BMW Sport

Kuba byc moze tak to wyglada, ale ja po prostu szukam informacji by miec pewnosc, ze nie usmierce auta i tylko tyle, jesli kogokolwiek denerwuja moje pytania to przepraszam, ale myslalem, ze od tego.jest forum by rozwiac swoje watpliwosci:)

Nikt Ci tego nie zapewni

Podobnie jak z Frankiem. Żaden analityk nie powie Ci teraz czy będzie taniał czy może jeszcze bardziej pójdzie w górę.
Nawet jeśli ktoś Cię zapewni, że nic się nie stanie, a później się coś stanie to ciężko będzie udowodnić z czyjej winy się to coś wydarzyło

Co z tego, że firmy regenerujące turbiny dają gwarancję skoro później wyegzekwować cokolwiek jest praktycznie niemożliwe

Myślę, że wszystko w temacie jest już powiedziane.

Pewnie znajdziesz jakąś firmę która być może dać Ci jakąś gwarancję, ale podejrzewam, że nie będziesz chciał wyłożyć tyle pieniędzy ile krzykną

Ok, w takim razie moje pytnia zostaly wyczerpane, dzieki za pomoc!!:) co do ceny jaka beda rzadac pewnie masz racje:) pozdrawiam

Masz jakis problem do mojego ziomka?

Hahahaha Czarny widzę, że dziś i Ty masz ciężki dzień xD

Na szczęście nie mam z nim nic wspólnego.

wrecz przeciwnie



to dobrze

Witam wszystkich serdecznie
Pozwolę się dopisać do tematu i zacznę od początku.
Od prawie półtora roku posiadam e46 z motorem M47N, dzięki temu forum wiele drobiazgów udało mi się naprawić bezproblemowo.
Jednak parę dni temu padła turbosprężarka która była regenerowana przez poprzedniego właściciela przed sprzedażą, wytrzymała u mnie jakieś 25-30tys.
Oczywiście załamałem się ale po paru chwilach ochłonełem i pomyślałem, że przynajmniej wstawię lepszą od początku przymierzałem się do zawirusowania. Nie myślałem o żadnych wielkich liczbach, wystarczyło by 180-190KM i okolice 400nm.
Tutaj rodzą się moje pytania, gdyż trochę poczytałem o montażu GTB1752. Wiem, że pasuje ale komputer nie ogarnia z kontrolą doładowania. Czy można jakiś czas jeździć bez korekty czy wymaga to natychmiastowej ingerencji ? Dodam, że nadal nie celuje w wielkie moce, nie za bardzo chce przekraczać 200KM i 400nm. Auto ma już swoje lata (13), prawie 300tys km na blacie (może i więcej) chciałbym nie nadwyrężać dwumasy.
W takim przypadku warto w ogóle myśleć o GTB1752 czy seryjna w zupełności wystarczy.
Wszystko trochę na wariata, zima i brak transportu ;/
Niestety nie stać mnie na nową turbosprężarke, co myślicie o ładowaniu się w używaną powiedzmy, że z alledrogo? a może, ma ktoś na sprzedaż jakaś sprawną GTB1752 która by trochę pokręciła.

Dowiedz się co było przyczyną padnięcia turbo po tak krótkim czasie. Mam służbowe renault kangoo, padło mi turbo po jakiś 15tys. od regeneracji, okazało się, że jeden z węży dolotu powietrza był źle założony przez co był przydławiony przepływ powietrza i dodatkowo wlatywał syf do turbo.

Uszkodzona była strona gorąca : wyłamane/upalone łopatki wirinika oraz uszkodzona geometria, tak jakby jedna łopatka zderzyła się z wirnikiem, a także źle ustawiona, skrócona na gruszce o 3mm. Dało się tak ustawić dlatego, że CHRA nie było oryginalne bo niema w nim 3 otworów ustalających położenie. Twierdze,że to stare rany, ktoś to kiedyś źle złożył, uderzyło i zrobił na druta. Od zawsze twierdziłem, że auto jest strasznie zamulone do 2000rpm. Jednak trzymało zadane ciśnienie do końca skali i biegów. Szkoda tylko, że wcześniej nie zdąrzyłem pojechać na hamownie, być może wcześniej ustalił bym przyczynę. Z dnia na dzień zaczęło strasznie gwizdać dlatego zrzuciłem turbo bo bałem się poważniejszych uszkodzeń. Wiem, że to też może być wina wtrysków, aczkolwiek 2 mam wyregenerowane i więcej problemów z wtryskami nie miałem. Oczywiście koło kompresji bez uszkodzeń a muszla na promieniu chropowata jak tarka. Dzięki za zainteresowanie

Ja mam seryjną GT1749 do sprzedania za 1000zł. Przerobiony ma wirnik ssący i możesz jeździć na seryjnym sofcie na niej a jak zechcesz to podkręcić do ok 210KM

Czytałem Twój temat i wszystko fajnie ale widzę drażniący mnie problem, turbo ma laga porównywalnego z seryjnym a w głównej mierze chciałem się jego pozbyć.

Ma ktoś jakieś doświadczenia z jakością wykonanej usługi przez Panów z tej firmy http://allegro.pl/turbina-bmw-520-d-e60 ... 78057.html ?

a mam pytanie, do ilu wystarcza turbo z e60 gtb1749v w silniku 2.0d ? co mozna wrzucic do mocy ok 220km ?

W E60 jest GTB1752V i wystarcza do ok 210KM

Mam pytanie do kolegów . Czy ktoś miał styczność z tą firmą w Brodnicy http://diesel-tuning.pl/h jak tak to jakie ma zdanie na temat ich usług ? Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi
Chcę podnieść moc w moim aucie i nie wiem czy warto robić to właśnie tam a mam do nich bardzo blisko . Koszt u nich to 1100 zł .

Pytanie trochę z innej beczki, mierzył ktoś przyspiesznie w 320d po chipie, byłbym wdzięczny jakby ktoś mi napisał jak to wygląda w jego przypadku. Dane typu liczba Km przyspiesznie 0-100, 100-140 czy też 100-200 jak komu pasuje, dane potrzebne mi są czysto teoretycznie do porównania 320 z innym autem

Luknij szerzej na forum jest o tym niemało wiedzy

0-100 : 6.11s
100-200 : 16.84s
1/4 : ET 14.1x s

Cip cipowi nie rowny........

Jakoś nie mogłem znaleźć żadnych konkretnych info poratuje ktoś linkiem, deejeys dzięki za info ale Twoje bmw ma chyba jedne z najgrubszych modów a interesują mnie okolice chipa ewentualnie delikatnych modów okolice 200 KM