BMW Sport

Może jest ktoś zorientowany ile uturbienie faktycznie kosztuje?
Nie pytam o zarys typu 10K PLN, tylko konkretne ceny.
Być może miał ktoś styczność z takimi elementami, wie co i ile kosztuje.
Pytam poglądowo oczywiście.

PS
Proponuje, żeby w temacie o uturbieniu silnika IS, nie pisać o swapach itp.
Temat dotyczy założenia sprężarki w tym konkretnym silniku.
Natomiast takie posty powinny być w temacie "Czy uturbiać IS"?

zawsze marzyłem o przejażdżce fiatem 126p 650 biturbo...

duzo racji jest z ta pojemnoscia, ale jak ktos chce to niech sobie uturbia nawet malucha jak mu sie tak podoba. moim zdaniem to jest fajny pomysl uturbic iesa, jakby mnie bylo stac to bym tez uturbil ale tylko pod warunkiem ze to by bylo moje drugie auto i dalbym cisnienie do 2 barow. na youtube jest kilka filmikow z iesem uturbionym od tego samego wlasciciela. filmy sa w kilku opcjach cisnienia chyba od 0,4 bara do 1,6 wiec juz konkret. ale tydech ma przez maske wyprowadzony i ryk jest straszny, ale do 260 idzie niezle

Po pierwsze to nie kumam dlaczego, jak już ktoś wcześniej zauważył, większość nie próbuję odpowiedzieć na postawione przez kem44-a pytania. Może i mało to rozsądnie zaturbiać m42, może i kosztuje to ileś tam. Ale on nie pyta czy się opłaca a może swap.On się pyta jak kto i za ile ewentualnie.


kem44 proponuję szukać czegoś na jakiś zagranicznych forach, myślę że tam powinieneś znaleść stosowne info.

Co do samej idei turbo....czytałem czas jakiś temu o seicento z silnikiem od punciaka i turbo. I co gość władował turbo do puszki po sardynkach?? No może i tak ale ma dziką satysfakcje jak wycina większość auta na światłach. Bo coś w granicach 180 koni ( o ile pamięć mnie nie zawodzi ) w takim aucie robi trochę zamieszania. A to że kosztowało? Ano kosztowało ale jest z tego ogromna satysfakcja.A to o to chyba chodzi, żeby mieć przyjemność z jazdy jak głosi slogan

CiOoS, tylko że to nic dziwnego, gdyby w bmw było z 200 koni, co z tego że Is, większość użytkowników calibr i gti i tak nie wie co to Is.

Kubenzy możesz jaśniej bo nie wiem o co Ci cho

Była mowa o wysileniu silnika IS i jego ogromnej kompresji:
No więc sprawdziłem to, mam nadzieje w wiarygodnym miejscu.
Co się okazuje:
318IS ma stopień sprężania 10.00
320 ma stopień spręzenia 11.00
323 ma stopień spręzenia 10.50
325 ma stopień spręzenia 10.50
328 ma stopień spręzenia 10.20
To tak dla jasności.

CiOoS, cho mi mnie wie o to, że Is miałby tyle mocy, co np 325i, i czym by się wyróżniał? Co innego np. 300 koni w E36

Może ciemny jestem:D ale nadal Kubenzy nie rozumiem. Czym jest 300 koni w Is a czym w e36??

Sens mojej wypowiedzi był taki że tak jak w przypadku sejaka takich aut nie spotkasz często na ulicy. A gdyby Is miał te 200 koni to raczej by się chyba wyrózniał w serii ma te 140 więc "dmuchnięty" raczej by się wyróżńiał. A to że ktoś nie wie co to Is...A czy ja znam sens miesiączkowania Pingwinów Północno Afrykańskich??
Nie znam a żyję

dla mnie to jest troche głupota do takiego auta wciepnąć turbine. Jak chcesz to kup sobie auto z większym silniczkiem może jeszcze jak zamontujesz turbinke to wsadzisz gaz drugiej generacji?:D żarcik

z IS na orginalnych gtatach wyciągniesz 220km tylko jest problem z wystrojeniem w polsce kazdego BMW a w DE koszt od 600 euro

a jak ktos widzi takiego na ulicy to czy musi wiedziec ze to 1.8? wystarczy ze smignie mu szybciej niz mrugnie a jak sie ktos zapyta to wtedy powie ze ma 300km pod maska

Nie bede sie wypowiadal na ten temat... Bo Nie Ma SENSU!!! Bylo juz kikla razy takie cos, chcesz gwizdy i swisty, to sobie wsadz cos takiego do dolotu i uklady wydechowego http://www.allegro.pl/item202774885_gwi ... j_hit.html

pytanie po co? mozna to zobrazowac troche:
http://youtube.com/watch?v=KPgQ2WYl--Q
http://youtube.com/watch?v=qjnmAgLexmo

1,4 bara doladowania to niestety ale trzeba do tego zakuc silnik...seryjny rozleci sie po chwili...

ale tu nie ma o czym gadac zakuc trzeba zawsze ... to przeciez chyba nie chce ktos robic turbo na 0,5 bara tylko 1

idea tego tematu byla taka:

gdy startowalem na dajtkach na 1/4 mili przed wjazdem na tor stalem przy barjerkach i zagrzewalem troche silnik.... tzn pogazowalem sobie troche... obok stal koles i zapytal co masz za silnik? ja na to 1,8. on - turbo?? ja na to nie iS a on na to
hehehe smiac mi sie chcialo... wiecie dla czego koles sie zapytal?? bo uslyszal jak cos ssie powietrze wyciagnelem wkladke filtra powietrza i z tad ten fajny dzwiek byl przed startem (zeby nie bylo puszke dokladnie wymylem dzien przed zawodami i na rure wchodzaco do puszki z grila naciagnalem ponczoche zeby nie pociagnal silnik zadnego syfu do kolektora)

stad tez pomyslalem ze moze by bylo warto wsadzic turbo do iSa...

na takim sprzecie mozna by bylo objechac wiele furek np 325 albo 328 i wtedy powiedziec dla pytajacego sie wlasciciela 325 albo 325
jaki masz piec? ... 1,8 ...

wiec ile by to kosztowalo i gdzie to mozna zrobic w made in poland

tylko ze własciciel takiej 325 wrzuci barany i wałki pokombinuje coś z elektroniką do tego ...

i go takim "turbem" nie objedziesz ...

moze porównajmy koszty ...

325 i 318 is mozna trafic w tej samej cenie ! w podobnym stanie 325 bedzie lepiej wyposazone
zeby 1.8 osiągneło 200km musisz wrzucic koło 12-13tys moim zdaniem to minimum ...
no i wiecej bedzesz aptrzył wtedy na zegary niz jeździł

natomiast włąsciciel 325 kupi barany za jakies 1000zł do tego wałki rzuciłby sie nawet i kupił za 2000 do tego elektronika łądnie wysterowana 1500zł w sumie 4500zł

podejrzewam ze jezeli to bedzie dobrze wspolpracowało to masz jakies 230km ... i zadnych zbędnych zegarów i problemów ...

spalanie podobne ...

chwalenie się małą pojemnościa.. nic fajnego ... zaden lans ;]

ale is w turbo to is w turbo - sama satysfakcja

ja nigdy nie uznawałem tuningu małych silników (kosiarek) a jak już uturbiać to vanosa