BMW Sport

Witam Dziś podczas wymiany płynu chłodącego zauważyłem, że mam silnik uwalony świeżym olejem, zlokalizowałem wyciek, puścił mi uszczelniacz wału, (dokładnie nazywa się to chyba pierścień uszczelniający)

Czy wymiana tego uszczelniacza w moim przypadku (brak wiskozy, wiatrak elektryczny) ograniczała się będzie jedynie do ściągnięcia paska, odkręcenia koła pasowego, wyciągnięcia
starego uszczelniacza, włożenie nowego, przykręcenie koła, założenia paska?

Jakie są ceny takiego uszczelniacza, jakie polecacie?

Prawdopodobnie będziesz musiał odkręcić śrube mocującą koło pasowe do wału i chyba ściągnąć dolną pokrywe rozrządu

w sumie poszperałem na googlach i piszą, że wystarczy tylko odkęcić koło wymienić uszczelniacz i skręcić, a pokrywę rozrządu trzeba ściągać w przypadku m40, gdzie osłony są plastikowe, przy okazji dowiedziałem się jak zablokować wał, podobno jest jakiś otwór obok rozrusznika w bloku i jak pierwszy tłok jest w gmp to trzeba wsadzić tam jakiś twardy pręt

tak przez otwór w bloku wsadzisz pręt o średnicy 8mm który wejdzie w dziure w kole zamachowym

Odkręcasz kolo pasowe na wale, demontujesz łańcuch rozrzadu(M43) i zdejmujesz tą zębatke na wale i masz uszczelniacz

beta już uszczelniona

witam mam pytanie bo u mnie też jest lipa bo podcieka olej z uszczelniacza wału, i pojawia się pytanie jaki uszczelniacz musze kupic do M43b16 bo w jednym ze sklepów interentowych znalazłem kilka uszczelniaczy i każdy miał inne wymiary a było napisane ze są to uszczelniacze do tego silnika. i jaki kupić???

aso 40 pln-ów