Sprawa jest taka że zatarł się mechanizm wyrobiły tuleje i jeszcze połamały przy odkręcaniu
(wymianka będzie).
No ale podłączyłem sam silnik żeby oblukać czy wszystko ok (auto mam od tygodnia). I dziwne rzeczy się dzieją.
Silnik sam chodzi jak tylko przekręcę kluczyk. Na wszystkich biegach chodzą cięgle (nawet na tym pojedynczym w dół i na wyłączonym też) z tą samą prędkością oprócz najwyższego (tam przyśpieszają).
Zapiąłem z prostownika silnik i dział też dziwnie.
4 piny są (a z kostki dochodzą do nich następujące kable)
1. skrajny, gruby, brąz (chyba masa)
2. gruby w paski (przypuszczalnie bieg 1 i int)
3 też gruby w paski(przypuszczalnie bieg 2)
4 cieniutki kabelek (przypuszczalnie czujnik położenia)
zapinam masę na pin 1 silnika i +12V na pin 2 to chodzi
zapinam masę na pin 1 silnika i +12V na pin 3 też chodzi (szybciej)
zapinam masę na pin 1 silnika i +12V na pin 4 to jest zwarcie lub przerwa w zależności od położenia wałka silnika
jeżeli mierzę kostkę (bez silnika zapiętego) to pomiędzy pinami 1 (masa) i 4 (czujnik) jest cały czas napięcie 12V tak ma być ?
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
przy silniku to wariuje w ten sposob, ze na czasowce raz przetrze dwa razy potem piec razy a potem juz caly czas wyciera az sie zatrzyma w jednym polozeniu i musze wylaczyc i wlaczyc zaplon zeby wycieraczki wrcily do "startu". Jak jest sucho przez kilka dni to wszystko ok. Wymienilem juz modul sterowania wycieraczek i dalej to samo. prawdopodobnie zamaka instalacja przy silniku lub silnik bo podszybie mam uszkodzone lekko. jedna jest to coupe i dostac sie do mechanizmu wycieraczek to niezla szopka i jeszcze nie "zdementowalem tej plotki o zamakaniu" 
