BMW Sport

nigdy tak się nie stanie

Witam


Tak tak..........
Panie Adrianie , my tu czekamy na opowiadanie o zwalonej E90.
A Pan tu pitu, pitu uskutecznia.
Jakiś wątpliwy wykres auta z uwaloną turbiną nikogo nie kręci.
Było by znacznie ciekawiej gdybyś wkleił zdjęcie żony z wakacji.

A tak serio...
Ja osobiście proszę o dokładne zdjęcia nowej turbawki ,jak przyjdzie.
Wraz z średnicami wirników i wykresem charakterystyki dmuchania dla tego modelu.
Potem krok po kroku , wymiana montaż, testy. Program i jego właściwości (parametry pracy silnika) a następnie nowy program i nowe parametry.
Naturalnie zdjęcia bo bez tego to nie uwierzę że ogarniasz e90

Pozdrawiam Krzysiek

grabisz sobie u mnie równo!!!
turbo 10 minut temu przyjechało teraz tylko czas na zmianę i poprawka programu jeżeli klient będzie sobie życzył ale myślę ze tak!

Witam

Znowu pitiu pitu

Aparat do ręki i ogień . Wszyscy czekamy.

W międzyczasie możesz zapodać zdjęcia żony , i tak znowu w temacie trzeba posprzątać więc nic się nie stanie.
A ........ te z Egiptu Jeśli to ta pani z Twojej stronki to zapowiadają się całkiem ciekawe zdjęcia.
Pozdrawiam Krzysiek

Regeneracja ,zobaczymy co potrafi ?


zapomnij!co moje to moje!

Witam

No jasne, wiem jak jest .....świętość.

Ale do tematu.
Jak już zaczynamy rozprawiać o turbinkach......
To ja zapodam zdjęcia GT1749v stosowanej w e46 320d 150ps którą wstawiałem znajomemu dwa dni temu.
Turbo znasz bo załatwiałeś regenerację. (poza tematem śmiga doskonale......... zobaczymy jak długo )

Jak widzimy turbina "sterowana podciśnieniowo" była naprawiana ponieważ nit trzymający klapkę zawirowań zechciał wybrać się w podróż.
Silnika nie było potrzeby rozbierać, klapka utknęła przy wylocie z kolektora ,jednak nit pofrunął.
Silnikowi nic się nie stało ,jednak uderzenie malutkiego kawałka metalu w łopatki strony gorącej spowodowało zniszczenia wymuszające wymianę wirnika. Turbina nie puszczała oleju ,nie miała luzów jednak jej wydajność znacząco spadła i pojawiło się wibrowanie wynikające z utraty wyważenia. Ponadto auto borykało się z przeładowaniem . Jak się okazało nie mogło być inaczej ponieważ mocowanie (mieszka było zerwane)
Przy diagnostyce turbo słabo wstawało a przy wysokich obrotach dmuchało 2,9 bara i wrzucało auto w tryb awaryjny. Na domiar złego tak wysokie ciśnienie uszkodziło intercooler, który musiał być wymieniony.

Tak wyglądała po wyjęciu :

Tu jeszcze na aucie



Słabe zdjęcia , robiłem telefonem. Tu widać uszkodzony wirnik strony gorącej.











Turbinka wyjęta prosto z auta ,przed sekcją zwłok .



Na tym zdjęciu widać zerwane mocowanie (mieszka podciśnieniowego) przestawiającego zmienną geometrie.



Tak wyglądał kolektor i nieszczęsne klapki.



Tutaj sprawca !! zaklinowana klapka.
Ośka pęknięta na nicie ,nita nie było . Skutki jego podróży widoczne wcześniej.



Zdjęcie pacjenta :





Tu uszkodzony intercooler :






Tak wygląda turbo po regeneracji, przed włożeniem do auta.











