BMW Sport

to mam taki problem podczas normalnej jazdy czyli 120-130km/k kolo kierownicy dziala ok ale przy wiekszych predkosciach dosstaje jakies luzow , czyli takich ze moment skretu kol nie zgrywa sie z kolem na kierownicy . na postoju patrzalem wszystko ok ale mowie przy duzych predkosciach tragedia a zwlaszcza podczas wyprzedzania . co to moze byc gdie szukac usterki ???? Pomórzcie





Tak wiec byla zle zbierznosc ustawiona . co z tym sie wizalo drgala kiera przy duzych predkosciach teraz . juz wszystko ok .
Zostaly wymienione wachacze drązki kierownicze , srodkowy drazek kierowniczy prezyny z tylu i przodu , calkowity kosztt imprezy 1950- z czesciami udalo mi sie stargowac z tej sumy 120zł no ale zawieszenie mozna powiedziec nowe

Maglownica?

Ja obstawiam drazek kierowniczy Poleceam podjechac do feuverta za 25zl pozbedziesz sie watpliwosci co jej dolega, bo tak naprawde to moze byc kilkanascie roznych elementow

Ja obstawiam drazek kierowniczy Poleceam podjechac do feuverta za 25zl pozbedziesz sie watpliwosci co jej dolega, bo tak naprawde to moze byc kilkanascie roznych elementow

Magiel , luzy na wachaczach ,lub koncowki drazkow kierowniczych.a no i sprawdzil bym amorki

hmmm maglownice mozna wykluczyc bo w miejscu to samo by sie robilo . A tak mysle, moze to koncówki drązkow kierowniczych albo moze drązki reakcyjne

a ze tak jeszcze zapytam czy ciezko jest naprawic np. te maglownice bo wiecie w 5 litrowym silniku wszedzie slaby dostep

Żadne tam drążki. Jeżeli byłyby luzy na drążkach to przy ruszaniu kierownicą na boki, krótkimi ruchami, na zgaszonym silniku, byłoby słychać stuki.
Jeżeli auto źle reaguje na kierownicę, jest nie stabilne przy wyższych prędkościach, to przyczyna leży w padniętych amortyzatorach, bądź złej geometrii auta (zbieżność).

Coby nie gdybać, podjedź na stację kontroli pojazdów, przejedź przez ścieżkę diagnostyczną, niech przejrzą zawieszenie zrobią test amortyzatorów i wszystkiego sie dowiesz.

Toudi, i tu masz racje zjedzona prawa opona jest teraz dojrzalem . Dzieki