BMW Sport

Koledzy otóż mam nieszczelną chłodnicę i z tego powodu mam pytanie, otóż jaką chłodnicę założyć? szerokość 440 a wysokość ile? 330, czy 440 ? Dodam, że mam wersję z manualem i bez klimy.

Dobierz chłodnicę po numerze Vin i będziesz mieć taką jaka powinna być.

nie wiem jak w e36 ale w e34 były do silników m50 wkładane te większe (zarówno b20 jak i b25)

hmm kolego, a jak sprawdzić po numerze VIN ?;P W jakimś intercarsie wpisać, czy jak? Bo, jak tam patrzę, to jeden model jest wyższy, a drugi niższy i tracę orientację o co chodzi...

mam taką chłodnicę na sprzedania jak byś chciał to PW
Możliwa wysyłka

No tak wszystko ładnie, pięknie, ale jakoś tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05 nie widzę tego wymiaru, który jest mi potrzebny ;/ Sprawdzałem na realOEM bez VIN po roczniku i modelu i było to samo, także pytanie nadal aktualne. No chyba, że można się sugerować tymi schematami(rysunkami) to wychodzi na to, że jest to ta mniejsza chłodnica> Kolejne pytanie to, czy chłodnica od modeli BMW np e34 e36 sedan w wersji silnikowej 1.8 jest taka sama? Wymiary się zgadzają i średnice otworów pod węże niby też...ale zawsze jest ryzyko skąd pytanie.

patrz na schematy, chłodnicę długą od krótkiej rozróżnisz szybko (ta na schemacie krótka)

tak chłodnica od 1,6 1,8 i 1,8is jest taka sama.

Temat wałkowany już z 5 razy w tym tygodniu. Wyszukiwarka nie gryzie.

Jak przepali się żarówka to też szukasz na forum? Może kup taką, jak była? Nie wiem nad czym tu debatować...
E36 z klimą lub silniki 2,5 i więcej - duża chłodnica, pozostałe - mała.

No chyba nie taki wałkowany skoro nie mogłem znaleźć odpowiedzi..a trochę szukałem. No to nieważne już, dzięki za wszystkiego odp. Dla mnie nie było taką oczywistą oczywistością, że do silników < 2,5L wkłada się te mniejsze chłodnice, widziałem nie raz i nie dwa, jak podane było że mała pasuje od 1.6 do 2.8 nawet. Pozdro

pasować pasuje

tyle że może się przegrzewać. dlatego lepiej dać "większą" niż mniejszą
bo zaraz uszczelczka może powiedzieć papa

to było w domyśle

w ogole to jeśli różnica ceny małej i dużej nie jest duża polecałbym założyć dużą z powodów podanych przez przedmówcę.

No właśnie, miałem podrzucić ten temat małej-> na dużą, w sumie idą wakacje itp, a jakbym chciał(?) b25, bo w zasadzie plug&play, albo klimę, bo pewnie jej brak będzie doskwierał w niedługim czasie, większa chłodnica się przyda, a na pewno nie zaszkodzi, dzięki Panowie.

Koledzy pomocy! Mam do kupienia po dobrej kasie ori chłodnicę Behr( tą wyższa:D ), ale jest ona z wersji z klimą, czy nie będzie problemu z jej podłączeniem do wersji bez? Są jakieś różnice oprócz czujnika z boku? Z góry dzięki za odp.

Nie będzie problemów. różnica tylko w wysokości

Drodzy koledzy i drogie koleżanki Otóż chłodnica zamontowana ( ta większa, od wersji z klimą.) No nieważne. Zamontowana, wszystko pasowało, bo jakby inaczej, auto łapie normalnie temperaturę trzyma pion, tylko powiedzcie mi, czy wąż góry powinien być miękki po nagrzaniu silnika? Bo u mnie jest...do tego wszystkiego strasznie długo przełącza mi się na LPG...zazwyczaj wychodził poza niebieskie pole a teraz po 5km parownik jest zimny..Auto normalnie trzyma temperaturę, lecz objawy opisane wyżej są już nie tylko niepokojące, ale i delikatnie mówiąc drażniące..Boję się, aby nie płynęło to jakoś negatywnie na silnik.
Bym zapomniał...powiedzcie mi, czy jeśli ściska się górny wąż (silnik zimny ciepły bez różnicy) to, czy powinno być słychać z zakręconego odpowietrznika jakieś uciekające powietrze? Dodam tylko, że po wymianie tejże chłodnicy przy wyższych obrotach i ciepłym silniku, wybija mi płyn przez zakręcony odpowietrznik, czy to normalne? Dodać muszę, że chłodnicę zmieniłem bez spuszczania cieczy z bloku...(nie mogłem nigdzie dostać tej alu podkładki pod śrubę spustową;/) tak, tak wiem, są w serwisie za 1zł, wtedy nie miałem możliwości tam podjechać. Czy te wszystkie objawy to oznaka zapowietrzenia układu?

może być faktycznie jeszcze trochę zapowietrzony. odpowietrz raz jeszcze po jakimś czasie.

wąż powinien być miękki, płyn powinno wywalać odkręconym odpowietrznikiem. co do przełączania się na gaz - termostat masz sprawny? zasadniczo masz teraz nieco więcej cieczy do nagrzania więc jeśli był już lichy to może w tej chwili juz nie wyrabia. a jeśli chodzi o niespuszczenie wody z bloku to nie problem, do wymiany chłodznicy jest zbędne

Kurna dzisiaj miałem całkiem sporą trasę po mieście, potem z 15-20min postoju na rozgrzanym silniku i zauważyłem, że temperatura zaczęła się wychylać ponad połowę...od razu zgasiłem auto, otworzyłem maskę i dało się usłyszeć wyraźne syczenie z korka odpowietrznika ;/ k a jak nie przełącza się LPG w normalnym trybie, tak nie przełącza...wcześniej robił to w 5 razy krótszym czasie;/ Do tego dochodzi fakt, że mimo iż ogrzewanie było rozkręcone na max, to na szybę leciało zimne powietrze przez jakiś czas...mimo, że wskazówka od temp była na połowie...po jakimś czasie buchnęło od razu ciepłe...To chyba na 100% zapowietrzenie, tylko czy jak ma się instalację gazową, to procedura odpowietrzania jest taka sama, jak bez? Nie trzeba przypadkiem odpowietrzać parownika? Nawiązując do wypowiedzi kolegi, termostat musi być dobry, bo auto łapie temperaturę na wskaźniku w mig, tylko uwagi mam do ogrzewania wewnątrz i przełączania się na gaz po zdecydowanie zbyt długim czasie.

no to raczej zapowietrzony. odpowietrznik powinien być szczelny zawsze dopóki go nie odkręcisz... ilość płynu jeszcze zobacz, odpowietrz raz jeszcze. ja u siebie mam gaz i nie odpowietrzałem jakoś specjalnie, normalnie jak zazwyczaj