Przypuszczalna chronologia zdarzeń:

Powstaje pęknięcie mocowania sterownania podciśnieniowego turbiny.(Ciężko wyczuć dlaczego ,powiedzmy wada ,lub zmęczenie materiału)

To powoduje brak możliwości kontroli ciśnienia przez ECU
Turbina żyje własnym życiem , dmucha do granic swoich możliwości. Ja zmierzyłem 2,9 bara (to totalny kosmos)
Auto wpada w tryby awaryjne na wskutek przeładowań.
Nieświadomy użytkownik jeździ dalej.
Wysokie ciśnienie w kolektorze i potężny przepływ sporej masy powietrza uszkadza klapkę.
Klapka pęka, jak zwykle w najsłabszym miejscu, czyli ośka. Jest ona najsłabszym ogniwem.
Pęknięcie uwalnia nit.
Ten leci do cylindra.
Szczeńcie w nieszczęściu że tylko on, jego malutkie gabaryty pozwalają swobodnie przelecieć koło zaworów. Najpierw ssącego następnie wydechowego.
Wpada do kolektora wydechowego ,następnie uderza w rozpędzone łopatki turbiny strony gorącej.
Niszczy turbinę
Auto trafia do mnie.
Diagnostyka
Następnie wnioski ,teoria ,rozważanie opcji działania.
Auto na kanał turbo w dół.

Pacjent przeżył ,portfel właściciela również.

Przy okazji usuwania awarii wymieniłem :
Termostat
Separator oleju (odma)
Filtr oleju
Olej
Ciecz chłodzącą
Przewody podciśnienia
Intercooler
Turbo przeszło pełną regenerację cały wsad nowy.
Łopatki z kolektora znalazły nowy dom ,zastały zdemontowane i zamieszkały w śmietniku.

Auto śmiga pięknie i oby jak najdłużej.

Wnioski:
Nie można lekceważyć trybów awaryjnych.
Nie wolno jeździć z przeładowującą turbiną. Jeśli tak jest ,musi być przyczyna.
Nie wolno lekceważyć klapek (temat rzeka..... to może spotkać każdego)
Nie wolno zwlekać z wyjazdem do diagnosty .
Jedna awaria powoduje drugą .... tak było jest i będzie.

Opowieść dotyczy auta jak widzicie, z 2003r miesiąc 7. Przebieg na liczniku 102000km Automat.


Pozdrawiam Krzysiek

Napisane pro.
A mnie ciekawi to:

Skąd pochodzą owe wsady ? Produkuje je ta firma (tu garret?) i wysyła do regeneratorów turbin ?

Witam


Co znaczy pro. ?



Adrian załatwiał regenerację, więc pewnie wie więcej. Turbo robione we Wrocławiu szczerze nie wiem przez jaka firmę.
Zadzwoniłem do kolegi i powiedziałem : "temat padnięte turbo" Usłyszałem przywieź.......Zawiozłem a za dwa dni odebrałem to co widać na zdjęciach.

Ja wiem z źródeł (internet) że firma garret nie wypuściła części zamiennych do swoich produktów.
Stoi na stanowisku że jest to część eksploatacyjna która jak inne części auta ulega zużyciu i powinno się uszkodzoną zastąpić nową.
Ceny jak wiemy są kosmiczne, więc rynek części zamiennych (podróbek ) bo inaczej tego nie można nazwać świetnie się rozwinął.
Nie wiem ,jakiej firmy graty są w środku , na pewno nie garreta.
Zakładam że jest to produkt pochodzenia chińskiego ale mogę się mylić.
Turbo działa właściwie ,dobrze wstaje i uzyskuje bez problemu zadane ciśnienie.
Jest gwarancja, więc czas pokaże......
Jak się wysra będziemy wszyscy wiedzieć po ilu kilometrach.
Ja swojej roboty jestem pewny, więc jak padnie nikt mi ciemnoty nie pociśnie.
Zresztą , znam Adriana on wie że odstrzelił bym go z służbowej broni, gdyby się sypła i usłyszał bym że to wina mechanika.

Zresztą o czym my gadamy. Jakaś abstrakcja.

