BMW Sport

Oprucz zastosowania:
-chipa
-stozka kn
-tlumika koncowego sportowego km
-strumiennicy lub rurki

czym można jeszcze zwiekszyc troszku mocy i mometu obrotowego w gre nie wchodzi SWAP...

turbo, wydech obliczony pod dane auto, dolot obliczony pod dane auto, soft pisany pod dane auto, obrobka mechaniczna glowicy i ukladu tlokowo-korbowego i takie tam...


akcesoria i sposoby ktore wymieniles predzej zabiora ci kilka km...

turbo nie wchodzi w gre chodzi mi oczywiscie o wydech dedykowany i dolot rowniez dedykowany a uklad tlokowa korbowy tez nie wchodzi w gre ale dzieki za pomoc...

No to skoro nic nie wchodzi w gre to zapomnij o przyrostach..
lepiej sie skupić na dobrych oponach, lekkich felgach i zawieszeniu/hamulcach..
chipami, stożkami, strumienicami itpnic nie zdziałasz...

to jedyne co ci pozodtaje to tylko chip i pożadny firmowy wydech o czywiscie z dolotem. Ale to nie bedzie wielka róznica i tak jak kolega wyzej pisze zastanów sie czy warto.

pożądny cały wydech i dolot kosztuje tyle co 4,0 v8 . w prosty sposub rasuje się volkswageny

nie wiem czemu z takim dystansem podchodzicie do "odtykania" silnika. Jeśli kolega danielm101, użyje markowych produktów dedykowanych pod konkretne (swoje) auto to na pewno może liczyć na delikatny przyrost mocy. Z pewnościa nie będzie to współmierne do wydanych pieniędzy, ale na pewno zmieni się (na lepsze) charakterystyka mocy i momentu.
Jak napisał Kornelio, są również sposoby na wyraźne podniesienie mocy, ale to kosztuje sporo i znacznie lepszym (i tańszym) rozwiązaniem jest zmiana (SWAP) jednostki napędowej.

To jest wszystko bez sensu... Tyle kasy wydac za "pare" kucykow. W/g mnie wszedzie gdzie oferuja wydechy universalne, stozki itp, powinny byc na przyszlosc w dziale "prawie jak 300KM" albo "Fajny sound samochodu". Po krotce te zmiany nie maja sensu, zarnujesz tylko oryginalne czesci z BMW,a one kosztuja sporo.

Następny posiadacz rączego stada 4 cylindrów o pojemności 1,6 pyta się jak zwiększyć moc...... Przyszli właściciele BMW którzy zadają pytanie jaki model wybrać powinni czytać takie posty.
Trza było kupić auto z większym silnikiem i byłby spokój a nie teraz szukać sposobów jak ją "usprawnić" bo mnie jakoś brakuje wyobraźni jak usprawnić 316

rorafalki bardzo dobrze powiedzial...chce uzyc tylko dedykowanych rzeczy i przedewszyskich orginalnych....mysle ze to cos zmini a wiekszy silnik wiecej zje a lubie byc oszczedny a mocny..sami wiecie jak to jest...

danielm101, jak chcesz to napisz do tego gościa:

http://www.magsport.republika.pl/wejscie.html

z tego co wiem jego ukł. dolotowe i wydechowe sprawdzają się w 316i więc jego oferta może jest dla Ciebie

danielm szczerze mowiac to 316 nie jest oszczednym autem. majac 320 palila by ci kolo 12...tak samo jak 328... moje 316 palilo w miescie kolo 11...wiec gdzie ta ekonomika?

osobiscie uwazam ze naprawde szkoda pieniedzy...

takie rzeczy tylko w erze,odkładaj kase na jakies r6, tuningując 1.6 obudzisz sie z reka w nocniku

wzmacnianie 1.6 jest niestety bezsensu,efekt mizerny(pomijajac zaawansowane zmiany) wydatek olbrzymi,
wiem, ze latwo sie mowi, ale daj sobie na luz, szkoda kasy, pomysl o Swapie lub o innym aucie(mocniejszym)

pozdrawiam

316 to 316 i innym nigdy nie będzie

aha rozumiem ale skoro 2.5 pali 11 i 2.8 tez jakos tak to 1.6 moj tez jakos tak bierze czyli logika jest prosta moglem kupic 2.5 silnik czy cos...kurde szkoda ze i tak bede sie starał cos zmienic za bardzo Kocham moje autko

Proponuję kupić silnik 1,8 is. I oszczędny i niedrogo zapłacisz.

ostatnio się przeglądałem artykuł, na temat przywiazywania się Polaków do samochodów.

Swap to jest metoda na ożywienie tego muła, a te wszystkie gadżety przy isie dadzą w sumie coś ok 155 km więc warto

Spory ( ) przyrost mocy można osiągnąć przez zamontowanie:
Wałka rozrządu - Pipercams
Układ wydechowy, kpl. z kolektorem - Supersprint (w dobrej cenie)
Filtr powietrza - duży wybór (Pipercross lub K&N)
chip - ja bym wybrał speca od elektroniki (duża znana firma)

Wszystkie wymienione firmy produkują akcesoria dedykowane do przeróbki wybranych silników które są testowane na hamowniach a producent podaje zyski HP i NM po ich zamontowaniu.

Zyski osiągnąć można przez zamontowanie lekkich kół pasowych napędu osprzętu, oraz koła zamachowego (bardzo dobry towar oferuje Exedy - alu koło i wielotarczowe sprzęgło).

Jest sporo możliwości przerobienia wolnossącej 4 by uzyskać większą moc (i myślę że to dobry pomysł), ale najlepszy efekt osiągamy w E30 ze względu na masę pojazdu.

SN3 a powiedz nam wszystkim ile kosztuje np. dedykowany wydech supersprinta (bo ja akurat wiem ) hehe bo za sam wydech tego producenta mozemy wstawić ze wszystkimi przeróbkami vanosa, za koszt zakupu wałka i lekkiego koła exedy mamy już prawie gwint D2 RACING. wszystko się zgadza przyrosty mocy są zadowalajace ale za jaką kase?? SN3 za ten układ co ty proponujesz to możemy zrobic prawdziwego swapa na m52b28 bez żadnego druciarstwa a efekt takiego lekkiego tuningu w m40 będzie mizerny porównując do serii w m52
to tyle z mojej strony pozdro