BMW Sport

Niedługo będę wsadzał gwint (mts/ tuningart) do swojej e36. Na razie będzie jeździła na felgach 7x16 et46.
I pytanie czy będzie felga tarła o gwint? Jakie dystanse zastosować i jakiej długości mają być szpilki?

Przy tym ET i wąskości felgi nie powinna trzeć więc się nie martw, ewentualnie później jakieś dystanse żeby wypełnić nadkole, ale to już trzeba samemu dobrać - pomierzyć. Szpilki seryjne, ale dystans przykręcany, chyba, że to będzie jakaś 10-15.

Przy feldze 7,5x17 et41 albo 47 tarło. Ale już zakupiłem dystanse 20mm i szpilki

7,5 a 7 tj różnica tak samo 41 i 47 więc wiesz

dziwna sprawa bo kolega ma 7,5/17 et 41 (słoneczka) na to gumy 225/45/17 a tył 245/40/17 i nic mu nie trze,ma 3 mm wolnego miedzy gwintem a taką oponą.

U mnie na contourach nic nie trze, ani przy gwincie FK, ani przy AP. Dystans 20 mm to max myślę. 25 u mnie tarło przy oponie 205/40/17 z przodu. Dam znac co i jak jak wsadzę coś węższego na przód i 205 na tył z dystansem 25mm.

dziś chciałem podniść gwint..okazało sie... ...heheh
że jedna śruba odpowiadająca za regulacje gwintu jest wyrobiona i nie idzie jej odkręcić kluczem do gwintu
czypo wykręceniu całego amora mogę jakoś tą śrube przekrećić i podnieść gwint??
przerabiał ktoś taki temat?

Tak. Przecinak nie dał rady.
Metrowa żaba dawała radę ale wolno to szło.
Wyjąłem amora i zdjąłem sprężynę i również bardzo ciężko było nakrętkę ruszyć.
W końcu szlifierką przeciąłem nakrętkę i po rozchyleniu zaczęła kręcić się lekko.
Okazało się że przeskoczyła na gwincie i dopiero po rozchyleniu na chwilę wskoczyła na swoje miejsce.

[quote="lucasp"]Tak. Przecinak nie dał rady.
Metrowa żaba dawała radę ale wolno to szło.
Wyjąłem amora i zdjąłem sprężynę i również bardzo ciężko było nakrętkę ruszyć.
W końcu szlifierką przeciąłem nakrętkę i po rozchyleniu zaczęła kręcić się lekko.
Okazało się że przeskoczyła na gwincie i dopiero po rozchyleniu na chwilę wskoczyła na swoje miejsce.



no u mnie sie dało wykrecić poprostu amor i na imadło..kręcenia w grom.ufff...ufff .. puścił lecz każdy ruch ,każde przesuniecie sie śruby na gwincie było oporne
Gwint potraktowałem smarem miedzianym ale nie sądze że bedzie kiedykolwiek już regulowany