BMW Sport

Witam
Mój problem jest następujący:
Dzisiaj po przejechaniu 5 km zauważyłem wyciek z pod samochodu, po otworzeniu maski okazało się, że to płyn chłodniczy, który wylewał się z pod korka i z łączenia zbiornika wyrównawczego z resztą chłodnicy, chłodnica, termostat, pompa wody i płyn był wymieniany ok półtora miesiąca temu. Przy okazji otwarcia maski zrobiłem drobny przegląd wizualny i zauważyłem, że przepływomierz jest trochę zalany z wierzchu olejem. Jedyne co udało mi się ustalić to to, że ok 15 min po tym wydarzeniu odpaliłem samochód i wszystko było dobrze nie licząc temperatury która na wskaźniku była o 3mm za wysoka, ale płyn nie cieknął dopóki nie wszedłem na wyższe obroty, bo wtedy zaczęło bulgotać i lać płynem. Może po prostu zapowietrzył się układ chłodzenia, ale nie wiem czy może się on zapowietrzyć tak sam z siebie.

Specyfikacja samochodu:
BMW E36 320 1992 COUPE benzyna, automat.

Proszę o pomoc w rozwiązaniu tych problemów.

Spotkałem się z dwoma opiniami, co może być problemem tej usterki:
1) To wina wadliwego korka chłodnicy, który nie był wymieniany.
2) Silnik jest zaśniedziały i trzeba go wyczyścić, a jest taka możliwość, bo zanim go kupiłem (ok.3 miesiące temu) bardzo długo stał (w opinii diagnosty).

A waszym zdaniem co to może być?

Kolego na początek trzeba porządnie odpowietrzyć układ
oczywiście nie może być żadnych wycieków
jeżeli po zwiększeniu obrotów zaczyna bulgotać w zbiorniczku,to możliwe,że coś jest nie tak,z uszczelką pod głowicą
odpowietrzać trzeba z otwartym ogrzewaniem

Ubyło płynu i w nagrzewnicy się zrobiła pustka i na wysokich obrotach przelatuje płyn pod wysokim ciśnieniem i słychać bulgotanie, podejrzewam że nie odpowietrzyli Ci po wymianie termostatu i chłodnicy i pompy, odkręć korek na zimnym silniku, dolej płynu i niech chodzi na wolnych obrotach, odkręć odpowietrznik i dolewaj powoli płynu, jak wyleci to nic sie nie stanie, poczekaj aż się termostat otworzy i uzupełniaj aż będziesz miał stan prawidłowy :d

Dziękuję za odpowiedzi.
Teraz to na pewno trzeba układ odpowietrzyć, ale po wymianie części musiał być dobrze odpowietrzony, bo przecież półtora miesiąca jeździłem bez problemów i to nawet ostrzej niż w dzień awarii.

Wymieniłem korek chłodnicy, porządnie odpowietrzyłem i zalałem do odpowiedniego stanu i na razie jest dobrze. Stary korek był zużyty, a ponadto mechanik zalał płynu o 15cm w zbiorniku wyrównawczym za mało, ja zalałem zgodnie z oryginalną instrukcją, podejrzewam, że nie sprawdził poziomu płynu na zimnym silniku.

Dziękuję za pomoc.