BMW Sport

potrzebuje pare na przód. z tyłu mam 205/60 15" co polecili byście z 15 calowych?? oczywiście tylne moge walnąć na przód i kupić do tyłu tylko jakie w tym układzie byście polecili? i pytanie dodatkowe(bonus;p) czy wejdą mi do E36 8,5/17" z ET13 ?? opony mam 235 i 245...

dlaczego chcesz założyć stare na przód a nowe na tył????? ja tam wole na przodie mieć jak najlepsze a na tył to nawet nie wywazam bo i tak co chwile się kończą

te nowe to używki będą bo auto nie jest nowym M6 żeby zasłużyło na nowe laki. pozatym te z tyłu są prawie nowe...

ja tam w e36 mam 205/60 15" na przodzi i tyle takie same!!

każdy wulkanizator ci powie ze nowe zawsze zakłada sie na koła napędowe a ze beemka ma naped na tył to dajemy je własnie tam ( nowe mają głębszy bieżnik a tym samym lepiej odprowadzają wode )

Labrador, zawsze opony lepsze zakłada się na tył, bez względu na rodzaj napędu

możliwe ale u wulkonizatora jak masz przednionapędkówke to gorsze założą ci na tył a lepsze na przód

to nieuk a nie wulkanizator

każdy wulkanizator tak robi

to źle robi i wierz mi nie każdy

Lepsze opony na tył?

Za kilka dni mam zamiar zmienić ogumienie zimowe na letnie. Zastanawiam się jednak, czy bardziej zużyte opony założyć na przód auta czy też na jego tył? Chciałbym nadmienić, że mój samochód ma napęd kół przednich.
Paweł Girdziusz

Opinie na temat tego, na której osi powinno się montować lepsze ogumienie, są podzielone. Większość ekspertów z branży oponiarskiej przychyla się jednak do zdania, że opony w lepszym stanie powinny być montowane na tylnej osi samochodu niezależnie od tego, czy jest ona napędzana czy też nie. Wynika to z faktu, że jak dowiodły testy praktyczne, większość kierowców odruchowo dużo lepiej radzi sobie z opanowaniem uślizgu kół przednich niż tylnych. Od jakości ogumienia zamontowanego na tylnej osi w znacznej mierze zależy stabilność auta podczas pokonywania zakrętów i w trakcie hamowania. W takich sytuacjach samochód mający z przodu lepsze opony niż z tyłu zachowuje się silnie nadsterownie i aby utrzymać zamierzony tor jazdy wymaga szybkiej i precyzyjnej reakcji kierowcy. Jeżeli z przodu znajdują się gorsze opony, samochód będzie zachowywał się podsterownie. Kierowca, czując, że samochód gorzej się prowadzi, instynktownie będzie zwalniał, a reakcje auta są dla niego bardziej przewidywalne.

Link do artykułu TUTAJ


Pozdrav.

dzieki ptysiek, właśnie tego szukałem ,dlatego ja w beemce mam nowsze opony z tyłu

dzięki Ptysiek, przynajmniej o oszołomstwo nikt mnie nie oskarży

Kucharz, Labrador

Grunt to tak spór rozwiązać, aby obie strony były zadowolone

mam na to skuteczne metody, ale monopolowy musi być otwarty

Kucharz, Twoimi metodami to już sie rozwiązuje sytuacje, których na pierwszy rzut oka rozwiązać sie nie da

teraz mi to mówisz, ja już mam we wszystkich monopolach zniżki

ja będe miał w 2 BMW lepsze opony z przodu a gorsze z tyłu. nie założe szerzych na przednią oś. pozatym nie lubie jak mi się przód ślizga. a jak się ślizga tyło to w sumie lubie. zawsze czekan na zime:) ze swojej strony musze jeszcze dodać że dla mnie silnik z przodu i napęd na tył to klasyka i tak powinno zostać. co prawda nie jeździłem z autami z przednim napędem za dużo ale odrazu stwierdziłem że nie moge się w nich odnaleźć. a wracająć jeszcze do artykułu to może dlatego większość kierowców lepiej rzdzi sobie z uślizgiem przedniej osi bo większość ma na nia napęd i ujęcie gazu powoduje powrót na załozony tor jazdy. a z napedem na tył jest trudniej dla osoby nie wprawionej.

ja zawsze zakładam gorsze opony na tył bo wole jak mi tył idzie bokiem a nie przód ale cóż kwestia gustu

no widać że nie miałeś za dużo doczynienia z przednio napędówkami...... po ujęciu gazu wraca "na swoje miejsce" tył, ale w tylno napędówce....