BMW Sport

Witam wszystkich ! Jestem nowym userem , od pewnego czasu poluję na swoją pierwszą BMW , na początku miało to być e30 ale w koncu zdjecydowałem się na E34 ( które podoba mi się od małego ) z silnikiem 2.0 .....

Budżet mam dość skromny i dobrze wiem , że nie kupię ideału za 4 klocki ale przejdę do rzeczy ...

Oglądałem pewną 520 z silnikiem M20B20 , ogólnie autko całkiem zadbane , srodek czysty i schludny , wyposażenie trochę golas ale to nic , nadwozie również przyzwoite , trochę rys i 2 purchle na błotniku . Autko w miarę przyzwoicie ciągnie na gazie , jest ciche , nie kopci , dobrze hamuje , nie znosi , nic się nie tłucze .... Niby bezwypadkowe , ale czego się spodziewać za tę kasę , ważne , że jedzie prosto , nie dymi i wygląda na zadbane .

Wszystko byłoby ok , gdyby nie wskazówka cieczy chłodzącej . Jazda próbna trwała ok 10-15 min , było gorąco , jeździłem po mieście , kręciłem ją wysoko do ponad 5 tyś , ale nie przekroczyłem 100 , później na postoju wkręcałem ją kilka razy do odcięcia , by zobaczyć czy nie kopci . Spojżałem na wskazówkę i była na 3/4 .... Przed jazdą sprawdzałem korek od oleju i chłodnicy , nie było żadnego masełka czy syfów z układu chłodzenia , ale chłodnica była zalana tak , że od lustra cieczy do korka było jakieś 5 cm . Tak ma być , czy może za mało płynu ?

Wentylator nawet podczas , gdy wskaźnik był na 3/4 chodził na tak samo , jak było to po pierwszym zapaleniu ( wtedy wskazówka była na 1/4 ) . Może uszkodzone jest wisko ?? Czy może to normalne , że silnik może się tak zagrzać ?? Gdyby była pęknięta głowica lub walnięta uszczelka silnik raczej trochę by kopcił i na korku olejowym byłaby nietypowa maź ....

Autko bym wziął , gdyby się okazało , ze ta temp. to nie problem . A tak korci mnie inna e34 , wizualnie i we wnętrzu do poprawek , full opcja , idzie słabiej od tej , ale bez tragedii , silnik lekko zapocony , dyfer suchy z tym , że za 2 klocki . Bezwypadkowa nie jest , ale nie znosi , wygląda na prostą , rdzy trochę przy korku i lekki nalot na błotnikach z przodu . Poza tym ma do wymiany łożyska w kołach z tyłu .


Może się trochę rozpisałem , ale proszę o poradę , bo na bmw na razie za bardzo się nie znam , do tej pory tylko motocykle

Podsumowując :
Czy warto dopłacać 2 klocki za tą bardziej zadbaną e34 , z tym , że mogą być problemy z układem chłodzenia ? Czy może to nie problemy tylko normalka , lub zbyt mało płynu . ??

Dorzucam link do tej e34 , co do której mam wątpliwośći ( i prośba , by mi jej nie podbierać )
http://allegro.pl/bmw-e34-520i-lpg-i1707146712.html


PS: Proszę mnie nie namawiać na 2.5 , wiem , że jest fajniejsze , ale koszty OC mnie zeżrą

gdyby to była wiskoza to wskazówka chodziła by na prawo i lewo, płynu tam się wlewa tak ok 3/4 do zbiorniczka. Ale to dziwne że się przegrzał, ja miałem źle odpowietrzony układ po regeneracji chłodnicy (trochę ciekła ) i po 3 min. pokazywał że się zagotował, wystarczyło odpowietrzyć.

Trzeba było puknąć w szybkę licznika i zobaczyć co zrobi wskaźnik
Wiskozę najłatwiej sprawdzić próbując nią zakręcić na zimno, a później dla porównania na rozgrzanym silniku, rzecz jasna przy wyłączonym motorze. Ew. na włączonym rozgrzanym np. gazetą spróbować zatrzymać, jeśli się podda to wiemy co jest uszkodzone. Trzeba by sprawdzić czy pojawia się płyn w przelewie chłodnica-zbiorniczek wyrównawczy. Płynu wlewa się do ~ połowy zbiorniczka, w miarę nagrzewania płyn się rozszerza i "robi się go więcej".

może termostat sie skończył i wystarczy załozyć nowy i po problemie, jak nie kupisz i nie rozbierzesz to nie bedziesz wiedział, zrobisz sobie ta pierdołę i masz całkiem fajne autko, pozatym jak jeździłeś ostro i w korkach i płyn sie nie zagotował i nic nie wyleciało to bym sie nie obawiał

Ja mam tak w e30 xD

Proponuje odpowietrzenie, bo to nic nie kosztuje, jak nic nie da, to termostat.. powinno pomoc. Gdyby to było coś poważnego to by się gotował.

PS. gratuluje kręcenia do odcinki sprawdzając czy kopci

Wskaźnik to to na pewno nie jest , bo od silnika waliło gorącem dość mocno .... Więc pewnie to termostat , może wisko lub ew. pompa wody ?? Chyba nie ma jakiegoś specjalnego testu na pompę .... Zapowietrzony układ też raczej nie był , bo przy zapowietrzeniu wskazówka też by miała wahania ....

Co do tego kręcenia wisko na ciepło i na zimno , jeśli będzie sprawne jak powinno się zachowywać , podczas takich prób kręcenia ?

Ewentualne wydatki to : pompa wody 120 zł , termostat 65 zł , wisko 120 zł , chyba , że wiecie , gdzie można taniej w miarę porządnej jakości



Pozdrawiam

Na zimnym silniku powinno dać się lekko kręcić na rozgrzanym (czy przegrzanym) powinno być zblokowane z silnikiem.

Sklep mogę polecić od naszego kolegi z forum: stones1 http://!_nie_reklamujemy_!/

Kolego ale m20b20? Przecież to ledwo jedzie i pali pewnie z 13lpg;/ To twoj zakup ale odradzam ten silnik do takiej masy auta.Jak chcesz 2.0 to tylko m50b20 Prawdopodobnie na dniach będzie u mnie na sprzedaz e34 m50b20 w przyzwoitym stanie i w pieniadzach takich jak cię interesuje.

Niestety , ale kolego mam do ciebie za daleko , a w mojej okolicy , z moim budżetem jest tylko jedna m50b20 kombi , jeździłem nią , trup , szła słabiej niż ta BMW z m20b20 nad którą rozmyślam , wizualnie gorsza niż pewna e34 za 2 klocki a facet woła za nią 4300 bo niby 94 rocznik ....