BMW Sport

Witam. Wczoraj zaglądałem pod maskę swojej is'ki M42B18 i zauważyłem wyciek oleju. Objawy prawdopodobnie to falujace obroty i temperatura która raz jest normalnie, raz przekracza granice o grubość wskazówki, a czasami potrafi nawet się zagrzać ale nie do czerwonego pola tylko do tej drugiej kreski za środkiem. I po natychmiastowym włączeniu wentylacji na 4 biegu temperatura się normuje. W każdym razie pytanie dotyczy wymiany uszczelki pod głowicą.
Po 1: Proszę o radę kogoś kto robił coś takiego,
Po 2: Mam trochę pojęcia bo pracowałem w warsztacie
Po 3: Chodzi o to jak się za to zabrać, jak ustawić później rozrząd, jakimi momentami dokrecac.
Bardzo bym prosił aby ktoś wymienił mi w punktach co robić i jak robić. Pozdrawiam serdecznie

Co do temp. to masz uszkodzoną wiskoze albo przycinający się termostat. Zacząłbym od tego. Falujące obroty to raczej nie jest objaw uszkodzonej upg. Sprawdziłbym wszystkie gumy od filtra powietrza do kolektora i cały układ odmy, podciśnienia.

Co do uszczelki pod głowicą to mniej więcej:
- visko i osłona out,
- paski out,
- zlanie płynu,
- węże od chłodnicy out,
- przepustnica, gumy kolektor dolotowy out,
- kolektor wydechowy out,
- pokrywa zaworów out,
- pokrywa rozrządu górna i dolna
- tutaj nie jestem pewien czy nie trzeba sciagać miski olejowej aby zdjac dolna pokrywe
- ustawienie rozrzadu na znaki (blokady)
- poluzowanie napinacza, zdjecie łańcucha
- odkręcasz szpilki głowicy
- masz głowice w rękach.

Głowica do planowania oczywiście przed założeniem, a do tego trzeba ją rozbroić - wałki rozrządu i szklanki out.

Przed założeniem uszczelki oczyszczamy blok matujac papierem 100.

Zakładamy uszczelke, głowice splanowaną i dokręcamy momentem podanym na opakowaniu uszczelki. Może się okazać, że będzie potrzebny klucz zegarowy by dokręcić o 45* albo 90*.

Mniej więcej tak to wygląda, zaopatrz się w blokady rozrządu i ogień.

blokad nie trzeba poszukaj w google obrazki gdzie sa znaki. dwa wałki bez zmiennych faz sie bardzo prosto ustawia po ustawieniu koniecznie obróć recznie wałem czy mozna zrobic pełen obrót czy nic sie nie klinuje jak nie dokecałes nigdy glowicy to lepiej miec klucz albo popros kogos kto to robil ja takie glowice bez zadnego klucza dokrecam

Bez klucza mówisz... Hmm... I reklamacji nie ma? Pełna profeska

AAA jak chcesz mieć 100% pewności to najlepiej jeszcze nowe szpilki do głowicy dać, wydatek koło 50 zł

Dziękuję za tak liczne odpowiedzi. A jakie mogą być tego koszta oprócz uszczelki czyli około 100zl. Ale uszczelki pod kolektory trzeba wymieniać? Bo jestem bardzo wkurzony, bo odstawiłem autko do mechaniora który robił generalke silnika i o dziwo dół silnika złożył dobrze, bo nic się nie dzieje. Ale z tą głowicą zjebał sprawę i nie chce uznać reklamacji...

A co konkretnie zjebał? Jaki konkretnie masz problem? Gdyby uszczelka walnęła to olej mieszałby się z wodą albo na odwrót, biała zasłona dymna, ubywająca woda itp. Jesli chodzi o temp to jak pisałem - termostat, złe odpowietrzenie, viskoza. Jakby cisnienie waliło w układ chłodzenia to po otwarciu korka zbiorniczka na zimnym silniku plyn by wtrzucało.

Zanim zmienisz uszczelke posprawdzaj wsio.

Wymień wisko. Temp wroci do normy. C do oleju,moze sie lac z kilku miejsc w is. Dobrze poszukac.