BMW Sport

wiec ..od paru dni czuje ze ''miota'' mna po drodze , dzis bmw poszlo w gore ,wlazlem pod auto zaczalem macac dotykac dochodzic luzow i ..znalazlem jest niewielki luz na maglownicy w miejcu gdzie laczy sie ona z krzyzakiem gumowym kolumny kierowniczej , prosciej mowiac robiac szybkie ruchy kiera jest jakby przeskakiwanie okolo 2mm zanim kola sie zaczna krecic i metaliczne pukanie dochodzace ze ''slimaka'' w maglu

w tym miejcu


dodam ze magiel po regeneracji ..fakt praiw dwa lata temu , plyn do wspomagania jest .. jest troche czarny juz i smierdzi jakby spalenizna

czy ta dolna sruba da sie jakos zniwelowac luzy? wiem ze chyba w e 34 mozna a e 36? czy ten moj magiel nadaje sie juz na wymiane ?


droga sprawa odnosnie lewarka zmiany biegow .. jak jest na biegu jalowym to znajduje sie w pozycji srodkowej w konsoli ale tez dostal juz malych luzow (lewo prawo) to wiadomo ze te gumy trzymajace go najprawdopodobniej sie powyrabialy lecz dzis zauwarzylem ze jak rusze nim na pozycje biegu -5 (w prawo na maxa) to idzie z oporem a jak na pozycje biegow -1-2 (lewo na maxa) to oporu wogole niema ..chodzi jak by calkowicie byl rozlaczony ze skrzynia jakies 2 -3 mieciace temu bylo wszystko dobrze z lewarkiem pracowal we wszystkie strony z takim samym oporem

co moze byc tego przyczyna? kaczaca sie skrzynia? czy problem lezy po stronie ''calego'' lewarka az do skrzyni..
od zmiany kpl sprzegla na nowy borykam sie z niewysprzeglaniem biegow (zgrzyt przy wrzuceniu 2) i podejrzewam ze mechanik mogl cos spartolic przy laczeniu skrzyni z lewarkiem , dzis po omacaniu lewarka i wybieraka to sa tam wszedzie jakies milimetrowe badz 3 milimetrowe luzy i nie wiem czy to powinno byc na sztywno czy z jakas tolerancja .

prosze o podpowiedzi bo ostatnio natrafiam na ciagle zuzycia sie jakis podzespolow mechanicznych a chce sie z tym uporac bym odczowal tylko przyjemnosc z jazdy

W maglu masz tam srubę możesz nią podciagnąć ale też nie za mocno bo bedą duże opory w kręceniu, a z tym miotaniem nie sprawdzałeś czy to czasem nie winna czegoś innego ?? A z tym zgrzytem skrzyni biegów to pewne ze coś zkiepścił mechanik tak samo z tym lewarkiem ja bym na twoim miejscu gnał na gwarancję tego bo skrzynie wykonczysz ....

fajnie znalazlem temacik w ktorym jest mowa o maglu i kasowaniu delikatnego luzu na nim wie ktos jaki tam jest klucz .. ta sruba zewnetrzna to jest takowy dekiel a wewnatrz jest jakas do minimalnej regulacji tak?

termo001 wiesz jaka tam nasadka wchodzi ? i mam rozumiec ze jest tam prawy gwint i przy dokrecaniu powstaja wieksze opory i naodwrot dobrze mowie?

nie to nie sworznie laczniki krzyzakiani amorki to ewidentnie luz na slimaku z ktorego slychac nawet puki podczas szybkiego ruchu kiera i niewane czy na odpalonym czy zgaszonym silniku

co do skrzyni i lewarka to najpierw musze sie dowiedziec jak to powinni byc poskladane i jakie tam luzy powinny wystepowac .. na realOm nie znalazlem schematow jak to powinno wygladac a jak rozbiore ukl wydech. i odkrece wal i dostane sie do wybieraka to nie bede mial jak pojechac po nowe czesci i dlatego wole zoorganizowac je juz wczesniej

co do gwarancji to niestety juz po i teraz sam chce dojsc z tym do ladu

to nikt nie wie jaki tam jest klucz nasadowy? koledzy no powiedzcie jak wiecie bo dzis chce pojechac po ten klucz

witam mam takie pytanko z innej beczki w miejscu co jest zaznaczone sa 2 srubki z tymi wezykami mi cieknie z tamtad wie ktos moze jaki moze byc powod wycieku jakies uszczelki tam sa?

Klucz 17 kolego , jednak nie jest to ta sruba o której mowisz ta do kasacji luzow jest od przodu na maglu... Na zdjeciu do gory ja widac

taaa tylko ze ja nie skasowalem luzu ta sruba wogole powod miotania inny ale to nie zmienia faktu ze ta sruba g##no a nie skasujesz luzy w e 36

Wydaje mi sie ze jednak mały luz skasujesz