BMW Sport

Siemka, e36 m52b28 na 1vanosie.
Katy wycięte wspawane jakieś kolanka stalowe ( takie kupiłem)
filtry oleje praktycznie nowe, filtr powietrza wkładka K&N i z puszki filtra wywalone wszystkie zwężki
Kompresje mierzyłem rok temu to miała 14.8 na wszystkich garach poza 5 na którym było 14.0

Jedyne co mi przychodzi do glowy to głowica bo jeszcze jej nie ruszałem, a czasem mi stuka jeden zawór, no i nie wiem w jakim jest stanie..

No, ale brakuje raptem 6 koni, a silnik trochę lat już ma.

Nie wiem czy jest to powód do zmartwień w 20-sto kilkuletnim aucie gdzie uciekło 6 koników ?

No własnie chciałem jeszcze zapytać czy mam powody do zmartwień, w końcu silnik ma 25 lat a wiekszość części w nim jest oryginalna(wiekszość które wymieniałem miala jeszcze wybite bmw )

SoCraZy, myślę że nie masz się czym martwić

Chyba że Twoja dupohamownia odczuwa niedosyt ?

ogólnie to pomiar był do sprawdzenia kondycji silnika własnie i żebym miał porównanie czy moja zabawa cokolwiek da.
Mam OCT do zamontowania, dolot od m50b25 i jeszcze pare pierdółek, jak beda fundusze to oddam głowice do przepatrzenia ustawienia luzów itd..

a co do moich odczuć to ja mam tą chorobę, że nie ważne ile koni bede mial pod maską, jak już sie z nimi "zadomowie" i bede bez problemu nimi operował to zawsze będzie mało

wiadoma sprawa że apetyt rośnie w miarę jedzenia

Okolice 220km idzie ugrać w Twoim mitycznym dwa łosiem

zeby bylo 220 trzeba ponadprogramowe 6koni dobić zobaczymy co to bedzie

moc normalna, lecz niuta mało, mimo, że wycięte katy mogłyby trochę tłumaczyć. Od nominału 280nm przy ok 4k rpm które pierwotnie miały być to duzy spadek. Tym bardziej, że nie ma jeszcze kolektora z m50, który z reguły robi takie zamieszanie z niutonometrem jak tutaj, zabiera dół, kosztem mocy na górze. Zainteresowałbym się vanosem, może one są winowajcą tak słabego momentu z dołu. Takim momentem to się legitymować powinno m52b25

Nie ustawisz żadnych luzów, bo tu są hydropopychacze (szklanki) i one samoregulujące są... To nie zawór, tylko zapewne szklanka Ci postukuje.

Jak masz to na siemensie, to możesz inpe podłączyć, może przepływka już nie podaje odpowiednich wartości ? Ew ten wydech bym ogarnął, żeby był ori. Ew usunął sondy ze sterownika, ale to po założeniu dolotu z m50 raczej dać na strojenie i zobaczyć co wyjdzie.

Dzięki za odpowiedzi

To moze kontynuuje temat, dzisiaj wyjęty dolot i rozplątane kable od LPG ( gazownik zrobił taka plątaninę... jak słuchawki wyjęte z kieszeni)

Znalazłem przyczynę dlaczego autko lubiło puścić dyma, odma chyba puszczała olej bo cały dolot tłusty, wręcz na dole aż pływał olej, kanały dolotowe wyglądają tak samo.

Kolejne pytanko, jak już mam wtryski na wierzchu to może warto w nich wymienić oringi/coś jeszcze ?? czy lepiej nie ruszać jak wszystko było ok ??

Sporo rzeczy warto by poruszyć , chaotycznie będę skakał.

-Niechce mi się wierzyć w 14.8bar , chyba w fabryce tyle nie miało(da sie policzyc ile powinno być).
-lpg masz . pomiar pewnie na bp ale jezdzisz na lpg i korekty adaptacje sa z lpg(raczej).
-zapchana i przegnita odma nie dość że lewe powietrze to i mocy też odbierze zwiekszone ciś. w silniku zwieksza opory silnika.
-Przepływka nigdy(zapewne) nie czyszczona i dodatkowo mokry filtr-do czyszczenia.
-swiece ,fajki-cewki koniecznie do przejrzenia
-nie wiem czy jest ale jak nie masz katów proponował bym rozejzec sie za programem eu2 dedykowanym do aut bez kat-jesli jest na ms41 może niut wroci

-sama hamownia jest zwykle dość optymistyczna jeśli chodzi o wyniki, warto też pamietać o błedzie pomiarowym to kilka % a 6hp z 193hp to kilka procent,tak czy siak

Trochę brakuje Nm moja 328i legitymowała sie mocą 199 koni i 288 Nm czysta seria. Nagraj może sprint 0-160. Wtryskiwacze masz różowe czy zielone ?

Sam nie chciałem w to wierzyć dlatego 3 razy mierzyliśmy, wtryski odpiete, przepustnica otwarta na max i komprecha mierzona na zagrzanym silniku, było 14,5-14,8 na garach, no chyba że manometr źle pokazywał

no możliwe że lpg troche namieszało w komputerze silnika
Odmy teraz nie będzie teraz montuje OCT także problem zniknie,
Czym wyczyścić przepływke ? zmywacz do hamulców ? i będę w stanie sam sprawdzić czy działa prawidłowo ?

Świece nowe, ale ponoć złe ?? BKR6EQUP

Cewki nie znam się, tak na oko wyglądają ok, fajki również, nie zniszczone, nie popękane


Mapy silnika nie ruszam bo w zimie planuję zrobić wydech, rozważam opcję dołożenia katalizatorów ( uniwersalne ale nowe, ew. używki )

Wtryski różowe

0-160 czy cokolwiek będzie bardzo nie miarodajne, bo mam airride, LPG fotele elektryczne z e46, hardtop, auto waży prawie 1550kg .


Bardzo dziękuje za sugestie, czekam na odpowiedzi i kolejne podpowiedzi czego szukać

Znalazłem też dziurawy wąż silnika krokowego.

Imho olej w dolocie doszczelnił silnik i masz te 14.8Bar
Lub po prostu wskaznik przeklamuje bo seria tyle nie wypluje chyba ze glowica opuszczona sporo

Moje ex doprezone M50 biło nie wiecej jak 14.5 po remocnie

Witam. wiec tak, porobione, autkiem zrobilem moze 5km wiec za duzo nie jestem w stanie o dupohamowni powiedizeć, ale dolot teraz suchutki, sprawdzona kompresja

14.0-14.2 wszystkie cyl poza 4 gdzie 13.2 .

pojezdze troche, musze zrobic reset kompa jeszcze i za miesiac dwa wybiore sie na hamownie.

A co do spadku NM to poza wiekiem i brakiem katów podejrzewam spawacza wczesniejszego wydechu... bo zauważyłem piekne przedmuchy koło spawów ...