BMW Sport

W aucie kolegi jest problem z aku. Wczoraj po dluzszej przejazdzce i wylaczeniu napiecie 12,65v, podczas pracy silnika 14v z pomijalnymi odchylkami zaleznie od obrotow. Dzis rano po 12h stania napiecie 12,52v. Po odkreceniu korkow w aku elektrolit jakby przelal sie przez sekcje (z jednej strony jest go niemal pod korek, z drugiej 2cm ponizej). Rozrusznik wyraznie sie meczy i nie ma takiego kopa jaki powinien byc w dieslu. Czasami zdaza sie "wykrecic akumulator"- innym razem zapala ok. Nie zalezy to od czasu stania na postoju.

Ja obstawiam aku ale zanim wydam kase chcialbym sie upewnic. Dzis sprobuje odlaczyc aku na noc i zobaczyc czy spadek napiecia bedzie taki sam- moze cos pobiera prad. Autoalarmu nie ma, radio fabryczne wlacza sie z silnikiem. Z tego co pamietam to aku ktory ma na postoju ponizej 12,5v jest do wymiany. Prosze o opinie co jescze moge sprawdzic.

Proponuję wziąć miernik i sprawdzić pobór prądu (ustaw na 10A), odpiąć klemę minusową i podłączyć miernik szeregowo, jedną końcówke do odpiętego minusa, a drugą do minusa na aku. Wtedy pokaże ci jaki prąd płynie prze miernik, czyli jaki pobiera aku.
Pamiętaj, aby najlepiej standardowo pozamykać auto i odczekać chwilkę. Prawidłowy pobór to zazwyczaj do 0,05A (50mA). Ja u siebie mam 0,01-0,02A, dodatkowe zabezpieczenie z diodą więc skacze sobie, dziadowskie radio. Ale przez kilka sekund po podłączeniu pokazuje 0,02-0,03A, po chwili się o tą 0,01 obniża.
Jeśli pokaże za dużo. Możesz obstawiając zacząć sprawdzać wyjmując po kolei bezpieczniki i sprawdzać co ciągnie prąd.