Pozdrawiam Krzysiek

Pro to znaczy profesjonalnie

części pochodzą od różnych importerów/producentów tylko nie od GARRET:)

Nic się nie stanie ale gdyby to na pewno tak usłysz i wtedy się zmierzymy służbowa do prywatnej:);):D

W końcu powiedziane na temat tu macie zestaw bez walka do regeneracji GT17

Witam, no to i ja chciałem się pochwalić swoim wykresem


jak widać na załączonym obrazku zabieg odbył się dziś i na razie mogę jedynie stwierdzić, że często zrywa przyczepność i zrobiła się niunia jakaś taka lekka .
Wszelakie opinie mile widziane.

wracając do tematu E90 318d trochę mi się zapomniało ale wybaczycie
przyczyną uszkodzenia turbinki i jeszcze dodatkowo wtrysków była super zaje fajna i elegancka czarno-niebieska niczym się nie różniła od coca-coli dodatkowo z fusami ropa;)ponoć tankowana na markowej stacji, oczywiście DPF tez poszedł w niepamięć:)
wykresik seri po modernizacji
programu jeszcze nie ma.

bardzo delikatny programik 24ps i 32NM Witek ma bardzo zimno na Halli brrrrrrr brrrrrr choć u mnie nie jest lepiej w tą zimę:)

Mellet

..w najlepszym przypadku..

Tak poczytałem o chipowaniu i najpierw za opis, ogólnie dane w temacie Sam myślę nad zchipowaniem swojej Beti. Ale wpierw muszę zrobić pewne rzeczy przed. Kilka już za mną:
1. Oczyszczenie EGR
2. Filtrów elektrozaworów
3. Modernizacja przepływki
4. Usunięcie klapek
5. Odłączenie EGR'a (tak, najpierw go oczyściłem, a potem postanowiłem odłączyć podciśnienie )
6. Załatanie nieszczelności Intercoolera (tylko chyba tam będę musiał wrócić bo znów trochę puszcza oleju-tak lekkie pocenie z turbo chyba jest)
Punkty 1-4 osiągnąłem własnymi rękoma po teorii znalezionej na forum (dziękuję autorom, szczególnie Roger'owi)
Punkt 5 zatkałem wężyk podciśnienia, a wlot podciśnienia od EGR'a zatkałem gumowym kapturkiem
W planie zmiana wydechu, tak jak pytałem w innym temacie (jak to zrobić najlepiej), czyli chęć puszczenia rury od kolektora wydechowego bez katów i jakiś fajnie mruczący tłumik na koniec.
Po wydechu chcę zchipować, ale boję się o turbo czy jest z nim wszystko ok tylko nie wiem jak to najlepiej sprawdzić?
Niby INPĄ sprawdzałem i jakby wartości otrzymane mam lepsze delikatnie niż oczekiwane, ale to pocenie mnie trochę niepokoi).
No i jak już będę wiedział, że turbawka da radę to chciałbym chipnąć Beti u.... Adriana ADT (jeśli przyjmiesz mnie to z chęcią wpadnę z Wawy na programowanie )
Powiedzcie jeszcze co warto sprawdzić, żeby nie okazało się, że przez kiepski stan nie nadaje się autko na chipa i ze smutkiem nie wracał z takim programem jakim przyjechałem.

Ale to dobrze zrobiłeś.. Jeśli w zimę robisz krótkie kawałki to sobie podłączysz z powrotem na okres zimowy.. Szybsza temp lepsze tarcie etc. Ja na zime zawsze odtykam EGR.


Przecież to diesel....

Jak sprawdzić Turbo ? Jeśli programowo dobrze dmucha, ładnie wstaje nie ma overboostów zbyt dużych ani nie świszczy metalicznie zbyt mocno to warto ją jeszcze ogarnąć organoleptycznie czyli :
wymontować, sprawdzić luzy na ośce, sprawdzić łopatki wirnika. Jeśli wszystko w porząsiu to wyczyścić geometrię, złożyć i na program.

Tak pomyślałem... Robił ktoś hybrydkę z tej turbosprężarki ?

Witam


W jakim celu ?

+200PS

Robię raczej dłuższe dystanse, bo przez całą Wawe do pracy jeżdżę ze 30km w jedną.



Jest jeden temat, w którm można podsłuchać jak te diesele ładnie mruczą. Pod warunkiem, że wydech i tłumik odpowiedni i właśnie o to mi chodzi,a jak wyjdzie to się okaże.