wiec lewego powietrza nie ma
przeplywka zmieniona bo poprzednia miala pekniety drucik - myslalem ze to tego wina ale nic sie nie zmienilo
zachowuje sie tak jak by tracil zaplon na wszytkie gary
jedzie dobrze mocy nie brak tylko ciut nierowno pracuje na jalowym

dzieki za pomoc

Co pokazuje diagnostyka?

byla tylko przeplywka ktora wymienilem
wczesniej robilem probe pod kompem z podmieniona przeplywka i nie bylo zadnych bledow po przejechaniu 2km testowych
teraz jeszcze nie sprawdzalem z ta ale reakcja jest po odpieciu kabla

Jakie masz parametry przepływki w live data? Mam identyczny problem, pod DISem mam tylko błędy wypadania zapłonu na wszystkich cylindrach i parametry przepływki minimalnie ponad normą (błędu brak). Dodatkowo pozycja wałka jest u mnie w granicach 8 st cr (cr - względem wału?), a według DISa powinno być pomiędzy -5 a 5st. Dziwne że innych błędów nie wywala.

nie jestem sam widze .. postaram sie jak najszybciej sprawdzic pod kompem
moze to czujnik polozenia walka?

No właśnie tak mi się coś zdaje ale ciągle szperam po necie co by go na darmo nie wymieniać. Dziwi mnie najbardziej brak konkretnych błędów na kompie...
Aha i nie wiem jak u Ciebie ale u mnie od czasu do czasu trzeba dłużej zakręcić rozrusznikiem - zwykle odpala za 3,4 obrotem wału a sporadycznie zakręci i z 10 razy zanim załapie.

Z czujnikami bywa tak że błędów nie pokazują. Ale czujniki wału i wałka to dobry trop, najlepiej podmienić na próbę bo tanie niestety nie są.

Problemy z zapalaniem masz obojętnie,czy gorący czy zimny silnik?

Ja nie mam zadnego problemu z odpalaniem
Wrecz idealnie odpala
Nie wiem jak kolega wyzeej

Może nie tyle problemy, ale odpalanie nie jest powtarzalne, tj. 10 razy zapali normalnie od strzała, potem raz trzeba z 4s pokręcić, później znowu parę razy normalnie itd. Dłużej kręci zwykle na ciepłym co by mogło wskazywać na czujnik położenia wału, ale nie wiem jak go zdiagnozować skoro błedów nie ma a rezystancje styków są w normie.

OSKI, podpinałeś się pod kompa?

U mnie występuje problem z zapalaniem na gorącym silniku.
Czasem mam tak,że za pierwszym razem mogę kręcić bardzo długo i nie zapali,ale jak wracam kluczykiem to za drugim,trzecim razem pali od strzału.
Rezystancje na czujnikach wału i wałka,też mam w normie.
Wtryskiwacze gazu i reduktor też nie puszczają.
DIS nie pokazuje błędów.
Podejrzewam jednak,że u mnie winowajcą jest osprzęt z M50B20 w silniku 2,5.
Robiłem małego swapa,wstawiłem słupek M50B25.
W sobote wstawiam reszte gratów,będzie oryginał to się zobaczy czy pomogło.

Wracam do poczatku bo sprawdzilem na kompie przeplywke
Pokazuje niezmienne 0.8v i przeekroczone parameety przeplywu
W poniedzialek pewnie dopiero bede mial i sprawdze ponownie

Ja sprawdzałem dwie przepływki i na wolnych obrotach na zimnym silniku wskazania są ok ale im silnik cieplejszy tym napięcie i przepływ jest większy. Przy temperaturze 95 stopni na jałowym biegu napięcie mam ok. 0,82-0,86V a przepływ ok. 16-17 kg/h.
Według inpy pozycja wałka to ok 32st i pewnie nie pozostaje mi nic innego jak zakupić nowy czujnik wałka.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=132958 <- podobny temat

dam moje dane live
tylko ze jakosc slaba





tak ze czekam do poniedzialku i bedzie kolejna proba

Dla porównania moje screeny z inpy (temperatura to 95st C wg DISa)





Engine roughness według DISa jest ok, tu w inpie skacze max do 900

a czy twoje 2 przekroczenia o czyms swiadcza?
nierowna praca garow to moze cewka? swiece fajki?
u mnie np wywala blad inpa i nie chce pokazac pracy garow

Nie, ten parametr jest dynamiczny i wszystkie cylindry oscyluja w tych granicach. Wedlug disa jest pod tym wzgledem bdb wiec mysle ze to nie jest problem.

Nie chodizlo mi o roughness tylko w analog 1 engine load i air use


2 odchylki pomiedzy garami to czesto roznice na cewkach ale to latwo wylapac zamieniajac kolejnosc

Koledzy w temacie do którego link podrzuciłem piszą, że to normalne w m52 i nie ma się czym przejmować. Jak podmienię czujnik wałka to dam znać czy pomogło.

ok zmienilem przeplywke i od razu inaczej zaczyna pracowac ale nie jest tak pieknie
pisalem ze moc ma ... teraz ma 30% wiecej i asc lapie i na 1 i na 2 biegu ruszajac na suchym asfalcie roznica spora
ale gasnie na wolnych obrotach. obroty faluja mniej wiecej okolo 400
myslalem ze to krokowy wiec rozgrzalem silnik ale wciaz to samo
pieknie sie wkreca i jedzie jeszcze lepiej niz bylo tylko ze gasnie na wolnych
co odpowiada za jalowy poza krokowym?>

pozdro