BMW Sport

ale nie ma żadnych konkretów niestety, tylko gdybanie. Dziwne to bo przecież m52tu czy m54 to już dość stare silniki, na rynku są od dawna , sporo tego jeździ a nikt się jeszcze tym porządnie nie zajął

Da rade zrobic cos z tym silnikiem, Dominik z http://ecu-performance.com.pl/ sobie poradzi. Jezeli chcesz to zapytam go o szczegoly. Silnik musi byc wczesniej zdrowy i nie posiadac gazu.

no niestety duzo magikow mowi ze nie ma problemu a pozniej sie nie podejmuje
jak narazie z osob mi znanych tylko kedzior001 ma zrobiony remap, ale to wysylal sterownik do Austrii

Poradzi sobie Nie jest magikiem tylko mocnym fachowcem, raczej martwilbym sie tutaj o czynnik finansowy.

wiesz, jeśli taka usługa ma kosztować tyle ile np u DINANA to na pewno nie ma sensu tego robić w PL ale jeśli nie bedzie odbigac od średniej ceny takiej uslugi dla samochodu benzynowego w Polsce to czemu nie - przy założeniu,że człowiek naprawdę zna się na rzeczy i sterownik nie powróci do fabrycznyc ustawień po miesiącu.

Jeśli w grę wchodzi również m52b28, to byłbym wdzięczny za fatygę

Powiedzial, ze za 1200 zl brutto sie tego podejmie, oczywiscie z hamownia przed i po.



Nie mam co do tego watpliwosci. 997 Turbo zbudowane przez niego wygralo tegoroczne WNO Poza tym ma na koncie jeszcze dwa inne 997, dosyc szybkie



Obawiam sie, ze w tym wypadku nie bedziesz zadowolony z rezultatow, przyrost bedzie niewielki.

brzmi z sensem, jednak ciekaw jestem jaka by byla cena gdyby sie nas zebralo z 10 osób - moze wtedy wyszloby juz calkiem przystepnie ,zwazywsz na fakt ,ze przyrostu z tego na pewno duzego nie bedzie.

Zbierz 10 osob, wtedy z nim pogadam. Tylko pamietaj o tym co napisalem wyzej - idealny stan silnika, brak bledow, problemow z Vanosami, brak gazu. Generalnie Dominik grzebie na codzien albo przy autach z wyzszej polki, albo przy nowych samochodach przywiezionych od dealera i bede go musial przekonac aby znalazl czas zajac sie duza iloscia takich samochodow. Na pewno lepiej byloby gdybys najpierw podjechal sam i wszystko sprawdzil.

To nikt wiecej nie ma remapowanego m54b30?
Ciagle wacham sie pomiedzy remapem na lokalnej hamowni http://www.westcoastperformance.ie/ , gdzie bylem na rolkach, a tym ustrojstwem http://www.viezu.com/blog/archives/340 ale biorac pod uwage fakt ze kosztuje ono niewiele wiecej niz remap w ecu-performance to chyba to sobie odpuszcze i zmecze kolesia z hamowni. Nie jest chyba zbyt ogarniety w temacie bawarek. Twierdzi ze moze dobic na moim silniku do 390 Nm przy poprawieniu dolotu i wydechu... Czy taki wynik jest wogole mozliwy w m54???

przegrzebałem chyba całe google na temat remapu m52tu/m54 i w PL chyba nikt tego do tej pory nie zrobil.

huuuraaa ! przyszedl w koncu

Barzini, ten twoj kumpel zamawiał chipa do m52tub28 czy do m52b28 ?

Mecz go zeby hamował szybko i moze jeszcze spalanie sprawdzil przy okazji .

On ma e36/m52, dzisiaj dopiero wsadza i odpala bo samochod idzie do malowaniai kilku przerobek. Pewnie zajmie mu troche zanim ja zhamuje bo nie ma tu zadnych rolek w poblizu, ale jak wyjedzie to stane z nim na kresce i zmierzymy rowniez 0-100 i 100-200. Wczesniej, przy modach ktore ma, zbieralo mu sie to niewiele gorzej niz moja penera, zobaczymy jak bedzie teraz.

A jakie ma?

Nakrecil od 0-200:




Kolektor m50, wydech m3 i wysokie przelozenie, niepamietam dokladnie jakie, chyba 3.45. Na filmiku jest juz po zamontowaniu chipa od litewskich sciemniaczy.

Niech hamuje, bo z takich filmów to wiele sie nie wywnioskuje widac tylko ze rev limiter przesuniety faktycznie

Co do obroromierza to szlag go wie czy odcinka przeniesiona, bo ma zamontowane zegary z emki

Thx za cynk. Ale faktycznie, tutaj film nie obrazuje poprawy osiągów, bo jakkolwiek auto idzie b. ładnie, to częściowo jest to na pewno spowodowane znacznie skróconym przełożeniem głównym

Pomylilem sie z przelozeniem, ma wsadzona szpere z 3.15...

Kurcze niech hamuje bo wg licznika ja tu widze 20 sek do 200 .

3.15 to i ja mam .